⚖️ Яка коробка краща — АКПП чи МКПП

Якщо порівняти, яка коробка передач краща — автомат чи механіка, за поширеністю, відповідь буде однозначною. Машин з механічною трансмісією завжди було більше. У всякому разі, легкових. Навіть зараз, коли автоматизація впроваджується в усе підряд, автомобілів з доброю класичною МКПП залишається більше, ніж з АКПП. Але чи означає ця тенденція, що механіка краще автомата? Можливо. Але ні.

Аналогія

Щоб відразу стало зрозумілим посилання цього матеріалу, спробуйте порівняти що-небудь простіше. Наприклад, що краще:

• Попса чи класична музика?
• Розчинна кава чи в зернах?
• Фільми чи книги?
• Каструля чи мультиварка?

Все, що йде в цьому переліку першим — більш поширене. Але чи краще воно, ніж друге? Не можна сказати однозначно. Напевно, ви погодитеся з цим хоча б по одному з пунктів. Але для того, щоб повноцінно що-небудь порівняти, потрібно більше критеріїв. Наприклад, кава в зернах смачніша, ніж розчинна. Але вона дорожча, а для її приготування потрібна кавомолка з джезвою або кавоварка. Книги корисніші, ніж фільми. Але читати складніше, ніж дивитися. Нарешті, в мультиварці готувати зручніше, але вона, як мінімум, коштує втричі дорожче від каструлі.

З автоматом і механікою все те ж саме. Суто по поширеності складно однозначно сказати, що краще. Потрібно більше критеріїв. І у випадку з АКПП і МКПП їх повно. Тільки тут розглянуто 15 штук. Однак є одна заковика. Багато критеріїв порівняння автомата і механіки обросли міфами і суб'єктивними думками. За іншими рівновага змістилася по мірі розвитку технологій. Крім того, для когось певні критерії дуже важливі, тоді як іншим на них, грубо кажучи, наплювати.

Критерії порівняння МКПП і АКПП

Порівнювати будемо за наступними пунктами:

1. Простота конструкції.
2. Вартість ремонту.
3. Потенційний ресурс.
4. Складність освоєння для новачків.
5. Можливість запуску двигуна з буксиру.
6. Вплив на витрату палива.
7. Вплив на вартість автомобіля.
8. Відчуття від водіння.
9. Буксирування машини.
10. Прохідність.
11. Вага та розміри трансмісії.
12. Динаміка.
13. Рушання в гірку.
14. Їзда в пробках.
15. Ресурс двигуна.

Відразу ж варто підкреслити, що по багатьом цим критеріям гуляють міфи і суб'єктивні думки, які нижче розвінчано і приведено до об'єктивного. Особисті уподобання автора теж враховуватися не будуть. Завдання статті — не нав'язати чиюсь думку або лицемірно підтвердити міфи, а об'єктивно розглянути дві технології по ряду критеріїв. Порівнювати ж і вирішувати, що краще для вас — ви зможете самі. Інформація для цього у вас буде всього через якихось 10—15 хвилин.

Простота конструкції коробки передач

У більшості автолюбителів надійно закріпилася думка, що автоматична трансмісія на порядок складніша конструктивно, ніж механічна. Це і логічно. Адже щоб змусити що-небудь працювати без втручання користувача, доводиться ускладнювати пристрій. Але чи дійсно АКПП складніша від МКПП? Якщо ви звичайний автолюбитель, а не механік, то правильна відповідь на це питання — та хто його знає.

Щоб експлуатувати машину, знати про будову її вузлів, механізмів і агрегатів зовсім необов'язково. Власне кажучи, більшість і не знає. Просто тому, що це ні до чого. Для водія важливо тільки те, як користуватися трансмісією. На механіці — своєчасно включати відповідну передачу. На автоматі — вибирати відповідний дорожній обстановці режим. Усе.

Саме тому враховувати цей критерій, якщо ви просто збираєтеся їздити на вашій машині — безглуздо. Вам абсолютно по барабану, як воно там влаштовано, крутиться, вертиться і так далі. Більш того, навіть якщо ви в перспективі збираєтеся самостійно лагодити коробку передач, то і в такому випадку не можна сказати, що складніше — автомат чи механіка. Для нерозуміючої людини будь-який з цих механізмів складний. Щоб лагодити те чи інше, доведеться вивчати будову, принцип роботи і так далі.

Підсумок. Не варто відмовлятися від покупки автомобіля з автоматичною трансмісією, ґрунтуючись тільки на тому, що вона нібито складніша. Найімовірніше, вам лагодити її не доведеться. А якщо і забажаєте, то розібратися буде однаково складно — що у випадку з АКПП, що з МКПП. Особливо, коли автомобіль порівняно свіжих років випуску. Сучасні механічні трансмісії практично не поступаються в складності автоматам.

Вартість ремонту трансмісії

Цей критерій теж оповитий міфами «під саму шию». Багато хто впевнений в тому, що ремонтувати автоматичну коробку передач в рази дорожче, ніж механічну. На просторах Інтернету можна знайти купу слізних історій про те, як власники машин з АКПП залишалися без останніх штанів після ремонту цього вузла. Крім того, міф підігрівається розглянутою вище помилковою думкою щодо складності конструкції. Логіка — що складніше, те в ремонті, стало бути, дорожче.

Але не поспішайте з підсумками. По-перше, вартість ремонту коробки передач багато в чому залежить від характеру поломки, марки і моделі автомобіля. По-друге, невідомо, як знущалися над своїми машинами ті, хто згодом скаржиться в Інтернеті на дорогі ремонти автомата. По-третє, механіка теж може зламатися так, що вартість її відновлення зрівняється з ціною якої-небудь іномарки на вторинному ринку. Нарешті, по-четверте, хто сказав, що саме у вас обов'язково будуть серйозні поломки КПП?

У реальному житті дуже багато яскравих прикладів, коли автовласники навіть не чули про ремонт коробки передач і вартості цього заходу. Що механіка, що автомат — розраховані на дуже великий ресурс. Деякі моделі при належній експлуатації переживають навіть не один двигун або кузов. Ну а якщо над машиною знущатися, невміло її водити і пропускати регламентні ТО — не важливо яка трансмісія. Дорогих ремонтів не уникнути.

Підсумок. Орієнтуватися на цей критерій при виборі автомобіля теж, як виявляється, немає особливого сенсу. Зламатися і влетіти в копієчку може як автомат, так і механіка. Ще ніхто не порівнював на двох машинах однієї і тієї ж моделі вартість ремонту АКПП і МКПП при рівних умовах. Тобто, щоб і рік випуску, і манера їзди, і дорожні умови, і навички водіння, і регіон з його кліматом, і інші чинники — були б абсолютно однаковими. А те, що пишуть в Інтернеті на форумах, називається чисто суб'єктивною думкою.

Потенційний ресурс КПП

Цей критерій теж на око говорить на користь механіки. Є в цьому і логіка, мовляв, те, що складніше конструктивно, володіє меншим ресурсом. Але логіка ця в корені невірна. Зовсім необов'язково складний механізм приречений на більш швидкий вихід з ладу, ніж простий. Це раз. А два — як уже було сказано вище — автоматичну КПП неможна безумовно вважати більш складною, ніж МКПП. Ось і вся логіка закінчилася.

Тепер звернемося до прикладів з реального життя. Так, безумовно, є безліч випадків, коли автомат проходив недовго і зламався. Однак, знову ж таки, ніхто і ніколи не порівнював АКПП і МКПП при рівних умовах. В одній машині цей вузол вдаліший і надійніший. В іншій — просто-таки славиться, як слабка ланка. Інші фактори теж треба брати до уваги. Як коробка використовувалася, обслуговувалася і так далі.

Власне кажучи, у цієї медалі є й зворотний бік. Тобто, можна знайти безліч прикладів, коли автовласників постійно підводить механічна трансмісія. Що це означає? Що МКПП ненадійна і має малий ресурс? Ні.

Підсумок. На жаль, ресурс трансмісії не є об'єктивним критерієм, ґрунтуючись на якому, можна сказати, що краще — автомат чи механіка. Це суб'єктивний критерій. До того ж, неабияк підігрітий слізливими історіями на тематичних форумах.

Складність освоєння для водіїв початківців

Тут теж все здається зрозумілим і однозначним. Автоматична коробка передач простіша в освоєнні для автолюбителів початківців, ніж механічна. Так. У випадку з АКПП не потрібно думати, яку, коли і на яких оборотах передачу вмикати. Не треба запам'ятовувати, де, власне, яка передача знаходиться. Педалей, знову ж таки, менше на одну штуку. Рушати з місця простіше. Машина не смикається, не глохне.

Все це так. Але не зовсім. По-перше, водій початківець залишається таким недовго. Рано чи пізно всі освоюють базові навички управління педаллю зчеплення і важелем перемикання передач. По-друге, з автоматами теж далеко не все так просто, як про це зазвичай говорять. Там теж є, що перемикати і вибирати правильно. Зокрема, це стосується режимів роботи АКПП. Якщо їх багато, що характерно для більш-менш сучасних автомобілів, то осягнути — що і в яких ситуаціях включати — можна тільки з досвідом.

Підсумок. Якщо ви водій початківець, і для вас складність в освоєнні коробки передач є важливим критерієм, не поспішайте дивитися тільки в сторону автомату. Незважаючи на все вищесказане, у АКПП є ряд моментів, за якими вона поступається МКПП. Вони розглянуті далі. Цілком можливо, що деякі з них конкретно для вас виявляться більш істотними, ніж цей критерій. Тим більше, що освоєння базових навичок експлуатації трансмісії — справа часу. Не мине й місяця (в окремих випадках більше), як ви і самі перестанете розуміти, в чому складність керування машиною на механіці.

Можливість запуску мотора з буксира

Машину з автоматичною коробкою передач неможливо завести за допомогою буксира або, як прийнято говорити в народі, з штовхача. Однак однозначним плюсом механіки це теж вважати не можна. І на це є, як мінімум, дві причини.

По-перше, далеко не кожен автомобіль з МКПП можна завести з буксира. Багато, так званих, інжекторних двигунів не запускаються без постійного живлення, якого в даній ситуації просто немає. По-друге, з штовхача заводити машину — це захід не такий вже й частий. Деякі автолюбителі взагалі жодного разу за весь свій водійський стаж не стикалися з подібним завданням. Чи варто, в такому випадку, орієнтуватися на цей критерій при виборі типу КПП? Звичайно ж ні.

Підсумок. Неможливість запуску двигуна машини на автоматі з буксира не є скільки-небудь суттєвим недоліком. Більш того, не кожен автомобіль на механіці можна оживити, так би мовити, з штовхача. Критерій — необ'єктивний жодного разу.

Вплив типу коробки на витрату палива

Прийнято вважати, що автомобіль з механічною коробкою передач апріорі витрачає менше палива, ніж з автоматичною. Теоретично це так і є. Але на користь АКПП, справедливості заради, варто сказати наступне:

1. Різниця у витраті палива при інших рівних умов не критична — близько 10%.
2. Абсолютно не кожен автовласник париться через настільки несуттєву різницю.
3. Витрата палива в більшій мірі залежить від манери водіння, ніж від типу КПП.
4. Те ж саме з технічним станом автомобіля.
5. Сама по собі механіка паливо «не економить» — для цього нею ще треба навчитися вміло користуватися.

Підсумок. В голому залишку виходить, що не такий вже цей критерій суттєвий. Так, він має місце бути. За фактом автомат вимагає додаткового палива. Але різниця настільки мала, що орієнтуватися на неї нерозумно. До того ж, щоб їзда на механіці була реально економічною, потрібно вміти її використовувати правильно.

Вплив на вартість машини

Автомобілі з автоматичною трансмісією самі по собі дорожчі, ніж аналогічні моделі на механіці. Більш того, їх асортимент менш багатий. Так було раніше, і тенденція зберігається донині. Природно, якщо брати до уваги марки і моделі, які, так би мовити, «ближче до народу». Машини класом вище, навпаки, комплектуються переважно автоматичними КПП різних типів.

Однак і в цьому критерії є що сказати на користь автомата. Справа в тому, що на тлі загальної вартості автомобіля додаткова сума за рахунок наявності АКПП завжди незначна. Наприклад, якщо автомобіль на механіці коштує 10 000 вічнозелених, то аналогічна модель на автоматі буде продаватися з цінником не більше 10 500 цих же грошей. Коли ж до покупки розглядаються машини двадцятирічної давності, так би мовити, то там різниця і того менше.

Підсумок. Незаперечним фактом є те, що автомобілі з автоматичною коробкою передач коштують на 5—10% дорожче, ніж аналоги на механіці. Крім того, їх завжди менше на вибір. Причому, що на вторинному ринку, що в автосалонах. Так що, якщо для вас це має якесь значення, напевно, варто більше дивитися в бік старої доброї МКПП.

Відчуття від водіння автомобіля

Щоб зрозуміти, про що мова, потрібен хоча б найменший досвід їзди на обох варіантах. Критерій, до того ж, один з найбільш суб'єктивних. Комусь більше подобається просто натискати на педалі, не замислюючись про те, яка там відпрацьовує зараз передача і до яких оборотів розкручується двигун. У таких випадках іноді ще кажуть, що не водій керує машиною (в даному випадку її частиною), а навпаки. Інші ж не просто краще ставляться до наявної можливості самостійно контролювати роботу двигуна і трансмісії, а навіть отримують від цього щире задоволення.

Справедливості заради варто сказати, що коробка автомат в цьому плані — далеко не завжди вирок. Більш сучасні автомобілі оснащуються трансмісіями, у яких є режим ручного перемикання передач. У підсумку, при бажанні, водій сам може вибирати правильні (на його думку) передачі і обороти, і отримувати, так би мовити, позитивні відчуття від водіння машини. Правда, педалі зчеплення, все одно, немає. Але це вже справа десята.

Підсумок. Ті, хто їздив і на механіці, і на автоматі, можуть підтвердити — відчуття від водіння різні. Хоч і не однозначні. Одним подобається те, іншим се. Так що, якщо перед вами постав вибір, то на цей критерій можна орієнтуватися тільки при наявності власного досвіду експлуатації КПП обох типів. А вірити в чиюсь суб'єктивну думку не варто.

Буксирування машини

Почнемо з механічної трансмісії. Оснащені нею автомобілі можна буксирувати практично без обмежень. Природно, існує ряд випадків, коли це забороняється. Всі вони описані в правилах дорожнього руху. Однак сказане там жодним чином не стосується коробки передач. Правилами заборонено буксирувати автомобілі, які або в принципі неможливо тягнути на тросі, або такий захід не є безпечним.

Що ж стосується автомата, то машини з ним теж можна буксирувати. Але, крім обмежень в ПДР, є й інші нюанси. В тому числі, щоб буксирувати автомобіль з АКПП, потрібен працюючий двигун. Крім того, рекомендується дотримуватися швидкісного режиму в межах 40—50 км/год, а також не буксирувати машину безперервно далі, ніж на відстань в 50 км. Підкреслимо, що це всього лише рекомендації, а не жорсткі правила, які при необхідності неможна буде обійти.

Підсумок. У плані буксирування машини з МКПП трохи простіші, ніж з АКПП. Однак те, що їх можна в разі поломки переміщати виключно за допомогою евакуатора — м'яко кажучи, перебільшення.

Прохідність

Завзяті любителі МКПП стверджують, що для бездоріжжя найкращий варіант — це механіка. Нібито на автоматі неможна довго і часто «шліфувати» в калюжах, долати замети, болота та інші перешкоди. Однак слід нагадати, що для механіки, зокрема, для механізму зчеплення, такого роду експлуатація теж досить виснажлива.

Другий момент — простота подолання все тих же перешкод бездоріжжя. Тут думки вже розходяться. Хтось ратує за механіку, так як з її допомогою керувати автомобілем можна більш гнучко, витискаючи максимум закладеного потенціалу. Захисники автомата, навпаки, стверджують, що на їх машинах проїжджати важкі ділянки шляху можна не напружуючись. Нібито всі виникаючі проблеми АКПП вирішить самостійно.

У підсумку маємо ще один не зовсім об'єктивний критерій. Тобто, орієнтуючись на прохідність, не можна однозначно сказати, що краще — автомат чи механіка. Багато що залежить і від складності бездоріжжя, і від самої машини, і, врешті-решт, від навичок водія. На сучасних автоматах, між іншим, теж треба вчитися їздити по пересіченій місцевості, правильно підбираючи режим, і з розумом натискаючи на педалі.

Вага і габарити коробки передач

Багато хто говорить про вагу і габарити коробки передач так, як ніби її доведеться носити на плечах. Ну так — в середньому АКПП важча і більша, ніж МКПП. Але чи варто це вважати недоліком першої і перевагою другої? Ні. Крім того, вага і габарити трансмісії ніяким боком не впливають ні на динаміку автомобіля, ні на витрату палива. Ці параметри залежать від іншого.

Підсумок. Незважаючи на те, що цей критерій часто наводиться, як якийсь важливий, в житті він не має ніякого значення. Тим більше, що різниця у вазі і габаритах не така вже й велика. І це якщо порівнювати на однакових за іншими характеристиками автомобілях.

Динаміка автомобіля

Часто говорять, що автомобілі на механіці апріорі динамічніші, а на автоматі — черепахи. Так ось. Якщо ви хочете більше динаміки, то в першу чергу орієнтуйтеся не на тип трансмісії, а на:

1. Об'єм двигуна.
2. Потужність.
3. Крутний момент.
4. Вагу автомобіля.
5. Комплектацію.
6. Аеродинаміку.

Крім усього перерахованого вище, динаміка автомобіля сильно залежить від того, який водій нею керує. Щоб на тій же механіці витиснути максимум, потрібні певні навички, досвід, розуміння того, що відбувається. Не слід також забувати, що 90% АКПП мають так званий спортивний режим, з яким динаміки будуть повні штани.

Підсумок. Якщо навіть взяти два однакових автомобіля, один на механіці, а інший на автоматі, то і в такому випадку складно буде сказати, що поїде динамічніше. Зрештою, боліди Формули-1 далеко не черепахи, а всі поголовно оснащені автоматичними трансмісіями. Так ось.

Рушання в гірку

За цим пунктом плюс в скарбничку автоматичної коробки передач можна сміливо записувати, якщо за кермом водій початківець. Дійсно, рушання в гору з місця — це, мабуть, один з найскладніших прийомів водіння автомобіля на механіці. Потрібно і газу досить піддати, синхронно знятися з ручника і відпрацювати педаллю зчеплення. На автоматі це проблема не водія, а трансмісії.

Однак, знову ж таки, цей недолік МКПП буде залишатися таким рівно до тих пір, поки з досвідом не прийдуть навички. Вже після декількох наполегливих тренувань цього прийому можна навчитися, і рушати з місця в гору так, що машина не буде глухнути або відкочуватися назад більш, ніж на сірникову коробку (хоча норма — 10 см).

Підсумок. Необ'єктивний критерій. Крапка.

Їзда в пробках

Складність їзди в пробках на механіці полягає в тому, що потрібно постійно працювати педаллю зчеплення і перемикатися то на першу передачу, то на нейтральну. Ті, хто не щадить вижимний підшипник, не перемикаються в пробках, а просто працюють зчепленням. Начебто мінус конкретний.

Однак на автоматі в пробці теж доведеться дещо робити. Варіант перший — під час зупинок потрібно тримати ногу на педалі гальма. Варіант другий — клацати селектором то на N, то на D. Звичайно, це простіше, ніж у випадку з механікою. Та й не так втомлює.

Підсумок. Якщо ви вибираєте машину і переважно будете рухатися по завантаженому місту, автомат трішки кращий. В інших випадках цей критерій не є скільки-небудь істотний, щоб на підставі нього відмовлятися від одного на користь іншого.

Ресурс двигуна

Існує бородатий міф про те, що в парі з автоматом двигуни нібито довше живуть. Воно і зрозуміло - трансмісія, якщо вона справно працює, «не дає» водієві перевантажувати двигун, своєчасно «підсовуючи» оптимальну передачу. У випадку ж з механікою ця відповідальність лежить на плечах водія. Якщо у нього є навички і розуміння того, як перемикати передачі, щоб не вбити мотор, його ресурс ніяк не залежатиме від типу трансмісії.

Підсумок. У невмілих руках коробка автомат здатна берегти двигун від перевантажень і, відповідно, прискореного зносу. Однак механіка — не вирок. При грамотному використанні ресурс двигуна вона віднімати насильно не буде.

Зведена таблиця і короткі підсумки

Найбільш наочною відповіддю на питання — що ж краще — автомат чи механіка, буде зведена таблиця, представлена ​​нижче. У ній є три колонки. У першій вказані розглянуті вище критерії порівняння. У другій — міфи, суб'єктивні, упереджені, перебільшені і надумані думки. У третій же — об'єктивні факти.

ВІДЕО: яка КПП краща — механіка чи автомат

Висновок

А підсумок всього цього очевидний. Немає однозначної відповіді на питання, що краще — АКПП чи МКПП. Все залежить від ваших особистих переваг, навичок, звичок, бажань, доступного бюджету і цілей, для досягнення яких купується автомобіль.