В Інтернеті повно матеріалів на тему - який вибрати мотоблок. Звичайно, з більшістю з них я ознайомився. Близько 90% статей та відеороликів із таким заголовком створено продавцями мотоблоків. У них даються загальні рекомендації, причому людьми, які техніку тільки на вітрині і в сладі бачили. Інші матеріали опубліковані практикуючими власниками мотоблоків, і ось у них є реально корисні думки.
Я хотів мотоблок давно. Але купувати його особливо не було сенсу, тому що у батька вже років 10 він є, і його вистачало. Звичайно, оскільки я живу окремо від батьків, на повну експлуатацію мотоблока немає можливості. До того ж, мій батько (так, як і я, власне) належить до тієї категорії людей, які воліють свою техніку в інші руки не давати. У результаті вирішив обзавестися своїм мотоблоком. Бажання значною мірою підігрівалося ютубоблогерами, які, як тільки не використовують цю техніку.
Моє бачення класифікації мотоблоків
Щоб одразу не плутати свого читача, розповім коротко, як я бачу класифікацію мотоблоків. Для мене існує три класи:
- Мотокультиватор - маленький, малопотужний, надлегкий, дешевий, призначений для фрезерування невеликих ділянок. Вага 30-60 кг. Двигуни завжди бензинові потужністю до 5 конячок.
- Легкий мотоблок - до цього класу я відношу всі моделі, у яких фрези встановлюються замість коліс. Оснащуються бензиновими чи дизельними двигунами з повітряним охолодженням. Вага в середньому 100 кг. Потужність варіюється в межах 6-12 коней.
- Важкий мотоблок - за моєю логікою сюди відноситься все, що передбачено для роботи активною навісною фрезою (плюс характерна для моделей цього класу багатоступінчаста КПП). Вага понад 200 кг. Оснащуються дизелями з водяним охолодженням потужністю 8-15 коней або бензиновими повітряниками потужністю до 20 коней (так звані гібриди).
Особисто я так собі бачу. Можливо, хтось класифікує за іншими принципами. Держстандарту тут немає, тому можна підходити до питання творчо.
Критерій №1. Завдання, які планую вирішувати за допомогою мотоблоку
Із цього критерію треба починати завжди. Звичайно, не всі завдання вдасться вирішити. Виникнуть нові. Але хоч приблизно на щось орієнтуватися треба завжди.
Мотоблок планую використовувати для наступних робіт (почнемо з весни):
- Весняна оранка плугом (якщо восени не зорано).
- Боронування для закриття вологи.
- Фрезерування (основна функція будь-якого мотоблока).
- Перевезення компосту з купи на городи.
- Нарізка борозен під посадку картоплі.
- Засипання картоплі дисковим підгортачем.
- Прополка міжрядь інших культур (сподобався метод Юрія Воробйова з Ютуба).
- Прополка міжрядь картоплі так званими «їжачками».
- Підгортання картоплі.
- Косіння трави в саду (зараз бензиновим тримером кошу).
- Перевезення бур'янів, трав та іншої органіки на компостну купу.
- Викопування картоплі.
- Підготовка ґрунту під висів сидератів.
- Осіння оранка.
- Чистка доріг та доріжок від снігу.
Отже, роботи, яку хотілося б перевалити на плечі коней мотоблока, не так уже й мало. Хоча це далеко не все, що можна робити за допомогою цієї техніки. Щоб це все робити, легкий мотокультиватор не підійде. Потрібен середній чи важкий мотоблок. Із завданнями визначився, тепер переходжу до наступного критерію.
Критерій №2. Розміри ділянки оброблюваної землі
Тут логіка гранично проста - чим більше землі, тим потужнішим і економнішим треба вибирати мотоблок. У мене ділянки невеликі. Я навіть сказав би, мінімалістичні. Дві ділянки під город по 5 соток кожна. Трава, яку я кошу і складую в компост, росте в саду (соток 5), за двором (приблизно півсотні), і за одним із городів (сотки дві).
Виходячи з цього, мені надзвичайна потужність і продуктивність не потрібна. Але дешевий мотокультиватор теж не підійде, тому що їм, по суті, можна виконувати лише одне завдання — болісне фрезерування ґрунту. Ну і косарку, з горем навпіл, можна до нього примастирити. Решта — як мінімум, легкий мотоблок.
Багато власників мотоблоків вибирають модель з урахуванням можливості заробити з його допомогою на сусідських городах. Особисто мене такий спосіб підробітку не цікавить. Тим більше, як показує практика, сучасні мотоблоки не відрізняються великим ресурсом і вичерпують його до того, як покупка встигає окупитися. Та й, як на мене, це пекельна праця — обробляти землю мотоблоком за тією ж ціною, що бере тракторист. Він робить роботу за 10-15 хвилин. А з мотоблоком над тим самим треба потіти півдня.
Критерій №3. Особливості ділянки
Особисто для мене це один із основних критеріїв, який накладає на вибір мотоблоку суттєві обмеження. По-перше, один із моїх городів з трьох сторін обгороджений парканами, а з четвертого без межі йде сусідський город. Враховуючи і так маленьку площу, залишати під розворот техніки 2-3 метри мені не бажано. Звідси випливає, що мені потрібен маневрений мотоблок. А це мотокультиватор чи легкий мотоблок. Культиватор я вже виключив через його обмежений функціонал. З урахуванням наступних критеріїв, звісно, хотілося б важкий мотоблок. Але...
По-друге, хочу до мотоблока приладнати невеликий вузький причіп для перевезення компосту, органіки та врожаю у межах ділянки. На шляху кілька хвірток завширшки до метра. Відповідно, знову потрібне щось маневрене, юрке. Тобто знову виходжу на легкий мотоблок і вимушено відмовляюся від важкого.
Критерій №4. Вибір типу двигуна - бензин або дизель
У мого батька мотоблок із 6-сильним дизельним мотором повітряного охолодження. На даний момент вже другий, бо рідний відслужив 8 років і почав вимагати капітального ремонту. Тобто можна сказати, що дизель — надійний. Ще кажуть, що він економічний. Третій теоретичний плюс таких моторів - потужний крутний момент, особливо, на малих оборотах.
Недоліки дизелів:
- сам двигун коштує в півтора рази дорожче, ніж бензиновий на стільки ж сил;
- запчастини набагато дорожчі;
- вкрай гучний;
- дикі вібрації;
- паливна система - дуже слабке місце з огляду на якість нашого палива;
- нормальні форсунки та ТНВД на ці мотори фіг знайдеш;
- важкий запуск, особливо на холодну, особливо якщо немає стартера.
Особисто я проти дизелів нічого не маю. Більше того, вважаю їхню конструкцію геніальною. Але все ж таки більше люблю бензинові мотори. Вони дешевші при покупці та в ремонті. Працюють тихіше і не сильно вібрують. Запуск легкий навіть без стартера з акумулятором та в мороз.
Слабкі місця у бензинових ДВЗ теж, звичайно, є. І всі про них знають. Для мене таких місць лише два — система запалення та її чутливість до вологи та води. Якщо дизель опустити у воду, залишивши зверху тільки повітря , то він буде працювати. З бензиновим двигуном такий номер не пройде.
Щодо економічності. Я до цього питання завжди підходжу з урахуванням кількох факторів. Основний із них — інтенсивність експлуатації. Наприклад, я принципово не встановлюю на свою машину газ (він навіть вписаний), тому що вигоди від нього просто не побачу років 50. А все тому, що їжджу мало. Те саме і з дизелями. Так, вони, якщо хороша солярка і правильно працююча паливна система — економічніші за бензинові двигуни. Але не в рази, як багато хто вважає. Щоб різниця в ціні окупилася, мотоблок повинен працювати п'ять років у режимі нон-стоп.
Дістати солярки на халяву, що для багатьох є ключовим фактором при виборі мотоблоку, я не маю можливості.
Мій вибір – бензин. Головні критерії для мене особисто – тиха робота.
Критерій №5. Потужність двигуна
Як правило, скромних потужностей мотоблочних двигунів вистачає на виконання перерахованих вище робіт із запасом. Навіть порівняно слабкі мотори на 5-7 конячок (нехай і китайських) легко тягнуть плуг, обертають фрези і тягнуть навантажений причіп. Проблеми зазвичай виникають не через дефіцит потужності, а через недостатнє зачеплення з грунтом.
Навіщо ж тоді потрібні мотоблоки із двигунами 12-18 кінських сил? Така потужність просто потрібна для роботи активного навісного обладнання. Та ж активна фреза, гуркітна картоплекопалка, різні дроворуби, дробарки, мульчери - все це вимагає великої потужності на ВВП. Що ж до завдання тягнути мотоблок вперед - то 3-5 конячок з легкістю з нею справляються. Був би лише нормальний зачіп.
Відповідно, я зупинився на діапазоні 6-9 кінських сил, оскільки активного навісного обладнання використати не планую. Плюс двигун завжди можна поставити потужніший. Благо, китайці просять за них не так багато грошей.
Критерій №6. КПП та редуктор
Особисто мені дуже подобається КПП важких мотоблоків. Вона і зручніша в експлуатації, і практичніша (багато передач). Ремінні передачі не визнаю. Не знаю чому. Не подобається і все тут.
На щастя, більшість легких мотоблоків оснащуються прямою передачею з 2-6 швидкостями вперед і 1-2 назад. Треба сказати, що КПП із двома швидкостями вперед часто не влаштовують їхніх власників. Як правило, не вистачає зниженої передачі, яка потрібна для виконання низки сільськогосподарських робіт. Китайці взяли це до уваги і почали штампувати коробки з трьома передачами вперед. Хоча на багатьох легких мотоблоках із прямим приводом багатоступінчасті КПП є давно. Але вони з дорогих і їх мало хто купує.
Особисто мене влаштовує варіант, який не має ременів і має три передачі вперед. Моделей, які відповідають таким критеріям, не так багато поки що на ринку (серед бюджетного сегменту). Але є. На такі й націлююсь.
Критерій №7. Габарити та вага мотоблоку
Габарити – важливе для мене питання. По-перше, особливості ділянки. По-друге, в гараж поруч з машиною важкий габаритний мотоблок просто не влізе. А ось легкі моделі – якраз.
Що стосується ваги, то вона впливає не на складність управління, як багато хто помилково думає. Навіть навпаки, чим важчий мотоблок, тим легше ним працювати. Це підтверджують власники такої техніки, яким є із чим порівнювати. Вага потрібна для впевненого зачепа. Для легких мотоблоків це справжня проблема. Зачепа особливо не вистачає при оранці.
Вирішується ця проблема трьома способами. По-перше, мотоблок можна навантажити додатковою вагою. Цей спосіб має відразу два недоліки — мотоблоком стає дуже важко управляти на розворотах, плюс зайва вага тисне на редуктор, скорочуючи його ресурс. По-друге, можна придбати аграрні колеса великого діаметра з агресивними протекторами. Блогери з Ютуба вже показали, наскільки це ефективно. Хоч і дорого.
Ну і, нарешті, по-третє, що планую робити і я - це ґрунтозачепи з шипами. Що це таке, наскільки воно геніальне та ефективне, можна подивитися у відеороликах на Ютубі. Там люди своїми руками виготовляють подібні ґрунтозачепи і стверджуть, що при їх використанні доважувати мотоблок відпадає всяка потреба. Не знаю чому, але в мене таке рішення викликає довіру.
Критерій №8. Вартість та бюджет
В Україні станом на 2020-2021 роки ціни на мотоблоки варіюються у діапазоні від 350 до 2000 доларів. 350-400 доларів коштують мотокультиватори. Легкі китайські мотоблоки продаються за ціною 500-700 доларів. До 1000 доларів - це вже важкі моделі і гібриди. Неадекватно дорого коштують вітчизняні мотоблоки Мотор Січ. Загалом пропозиції є на будь-який гаманець.
Я поки що націлився на модель, що коштує 650 доларів. Варто також враховувати, що на перераховані вище хотілки потрібно ще стільки ж. Це якщо все купувати, і нічого не робити своїми руками, що з урахуванням цін на метал сьогодні не так вже й вигідно.
На дворі 2022 рік… Який там бюджет… Який там мотоблок…
Критерій №9. Перспективи
Найскладніше для мене питання в тому, що я хочу не мотоблок, а маленький міні-трактор. Працювати на ньому і легше, і приємніше. Його можна зробити із мотоблоку. Але найкраще це виходить за наявності важкого мотоблоку. У нас навіть продаються готові КІТ-набори. Тобто маєш важкий мотоблок, купуєш такий набір (коштує близько 400 баксів), і збираєш міні-трактор. На якість цих наборів поки що скаржаться, але виробник потихеньку виправляється.
З легкого мотоблоку міні-трактор, як на мене, зробити важче. Але можливо. Тому такої перспективи не відкидаю.
Відео: який мотоблок купити
Підсумок
У результаті, на мій вибір мотоблока найістотніше вплинуло два фактори - бажаний функціонал та особливості ділянки. Модель, на якій зупинився поки що (зараз зима, можна не поспішати, і подумати ще) — легкий мотоблок із 7-сильним бензиновим мотором, прямою передачею та КПП із трьома швидкостями вперед та однією назад. Марку називати немає сенсу, тому що все воно китайське, і відрізняється лише наклейками та кольором.
