Гріється колесо: всі можливі причини і методика пошуку несправності


Відразу «з порога» суворе правило — якщо виникла підозра, що на машині гріється колесо, чіпати його руками не варто. Опіки будуть забезпечені. Зрозуміти, що колеса гарячі, цілком можна і безпечнішими способами. Серед них: характерний горілий запах; рельєфна або почорніла фарба на дисках; сині гальмівні диски; поганий накат; автомобіль «веде» в сторону; вібрації при гальмуванні; потріскування коліс після зупинки. Остаточно переконатися в неадекватному перегріві можна за допомогою пірометра, якщо він є в наявності.

Чому гріються колеса автомобіля


Будова колес — чому вони гріються

Всі причини, чому нагріваються колеса, умовно діляться на три групи:

  1. Природний нагрів— будь-які чинники, що призводять до підвищення температури ступиць і дисків, але не пов’язані з якою-небудь поломкою.
  2. Неполадки з гальмами— абсолютно у всіх випадках першопричиною нагріву коліс є паразитне тертя.
  3. Проблеми зі ступицями— тут теж гріє сила тертя, але джерела проблем не пов'язані з гальмівною системою.

Ці групи занадто узагальнені і малоінформативні, а тому вирішити проблему допоможуть не всім. А ось в кожній з цих загальних груп є по кілька конкретних причин, які треба :

  • знати;
  • вміти виявляти;
  • по можливості усувати.

У такому ключі вся нижчевикладена інформація і подана.

Природний нагрів коліс


Як уже сказано у визначенні, в даному випадку колеса можуть грітися незважаючи на те, що автомобіль повністю справний. Тобто, лагодити нічого не доведеться. Можливо, щоб усунути проблему, знадобиться трохи змінити стиль їзди або бути більш уважним. Останнє, до речі, поширюється не тільки на новачків, і нижче розказано, чому.

Палюче сонце


Колеса гріються на сонці

Під прямими сонячними променями диски коліс легко можуть нагріватися досить для того, щоб при торканні голими руками вийшли хворобливі опіки. Однак критичним такий нагрів сам по собі не є. Яким би палючим не було сонце, через нього не зможе роздутися і почорніти фарба на дисках. Тим більше, не з'являться синюшні плями на гальмах.

Однак цей фактор цілком може погіршити вплив інших причин, про які піде мова далі. Тобто, якщо є якась несправність, через яку гріється колесо, в спеку проблема проявиться набагато раніше і помітніше.

Зрозуміти, що диски перегрілися саме через сонячні промені, можна елементарно. Для цього достатньо порівняти температуру деталей після руху в темний час доби. Якщо в такому режимі нагрівання помірне або відсутнє зовсім — винувате сонце, а інші причини шукати немає сенсу. Все в нормі.

Часте гальмування


Колеса гріються після інтенсивного гальмування

Необхідність в інтенсивній роботі педаллю гальма виникає, як правило, в міському режимі їзди. Аналогічна ситуація буває і на бездоріжжі. Якщо гальмами занадто часто користуватися, вони природним чином нагріваються, і просто не встигають остигати. На трасі, до речі, буває досить один раз гарненько загальмувати з великої швидкості, щоб перегріти колеса.

Як дізнатися, що гарячі колеса саме з цієї причини? Знову елементарно. Якщо одного разу помітили перегрів, відразу ж подумайте про те, в якому режимі машина експлуатувалася перед цим. Якщо з інтенсивним використанням гальмівної системи — це і є причина. Щоб переконатися в цьому, досить порівняти стан коліс після звичайної, спокійної і розміреної їзди.

Маленька швидкість руху


Гальмівна система автомобіля розрахована на те, що надмірне тепло після тертя колодок об диски буде віддаватися в навколишнє середовище. Рух сприяє цьому процесу, так як гальма обдуваються зустрічним потоком повітря. Частина теплової енергії передається також на колісні диски. Якщо ж швидкість маленька, або автомобіль зовсім стоїть на місці після інтенсивного гальмування — не дивно, що колеса нагрілися.

Замітка. На деяких машинах штатна система гальмування абсолютно не розрахована на агресивне водіння. Гальмівні диски маленькі, не вентильовані. Колодки теж невеликі. В результаті такі гальма дуже швидко перегріваються, навіть якщо ви не лихач, а просто рухаєтеся в місті серед щільного трафіку. Тут варіанти два — або намагатися їздити повільніше, щоб у гальм було менше роботи, або замінити деталі вузла на більш потужні.

Рух з незнятим ручним гальмом


Гріються колеса при їзді на ручнику

Багато хто може самовпевнено подумати, що ця проблема загрожує лише початківцям автолюбителям. Однак, як показує практика, це не завжди так. Навіть найдосвідченіші водії з багаторічним стажем примудряються періодично забувати про ручне гальмо. Особливо, якщо цей вузол на машині працює «в півсили». Тобто, колодки до дисків притискає, але колеса не блокуються повністю. В результаті машина начебто їде, а задні колеса гріються.

Життєвий досвід. Необов'язково бути новачком, щоб в новій для себе машині забути одного разу про ручник. Автомобіль незнайомий. Можливо, ви його тільки що купили, і вас переповнюють емоції. Буває і так, що кермо передається водію, який їздить на чомусь іншому, а значить його увага може пройти повз важеля або клавіші ручного гальма.

Про це варто, напевно, сказати окремо. Але... З рахунків не слід скидати випадки, коли ручне гальмо після вимикання не відключалося, або зробило це неповністю. Тобто, машина з ручника знята, а колодки до барабанів (або дисків) прикипіли, примерзли і так далі, або не відійшли від них повністю. Результат — задні колеса гріються. Щоб виявити цю причину, досить вивісити по черзі кожне колесо на домкраті, покрутити його і оглянути деталі гальм. Як правило, неозброєним оком видно, що колодки від робочої поверхні дисків чомусь не відійшли. Залишається тільки встановити причину поломки і усунути її.

Неполадки з гальмами


Після виключення факторів, які не належать до несправностей, можна переходити до розбору поломок. В першу чергу, почати варто з гальм, так як вони є причиною нагрівання коліс в 70% випадків. Якщо коротко, то до цікавих в даній ситуації неполадок гальмівної системи відноситься наступне:

  • наслідки їзди на ручному гальмі;
  • заклинювання поршня гальмівного циліндра;
  • повітря в системі;
  • непомірний знос або пошкодження гальмівних дисків;
  • невдалий ремонт.

Розглянемо кожен з пунктів трохи докладніше.

Наслідки руху на ручнику


Після випадкової їзди з включеним ручним гальмом колеса можуть грітися по одній з двох причин:

  1. Прикипіли колодки.
  2. Деформувалися диски.

Прикипають колодки через критичний перегрів. У деяких випадках це призводить також до теплового розширення суміжних деталей гальмівної системи, через що їх заклинює. Виявити прикипівші колодки можна самостійно. Проблему зазвичай видно неозброєним поглядом. Що ж стосується усунення поломки, то тут вже все залежить від ваших навичок, бажання і наявності інструменту.

Про деформацію гальмівних дисків, мабуть, варто говорити окремо, так як це не єдиний можливий дефект.

Заклинив поршень гальмівного циліндра


Колеса можуть грітися через заклинювання поршня гальмівного цилиндра

Гальмівні циліндри з поршнями є на кожному колесі. Саме вони приводять в рух колодки, коли ви натискаєте на педаль, створюючи високий тиск в магістралях системи. Коли поршні підклинюють або заклинюють намертво в циліндрах, колодки не можуть повертатися після гальмування в початкове положення. Вони продовжують тертися об диски постійно, в результаті чого гріється маточина колеса, а потім і диск.

До заклинювання поршнів в циліндрах найчастіше призводить забруднення. На цих деталях є пильовики, пошкодження яких гарантовано закінчується подібними проблемами. Природний знос гальмівних циліндрів теж виключати не можна. Якщо проблема виявлена ​​вчасно, а ресурс деталей ще не вичерпаний, то усувається поломка банальним чищенням і змащенням. Також слід подбати про герметичність гальмівних циліндрів, щоб в них не потрапляли пил, вода і бруд.

В системі гальмування є повітря


У справній гідравлічній гальмівній системі повітря бути не повинно. Якщо воно там з'являється, вузол відпрацьовує не в повному обсязі. Тобто, гальмівні колодки цілком можуть неповністю відводитися від дисків або барабанів, в результаті чого будуть грітися колеса. На ряду з цією проблемою можуть спостерігатися провали педалі гальма, про що на сайті є окрема стаття. Обов'язково почитайте для розширення кругозору.

Візуально виявити повітря в гальмівній системі неможливо. Зробити це можна тільки за непрямими ознаками, багато з яких описані в матеріалі про провали педалі. Якщо такі виявляються, і супроводжуються нагріванням маточин, прокачайте систему. Якщо ж прокачування не дає позитивного результату, то, можливо, колеса гріються з іншої причини.

Критичний знос гальмівних дисків


Зношені гальмівні диски — часта причина нагріву колес

Справні гальмівні диски повинні бути:

  1. Рівними.
  2. Гладкими.

На предмет наявності деформацій гальмівні диски оглядаються з торця. Для цього треба вивісити автомобіль на домкраті і зняти колесо, що грілось. Попутно деталь оглядається на наявність пошкодження робочих поверхонь. Це ті, об які труться гальмівні колодки. На них не повинно бути синяви, глибоких подряпин і концентричних борозден. Якщо ж диск кривий або подряпаний — це і є причина, чому гріється колесо.

Заміна гальмівних колодок


Колеса можуть грітися після заміни гальмівних колодок

Досить часто після заміни колодок гріються диски коліс, що, в цілому, поломкою в більшості випадків не є. Через кілька сотень кілометрів деталі притруться, і грітися більше не будуть. Зовсім інші висновки слід робити, якщо нові колодки неякісні або не підходять для даного автомобіля. Можливо, куплені неоригінальні запчастини, щоб заощадити. У таких випадках колодки краще відразу ж замінити на нормальні, так як закінчитися все може не тільки перегрітими колесами.

Проблеми зі ступицями


Після виключення природних причин перегріву коліс і неполадок з гальмівною системою залишається тільки перевірити маточини. Абсолютно всі можливі проблеми даного вузла діагностуються своїми силами в гаражі.

Ось короткий перелік можливих проблем з маточинами, через які гріються колеса:

  • заклинювання напрямних супортів;
  • критичний знос ступичних підшипників;
  • відсутність мастила в ступичних підшипниках;
  • не дотриманий момент затяжки при ремонті маточини.

Буквально в двох словах по кожній проблемі.

Заклинили напрямні супорта


Напрямні супорта

Найчастіше направляючі супортів підклинюють через засмічення або корозію. Також можливий природний знос деталей. Після наїзду на хорошу яму трапляються деформації напрямних. Щоб діагностувати дану поломку, колесо вивішується на домкраті, знімається, після чого вузол оглядається. Якщо слідів зносу не видно, то, швидше за все, усунути поломку вийде промиванням і змазуванням деталей. У разі зносу — заміна.

Зносився ступичний підшипник


Ступичний підшипник

Коли ступичні підшипники зношуються, порушується вісь обертання коліс, через що деталі піддаються паразитному тертю і нагріванню. Пізніше поломка проявляється в нестійкості автомобіля, а закінчується, як правило, моторошними виляння з боку в бік або заклинюванням колеса намертво. Також можливі вібрації та биття керма. Ремонту ступичні підшипники не підлягають. Тільки повна заміна. Бажано з обох сторін на одній осі.

Щоб виявити знос підшипника, підійміть колесо на домкраті і, не знімаючи його, похитайте уздовж осі автомобіля, взявшись за верхню і нижню частину покришки. Якщо є помітний люфт — підшипник або зношений, або недостатньо затягнутий.

У підшипника закінчилося мастило


Найчастіше мастило в маточинних підшипниках швидко вигорає через те, що маточина перегрівається. А починає вона це робити тому, що настав знос або вигоріло мастило. Майже замкнуте коло, яке при настанні однієї з проблем замикається в лічені кілометри. Як правило, ця проблема своєчасно не виявляється, отже, відсутність мастила призводить до зносу підшипників. Знову заміна.

Ступичний підшипник перетягнутий при ремонті


Таке нерідко буває, коли автомобіль ремонтується своїми руками або на СТО недосвідченими майстрами. Для кожного автомобіля виробником пропонується свій момент затяжки маточин, якого необхідно дотримуватися. Перетягнуті підшипники швидко перегріваються (колеса разом з ними), мастило вигорає або випаровується, і все закінчується клином або критичним зносом.

Короткі підсумки


З усього вищесказаного випливає, що є, як мінімум, добрий десяток причин, чому гріються колеса автомобіля. Починати пошуки завжди варто з природних джерел нагріву. Далі проводиться діагностика гальмівної системи, так як саме вона найчастіше виявляється причиною перегріву маточин і колісних дисків. В останню чергу (або при наявності непрямих ознак) перевіряються маточини — направляючі супортів, підшипники і так далі.

Додати коментар