За статистикою 27% автомобілів на вітчизняних дорогах їздять влітку на зимовій гумі. З чим це пов'язано — не завжди очевидно. З законом і штрафами з приводу зимових шин влітку теж не все просто. А ще є чимало недоліків такої експлуатації машини, на які, втім, багато хто не звертає уваги. У цій статті розберемося, чому не всі перевзуваються по сезону, що говорить про це буква закону, і з якими реальними мінусами стикаються власники автомобілів на зимових колесах влітку.
Чому багато хто їздить влітку на зимовій гумі
Відповідь на це питання для багатьох здається очевидною. Нестача коштів. На жаль, в нашій країні це нормальний хід подій. Машини часто обслуговуються неповноцінно, так як в потрібний момент не виявляється коштів на свіже моторне масло, нові гальмівні колодки, капітальний ремонт двигуна і так далі. Але у випадку з зимовою гумою влітку все трохи складніше. Для деяких цілорічна їзда без перевзування навіть виправдана і, в деякій мірі, вигідна.
Щоб зрозуміти це, перерахуємо якомога більше причин, через які так багато автомобілів їздить влітку на зимових шинах:
- Лінь. Таких небагато, та й зустрічаються вони частіше навесні, а не влітку. Змінний комплект гуми лежить в гаражі. Але з різних причин відвідати СТО для перевзування просто лінь. Як правило, в таких випадках до спеки, все ж, гума змінюється.
- Знос. Бувають випадки, коли зимові шини до кінця сезону настільки зношуються, що залишати їх на наступну зиму вже немає особливого сенсу. Ось її і «добивають до дроту» з метою економії. До цього моменту ми ще повернемося, так як норми залишку протектора у зимових та літніх шин різний.
- Гроші. Тут можна обійтися без коментарів. Для багатьох вітчизняних автолюбителів немає нічого дивного в тому, що весна прийшла несподівано. Якраз тоді, коли є інші проблеми, а гроші на їх рішення відсутні.
- Немає часу. У деяких людей реально є проблеми з часом. А є й такі, які використовують цю причину, як самовиправдання.
- Непомітна різниця. При певних умовах, детально розглянутих нижче, різниця між їздою влітку на зимових і яких потрібно шинах непомітна. Навіщо ж тоді, питається в задачі, витрачати гроші на ще один комплект гуми. Підкреслимо, що для деяких такий підхід до експлуатації автомобіля цілком виправданий. Але про це пізніше.
- Не заборонено законом. Всі знають, що не заборонено законом — дозволяється. Поки що штрафів саме за їзду на зимових шинах влітку не передбачено. Але про закон теж трохи докладніше поговоримо нижче.
- Режим експлуатації авто. Знову ж таки, з різних причин деякі автовласники користуються автомобілем не так вже й часто. За рік і 5000 км не намотується. Відповідно, навіть одного комплекту зимової гуми вистачає на багато років.
- Температурні умови в регіоні.Чим ближче до Півночі, тим літо коротше і холодніше. Але ж є і такі регіони, де температура вище +7°C утримується за всього «пару днів». Зрозуміло, що заради них тримати в господарстві ще один комплект гуми мало хто буде.
- Автомобіль виставлений на продаж. Багато хто продає автомобіль не від хорошого життя. Та й з совістю бувають у наших людей проблеми. У підсумку проблема перевзування автомобіля покладається на плечі майбутнього власника. Але ж машини продаються іноді дуже довго. Ось і їздять в очікуванні покупця влітку на зимових колесах.
- Дві машини — «зимова» і «літня».Є й такі, які можуть собі дозволити мати два автомобіля. Один для літа, а інший для зими. Наприклад, по ожеледі і сніговим заметам багатьом зручніше розсікати на передньопривідному або повнопривідному автомобілі. Ще на зиму іноді купують машину, яку, так би мовити, не шкода. І ось, коли влітку «літній» автомобіль ламається, в хід йде «зимовий» варіант на відповідних шинах. Не перевзувати ж його на кілька днів...
Ось скільки багато всіляких причин, за якими влітку на зимовій гумі їздить так багато автомобілів.
Зимова гума влітку і закон
На момент написання цієї статті зимова гума влітку законом не заборонена. Більш того, аналогічна ситуація спостерігається і в інших країнах. Наприклад, у тих же німців до зимових шин в літній період року відносяться лояльно, і не карають. Звичайно, статистика за фактом там істотно відрізняється від нашої. Але це справа така...
З іншого боку, питання про заборону експлуатації автомобіля влітку на зимових колесах неодноразово піднімалося. Закон намагалися кілька разів пропхати. Керувалися, при цьому, і статистикою ДТП, і фізичними законами, і навіть рекомендаціями іменитих виробників автомобільних покришок. Проте, закону немає. Відповідно, штраф теж не передбачений.
У разі, якщо, все ж, така заборона офіційно вступить в силу, під цим абзацом з'явиться відповідна інформація.
Зате на даний момент є один цікавий закон, який стосується залишку протектора зимових та літніх шин. Багато хто ігноруює цей момент, за що цілком закономірно отримує штрафи. Суть ось у чому. Якщо гума літня, то їздити на ній можна до тих пір, поки висота протектора не нижче 1,6 мм. Якщо ж (незалежно від сезону) шини зимові, то вони вважаються непридатними до експлуатації при висоті протектора нижче 4 мм. Відповідно, якщо ви вирішили «добити» зношену зимову гуму влітку, врахуйте, що за «літню» висоту протектора цілком можуть покарати.
Їзда на зимовій гумі влітку — всі недоліки
Тут зібрано 7 недоліків, які в тій чи іншій мірі проявляються при їзді влітку на зимовій гумі. Звичайно, часто деякі з цих мінусів злегка перебільшують. Однак, за фактом, недоліки є. А значить про них треба знати в подробицях. Особливо тим, для яких їзда влітку на зимових шинах є вимушеним заходом.
Отже, їзда на зимовій гумі влітку чревата такими проблемами:
- Прискорене зношування зимових шин.
- Недостатня керованість.
- Подовжений гальмівний шлях.
- Небезпека вибуху покришки.
- Високий рівень шуму.
- Аквапланування.
- Підвищена витрата палива.
Для повноти картини зупинимося на кожному пункті окремо.
Знос зимових шин влітку
Прискорене зношування зимової гуми в жарку пору року — це незаперечний факт. Робляться такі покришки з м'яких сортів гуми, щоб в мороз колеса не ставали дубовими, і не втрачали зчеплення з обледенілим дорожнім покриттям. Влітку температура повітря висока. Асфальт розпечений. Середня швидкість руху теж набагато вища, ніж взимку. Все це призводить до того, що шини перегріваються, від чого, власне, руйнуються швидше, ніж взимку.
З іншого боку, якщо розглядати проблему без фанатизму, то знос при певних обставинах збільшується не настільки критично, як про це говорять. Наприклад, якщо шини спочатку високої якості, від відомого виробника, дорогі — то вони навіть в не призначених для них умовах будуть зношуватися вкрай повільно. Коли ж гума дешева, то вона, чесно кажучи, і взимку ходить мало.
Але і це ще не все. Швидкість зносу шин багато в чому залежить і від інших факторів. Наприклад, багато хто знає, що будь-які шини зношуються при швидкості руху 80 км/год в два рази швидше, ніж при 60 км/ч. Стан дорожнього покриття теж сильно на це впливає. Об погану дорогу гума стирається набагато швидше. А одна хороша ямка може відправити покришку на клумбу всього за частки секунди.
Разом виходить наступне. Якщо ваш автомобіль їздить трохи, нешвидко, і переважно по хороших дорогах, то знос зимових коліс влітку ви можете і не помітити. Більш того, для вас не такими страшними стають інші мінуси, розглянуті далі. Якщо ж ви в силу звички або з інших причин їздите агресивно, швидко, багато, далеко — перевзувайтеся однозначно. Для вас така експлуатація автомобіля смертельно небезпечна. Для інших учасників дорожнього руху, власне кажучи, теж.
Керованість на зимових колесах влітку
Автомобіль на зимовій гумі гірше управляється влітку тому, що шини м'які. З підвищенням температури навколишнього середовища, а також через тертя об гарячий асфальт — ситуація погіршується. Машина стає більш валкою, ватяною. У поворотах вона поводиться менш стабільно і чітко. Можливі некеровані заноси, небезпечні зноси і інші проблеми. Це факти. Незаперечні. Перевірені на практиці.
Але. Всі перераховані вище фактори мають вагу тільки при їзді на великих швидкостях. При агресивному водінні, звичайно, твердість гуми грає дуже велику роль. Якщо ж ви їздите звичайно нешвидко, в повороти входите з адекватною швидкістю, різко не прискорюєтеся — особливої різниці між зимовою та літньою гумою влітку ви можете і не помітити. Знову ж таки, багато що залежить від якості покришок.
Підсумок такий: керованість автомобіля влітку на зимових колесах справді не на вищому рівні. Однак це помітно тільки при певних швидкостях руху. Якщо ваш стиль їзди не агресивний, то і нестачі цього ви не помітите. З іншого боку, треба враховувати, що на дорозі загального користування ви не одні. Є інші учасники дорожнього руху, і ніхто не застрахований від того, що з чиєїсь вини вам доведеться різко маневрувати, уникаючи ДТП. Чи не підведе вас зимова гума влітку в такій ситуації? Ось хороше питання.
Гальмівний шлях зимової гуми влітку
Незважаючи на те, що цей недолік розглядається одним з останніх, по серйозності він повинен бути на першому місці. Гальмівний шлях для автомобіля і його водія — це без перебільшення життєво важливо. Часом навіть кілька нещасних сантиметрів здатні прокреслити лінію між життям і смертю в результаті ДТП. Загалом, страшно важлива річ цей гальмівний шлях.
Але чи дійсно він довший на зимовій гумі? При відповіді на це питання можна орієнтуватися на три наступних аргументи:
- Експерименти. Оскільки тема завжди актуальна, такі, ясна річ, проводилися неодноразово. Перевіряли гальмівний шлях і журналісти, і блогери, прості автолюбителі заради спортивного інтересу. Як не дивно, але результати у всіх різні. У одних машина влітку на зимовій гумі гальмувала навіть краще, ніж на літній. У інших навпаки. Швидше за все, пов'язано це з тим, що умови були різні — стан дорожнього покриття, марка, якість і ступінь зносу гуми, навички водія, наявність допоміжних систем та інше.
- Особистий досвід. Ви самі можете перевірити, наскільки гальмівний шлях на зимовій гумі влітку більший, ніж на літній. Якщо, звичайно, у вас є два комплекти шин. Повірте, далеко не у всіх, хто це захоче виконати, результати вийдуть однозначними.
- Фізика. Візьміть два шматки гуми — тверду і м'яку. Прикладіть їх по черзі до асфальту з однаковим зусиллям, і простягніть. Яка гума пручалася сильніше? Навіть без експерименту багато хто розуміє, що більш м'яка гума буде чинити опір сильніше. Це фізика шкільного рівня. Так чому ж тоді гальмівний шлях на м'якій зимовій гумі повинен бути довшим, ніж на твердій літній? Ось ще одне хороше питання.
Незважаючи на все вищесказане, більшість експериментів, все ж, показують з зимовими колесами влітку невтішні результати. Гальмує вона, в основному, гірше. Не на багато. Не завжди. Але гірше. Хто його знає, чому все так неоднозначно. Можливо, якість шин така. Можливо, умови однакові при проведенні експериментів не витримані. Але, тим не менш, підстави для побоювань, все ж, є. Тому, якщо ви з тих чи інших причин їздите влітку на зимових шинах, думайте, що гальмівний шлях дійсно буде довшим. Компенсувати це можна тільки одним способом — зниженням швидкості руху.
Небезпека вибуху шин
Цей недолік вважається одним з незаперечних. Але, знову ж таки, тільки при певних умовах. Щоб зимова гума влітку лопнула, потрібно щось з цього:
- висока швидкість;
- гарячий асфальт;
- прокол;
- сильний знос;
- серйозні пошкодження на шині.
Якщо ж їздити з адекватною швидкістю на зимових шинах з нормальним залишком протектора — ймовірність вибуху коліс буде такою ж, як і у випадку з літніми покришками. Колеса на дорогах, як правило, вибухають не від того, що вони надіті не по сезону. Найчастіше причиною стає випадковий прокол, надмірний знос, пошкодження, високий тиск і інші чинники.
Рівень шуму
Шумлять зимові колеса дійсно сильніше, ніж літні. Пов'язано це з тим, що у них більш складний і деталізований малюнок протектора. М'якість матеріалу теж вносить свої корективи. З іншого боку, якщо тільки гума не шипована, то при гарній шумоізоляції різниці в салоні можна і не помітити. Але мінус є. І він однозначний.
Їзда по калюжах на зимовій гумі
Вважається, що літні шини більш пристосовані до їзди по калюжах і краще захищені від аквапланування. Думка, м'яко кажучи, спірна. Взимку ж теж на дорогах є вода. Відповідно, зимові шини теж повинні бути розраховані на її ефективне відведення. Тим більше, що так воно і є. За винятком, звичайно, вузькоспеціальної гуми, призначеної для певних умов. У таких малюнок протектора більше розрахований на вирішення інших завдань, і аквапланування на них не виключено. Звичайні ж серійні шини для цивільних автомобілів відмінно справляються з відведенням води з-під коліс. Питання тільки в тому — до якої швидкості.
Витрати палива
Витрата палива тим вища, тим сильніший опір коченню. Зимові шини влітку стають дуже м'якими. Ще у них більш деталізований малюнок протектора. Все це призводить до того, що машина котиться по дорозі гірше. А це означає, що палива для її руху треба більше. Але наскільки більше?
У Мережі часто можна побачити думки, що їзда влітку на зимовій гумі призводить до збільшення витрати палива аж на 10%. Насправді це найчистішої води брехня. Максимум, на скільки може реально збільшиться витрата палива конкретно через зимові шини, так це на 2—4%. Тобто, якщо у вашої машини нормальним вважається витрата 7 літрів на 100 км, то 4% дадуть приріст всього 280 мілілітрів. Витрата в підсумку стане десь 7,3 л на 100 км. Багато? Не настільки, щоб про це паритися.
Помилка, швидше за все, породжена тим, що взимку у будь-якої машини норма витрати помітно підвищується. Однак не варто порівнювати режими руху по засніжених і слизьких дорогах з режимами їзди по сухому асфальту. Така велика різниця між зимовим і літнім витратою пов'язана з шинами дуже незначно. Куди сильніше на цю різницю впливає стан доріг, температура повітря, прогріви двигуна і швидкісні режими.
ВІДЕО: зимові шини влітку
Короткі підсумки
Як бачите, ситуація з їздою влітку на зимовій гумі далеко не однозначна. З одного боку, це неправильно. Є чимало мінусів, серед яких цілком можливі небезпечні для життя. З іншого боку, така експлуатація не заборонена законом. Це раз. А два — для певних категорій автовласників їзда влітку на зимових шинах дуже навіть виправдана. Тому й судити їх не варто.
