7 способів збільшення кліренсу автомобіля


Збільшення кліренсу — це різновид тюнінгу ходової частини автомобіля. Мета — поліпшення прохідності. Підняти дорожній просвіт не є великою проблемою. Тільки в цьому матеріалі розповідається про сім способів зробити це. З іншого боку — подібного роду зміни в конструкції тягнуть за собою і деякі проблеми. Про них обов'язково треба знати, і враховувати їх, приймаючи рішення про збільшення кліренсу свого автомобіля.

Кліренс — це...


Кліренс — це зазор (від англійського слова clearance). В автомобільній сфері цим терміном визначають дорожній просвіт, а саме — відстань між умовною поверхнею дорожнього покриття і такою ж умовною найнижчою точкою машини. Таке визначення напевно багатьом буде незрозумілим, тому його варто розглянути більш детально.

Кліренс

Умовна поверхня дорожнього покриття — це уявна площина, яка утворюється чотирма точками. Знаходяться вони там, де колеса автомобіля стикаються з реальним дорожнім покриттям. Тобто, якщо під машиною в якийсь момент є ями або горби, то вони в розрахунок не беруться. Крім того, якщо автомобіль, скажімо, одним колесом стоїть на пагорбі, візуально дорожній просвіт збільшується. Однак це теж не рахується, так як береться саме уявна рівна площина, що проходить через всі чотири зони контакту.

Умовна сама нижня точка машини — це найбільш близька до дорожнього покриття деталь автомобіля, але за винятком коліс і виступаючих з їх внутрішньої сторони елементів на відстані до 100 мм. З цього визначення випливає, що деякі деталі ходової частини і гальмівної системи в розрахунок не беруться. Більш того, при вимірюванні дорожнього просвіту не враховуються бризковики, буферні накладки на бамперах, а також будь-які позаштатні елементи декору.

До того, як технічно правильно виміряти кліренс, ми ще повернемося.

Вплив кліренсу і інших параметрів на прохідність машини


Дуже корисно розуміти, що дорожній просвіт сам по собі впливає на прохідність автомобіля лише частково. Цей параметр в залежності від дорожньої обстановки завжди доповнюється іншими факторами. Познайомимося з їх взаємодією ближче.

Відстань між осями (колісна база) — чим вона більша, тим машина менш прохідна. Тобто, якщо взяти два легкових автомобіля з ідентичними дорожніми просвітами і різними колісними базами, кращою прохідністю буде володіти той, відстань між осями у якого коротша. Пов'язано це з тим, що описана вище умовна площина на більш довгому автомобілі буде частіше перетинатися з реальними нерівностями.

Колісна база

Відстань між колесами однієї осі (колія) — працює аналогічно колісній базі. Тобто, чим ширша машина, тим вона є потенційно менш прохідною. Однак цей параметр не варто плутати зі стійкістю, або зі схильністю до перекидання. Зрозуміло, що більш вузький автомобіль є менш стійким при їзді по схилах. Але, оскільки ми розглядаємо питання з дорожнім просвітом, то і прохідність в цьому факторі слід ототожнювати, в першу чергу, з умовною площиною між колесами.

Параметри ходової

Жорсткість підвіски — в плані прохідності працює в тісній зв'язці з кліренсом. Так, якщо вона занадто м'яка, а дорожній просвіт маленький, то під впливом інерційних сил машина частіше буде зачіпати найдрібніші нерівності днищем. Чим жорсткіша підвіска, тим цей параметр менше впливає на прохідність в зв'язці з кліренсом. До слова, надмірно великий дорожній просвіт і м'які пружини теж негативно позначаються на здатності автомобіля долати конкретне бездоріжжя.

Швидкість руху — впливає на прохідність в сукупності з кліренсом. Так, якщо вона вища, спрацьовує аеродинаміка. Машину притискає до дорожнього покриття, і дорожній просвіт автоматично зменшується. Зрозуміло, що жорсткість підвіски в даному випадку теж бере участь в процесі. Якщо ж швидкість невелика, то кліренс може різко змінюватися після проїзду локальної перешкоди. Наприклад, при переїзді вибоїни з різкими краями машина присідає під впливом інерційних сил і власної маси. Часто це призводить до того, що днище чіпляє реальне дорожнє покриття, так як з ним перетинається наша уявна площина.

Завантаженість автомобіля — здавалося б, це очевидний фактор, що впливає в зв'язці з кліренсом на прохідність. Але про нього нерідко забувають. Рівень палива в баку, кількість пасажирів, корисний (і не дуже) багаж — здатні значно зменшити дорожній просвіт. Відповідно, щоб тимчасово збільшити кліренс при необхідності, досить просто висадити пасажирів або навіть звільнити від важких речей багажник .

Інші фактори — до них відносяться такі моменти, як тиск в шинах, справність ходової частини, візуальний тюнінг і навіть навички водіння конкретного водія. Про все це корисно знати тому, що збільшення дорожнього просвіту — це не завжди панацея, і в багатьох життєвих ситуаціях можна обійтися без такого доопрацювання. До цього питання ми ще повернемося, а поки продовжимо розвивати основну тему матеріалу.

Дорожній просвіт вашої машини


Існує всього два зручних способи дізнатися кліренс конкретного автомобіля. Перший з них полягає в тому, щоб знайти потрібні цифри в характеристиках, наданих виробником. Такі є в мануалах, керівництві з експлуатації, в зведених таблицях і спеціальних довідниках. Знайти що-небудь з цього — не проблема для будь-якої, навіть самої рідкісної моделі автомобіля.

Проблемою є інше. А саме — необов'язкова відповідність даних виробником характеристик реальності. Наприклад, якщо автомобіль експлуатується з просівшими пружинами, дивитися на такі цифри безглуздо. Те ж саме стосується машин з нерідними колісними дисками і позаштатною гумою. По суті, на кліренс від виробника можна сміливо орієнтуватися тільки в тому випадку, коли автомобіль абсолютно новий. Або, що нерідко буває, навмисно підтримується власником в так званому стоковому стані.

В інших випадках дорожній просвіт доведеться тільки вимірювати. Це нескладно зробити, хоча для цієї процедури є чимало правил. Всі вони розписані в алгоритмі далі.

Алгоритм і правила вимірювання кліренсу автомобіля:

  1. Приберіть все зайве — залиште тільки ті речі, які належить возити в машині постійно (запаска, вогнегасник, аптечка, знак аварійної зупинки, домкрат, мінімальний набір ходових інструментів).
  2. Заправте паливом повний бак.
  3. Скорегуйте тиск в шинах.
  4. Встановіть машину на якомога більш рівну площадку.
  5. Ухил поверхні теж грає роль і в ідеалі його бути не повинно.
  6. У машині не повинно бути пасажирів і водія.
  7. Не беріть до уваги бризковики, буферні накладки на бамперах і деталі, що виступають з внутрішньої сторони коліс менше, ніж на 10 см.
  8. Визначте (візуально або методом «пристрілювання») з урахуванням всього вищесказаного найнижчу точку на машині.
  9. Виміряйте відстань від знайденої точки до поверхні майданчика, на якій встановлений автомобіль.
  10. Якщо під машиною є нерівності, то їх потрібно відняти від отриманого результату.

Крім дорожнього просвіту прийнято також вимірювати так звані кути з'їзду. Це параметри, які геометрично залежать від відстані між нижніми точками коліс і відповідних бамперів. Щоб виміряти їх, потрібен спеціальний інструмент. Він схожий зовні на будівельний рівень, але «вміє» показувати кутові розміри з точністю до градусів і хвилин.

Кути з'їзду

Переваги та недоліки різних кліренсів


Збільшення кліренсу є процедурою, націленою на поліпшення прохідності. Однак слід розуміти, що високий дорожній просвіт — це не тільки переваги. Є й досить істотні недоліки. З ними корисно ознайомитися до того, як машина буде піднята штучно одним із способів, запропонованих нижче.

Переваги маленького кліренсу


До переваг невеликого дорожнього просвіту відносяться такі плюси:

  • краща аеродинаміка;
  • стійкість;
  • менший крен при входженнях в повороти;
  • більш «слухняне» управління;
  • мінімальна витрата палива;
  • більш стильний зовнішній вигляд автомобіля.

До слова, в гонитві за останньою із зазначених переваг, машини багатьма , навпаки, занижуються. Решта плюсів йдуть до такого тюнінгу бонусами.

Недоліки маленького кліренсу


Найімовірніше, основний недолік вам і так відомий, оскільки вас цікавить збільшення кліренсу. Проте, для повноти матеріалу проговоримо їх теж:

  • погана прохідність;
  • чим нижче машина, тим вона, як правило, жорсткіша;
  • часті ремонти бамперів;
  • після тюнінгу з надмірним ентузіазмом — чіпляння передніх коліс об арки при повному вивороті;
  • підвищений ризик небезпечного пошкодження двигуна.

До речі, зменшивши кліренс, не забудьте дізнатися про те, який домкрат вибрати потім для своєї машини.

Переваги великого кліренсу


Справедливості заради розглянемо і іншу сторону медалі. До переваг збільшеного кліренсу належать такі плюси:

  • підвищена прохідність;
  • іноді велика вантажопідйомність;
  • немає проблем з бамперами;
  • двигуну не потрібен захист;
  • повний виворіт коліс без чіпляння за арки.

Хоча за великим рахунком, достатньо прохідності.

Недоліки великого кліренсу


Як і в будь-якій іншому справі, в збільшенні дорожнього просвіту є і мінуси:

  • більш погана аеродинаміка;
  • підвищена витрата палива;
  • низька поперечна стійкість;
  • підвищення схильності до перекидання;
  • крен при входженні в повороти;
  • схильність до розгойдування автомобіля при надмірно м'якій підвісці.

Справедливості заради варто сказати, що більшість цих недоліків вас не повинно турбувати, якщо збільшення дорожнього просвіту буде виконано без зайвого фанатизму і з розумом. Решту, яких ніяк не уникнути — доведеться ігнорувати. Власне, для кого прохідність важливіша, той так і робить.

Збільшення кліренсу


Як було обіцяно на самому початку, тут будуть розглянуті 7 способів, як підняти кліренс. Можливо, це не всі можливі технології. Але вони найпопулярніші, а тому почати варто саме з них. Особливих технічних подробиць не буде. Завдання — позначити кожен з поширених способів, а також звернути увагу на його переваги та недоліки. Ну і, по можливості, наочні зображення теж будуть.

Спосіб №1. Заміна просівших пружин


Пружини

Це самий «легальний» спосіб збільшити кліренс. Якщо пружини дійсно просіли, а просвіт треба підняти трохи, то кращого підходу не знайти. Недоліків з технічної точки зору він позбавлений повністю. Є, звичайно, фінансові — нові пружини доведеться купити, а на деякі автомобілі вони не дуже дешеві. Особливо, якщо говорити про оригінальні запчастини.

Як дізнатися, що пружини просіли? Є два способи. Найпростіший, але не завжди доступний полягає в порівнянні. Тобто, беремо свій автомобіль і аналогічний (можна навіть якісну фотографію у відповідному ракурсі), і вимірюємо відстань між верхніми точками коліс і найближчими точками на арках. Якщо різниця на цілу долоню, поставлену на шину ребром, то і вимірювати нічого не треба — і так все зрозуміло.

Другий спосіб складніший, але завжди доступний. Полягає він у вимірі висоти пружин і в порівнянні отриманих розмірів із зазначеними в специфікаціях конкретного автомобіля. Недолік лише в тому, що ідеально правильно виміряти висоту наявних пружин можна тільки в знятому стані. Адже на машині вони або стислі (коли вона стоїть на колесах), або розтягнуті (в вивішеному положенні).

Не зайвим також буває переконатися, що пружини цілі. У житті зустрічалися випадки, коли одна з цих деталей лопалася на дві частини, при цьому, з вигляду автомобіля цього не було помітно.

Спосіб №2. Заміна гуми


В даному випадку мається на увазі заміна шин на інший профіль. Хоча, якщо гума лиса, тобто, їй не вистачає 6-міліметрового протектора, то установка нового комплекту цілком здатна підняти кліренс. Трохи, звичайно, але... Що ж стосується установки шин з іншим профілем, то в цьому випадку при грамотному підході дорожній просвіт можна збільшити так помітно, що ніякі інші способи (більш складні технічно, до того ж) не знадобляться.

Є у цього способу і деякі мінуси. В тому числі, при заміні шин на позаштатні тут же почне брехати спідометр і одометр, трохи постраждає динаміка автомобіля, а також буде присутня підвищена витрата палива. Ще можуть бути проблеми з арками, в які нові «тапки» ледве влізуть. Особливо потрібно звернути увагу на передні колеса, встановлені в положення повного вивороту.

Спосіб №3. Заміна дисків


Установка дисків з більшим діаметром, ніж штатні, є частіше візуальним тюнінгом. Однак попутно це позитивно позначається і на збільшенні кліренсу автомобіля. Наскільки він підніметься, нескладно порахувати. Для цього потрібно взяти діаметр нових дисків, відняти з них діаметр штатних, а отриману різницю розділити навпіл. Тобто, якщо стояли колеса на 15", а ви поставите на 17", дорожній просвіт збільшиться на (17-15)/2=1 дюйм, тобто трохи більше, ніж на 25 мм.

Недоліки цього способу відомі. По-перше, кліренс збільшити на скільки-небудь багато не вийде. По-друге, є ймовірність зіткнутися з тим, що колеса зачіпатимуть арки. Крім того, будь-яка зміна діаметра коліс призводить до порушення точності спідометра з одометром, підвищення витрат палива і погіршення динаміки автомобіля. Проблему з низькими арками можна частково вирішити, застосувавши цей спосіб в сукупності з заміною пружин.

Спосіб №4. Заміна обвісу


Якщо на вашому автомобілі є візуальний тюнінг у вигляді позаштатного обвісу, а вам важливий дорожній просвіт, то це перше, на що треба звернути увагу. Найчастіше красиві бампери з буферними накладками крадуть до 100 мм кліренсу, а то і більше. У будь-якому випадку, прибрати такий обвіс куди простіше і технічно правильніше, ніж городити проставки або нерідні пружини. До того ж, низький обвіс на високому автомобілі виглядає безглуздо і втрачає будь-який сенс.

Спосіб №5. Установка пружин з іншого автомобіля


Поширений спосіб, який можливий завдяки сумісності автомобільних запчастин з різних моделей і навіть марок. Перший варіант, який варто опрацювати, це пошук пружин від такої ж моделі, але в кузові універсал. Вони, як правило, не тільки довші, але і набагато жорсткіші. Другий фактор дозволить вирішити ряд побічних ефектів від такого роду тюнінгу.

Другий варіант полягає в підборі пружин взагалі з інших автомобілів. В тому числі, на іномарки часто знаходяться вищі, але підходящі за іншими параметрами, пружини від вітчизняних марок. Також слід врахувати, що не завжди треба шукати деталі відповідно до осей. Тобто, в деяких випадках на задню вісь одного автомобіля стають, як влиті, передні пружини від іншого.

До слова, для багатьох машин існують оригінальні (і не дуже) пружини різної жорсткості. Висота у них, як правило, різна, а тому завжди є шанс підшукати що-небудь таке, що дозволить «малою кров'ю» збільшити кліренс. Доречі! Перед тим, як морочитися з пошуком нерідних пружин, не зайвим буде переконатися, що наявні на вашій машині деталі не були схилені до жорстокого тюнингу попереднім власником (обрубування пружин).

З позаштатними пружинами є один важливий нюанс. Стосується він тієї осі, яка в вашому автомобілі є ведучою. Якщо вісь ведуча, то там є шарніри рівних кутових швидкостей. Вони розраховані на якийсь певний кут зламу, і цілком можуть пережити штучне завищення підвіски. Однак не поспішайте радіти. По-перше, працюючі в постійному зламі шарніри швидше зношуються. По-друге, частіше доведеться міняти розірвані пильовики. По-третє, при наїзді в хороші ями заломлені шарніри іноді вириває «з м'ясом», так як на розтягнення запас у них не нескінченний. Перевірено на практиці.

Спосіб №6. Збільшення дорожнього просвіту установкою проставок над (під) пружинами


Проставки під пружини

Мабуть, найпопулярніший спосіб збільшення кліренсу. Проставки можна знайти практично на будь-яку машину. Встановити їх при великому бажанні можна без допомоги хлопців з СТО. Переваги навіть є. По-перше, коштують не дуже дорого. По-друге, нічого не треба міняти, різати і варити. По-третє, кліренс можна задерти «до небес». По-четверте, якщо не сподобається результат, в будь-який момент можна прибрати. Знову ж таки, все обійдеться «малою кров'ю».

Недоліки все ті ж, що і в попередніх способах. Повторювати не будемо.

Спосіб №7. Установка міжвиткових проставок в пружини


Міжвиткові проставки в пружини

Останній заслуговуючий на увагу спосіб, як збільшити дорожній просвіт свого улюбленого автомобіля. Варто відразу ж сказати, що останній він тільки в цьому списку. Серед любителів подібного тюнінгу він, напевно, один з перших. Суть методу проста і зрозуміла — купуються відповідні міжвиткові проставки, встановлюються, і готово. Переваги ті ж, що і з попередньому способі.

Власне, як і недоліки. Але в цьому випадку є ще додаткові. По-перше, знайти підходящі проставки з наскоку не завжди виходить. По-друге, підвіска з ними стає більш жорсткою з усіма витікаючими наслідками. По-третє, «до небес» задирати просвіт не вийде, так як впихнути в пружини проставки із занадто великим кроком неможливо технічно.

Поради по експлуатації машини з маленьким кліренсом


На завершення хочеться сказати кілька слів тим, кому здається, що у нього автомобіль з маленьким кліренсом. Вірніше, дати кілька слушних порад, як з цим жити. Можливо, багатьом ці рекомендації здадуться і так очевидними. Але не будемо забувати і про автолюбителів початківців, для яких будь-яка інформація може виявитися новою і вельми корисною.

Отже, якщо збільшувати кліренс страшно (лінь, дорого, «колхоз» і так далі):

  • Не використовуйте машину не за призначенням. Купили звичайний седан, нічого лізти на ньому в непролазне болото. Навіть з великим кліренсом необдумана їзда по бездоріжжю може вилитися в серйозні і дорогі проблеми.
  • Грамотно долайте перешкоди. Широкі ями і горби набагато правильніше проїжджати не "в лоб», а навскоси. Тобто, даючи кожному колесу подолати нерівність окремо від братів по осі.
  • Обережніше з ямами. Пам'ятайте про те, що виступаючі з внутрішньої сторони колеса деталі в розмір кліренсу не входять. А тому, заїжджаючи в ямку, направляйте колеса подалі від її краю.
  • Підбирайте правильну швидкість. Якщо ходова частина вашого автомобіля знаходиться в справному стані, деякі дрібні ямки краще проїжджати на більш високій швидкості, ніж переповзати через них. За яким принципом це працює, читайте в статті про те, як перевірити амортизатори.
  • Глибока колія = максимальне розвантаження машини. Якщо потрібно проїхати дуже глибоку для вашого просвіту колію, часто є сенс тимчасово полегшити машину. Наприклад, при поїздці на пікнік до лісу найефективніше спрацьовує висадка пасажирів, яких в салоні точно багато.
  • Бордюр = 160 мм. Якщо поребрик або бордюр встановлений в повній відповідності з ГОСТом, то його висота повинна бути саме такою. Але треба враховувати, що не все в нашій країні зроблено за стандартом, а також при наїздах на подібного роду перешкоди головну роль грає не дорожній просвіт, а саме згадані вище кути з'їзду.
  • Встановіть захист на двигун. Іноді вже цього досить, щоб пару раз на рік без неприємних наслідків з'їздити на рибалку або будь-який інший вид відпочинку далеко від цивілізації.
  • Слідкуйте за технічним станом деталей під автомобілем. Як правило, нижче за все під машиною виявляється вихлопна труба. Висить вона на гумових підвісах, які люблять розтягуватися, тріскатися, лопатися, розриватися або взагалі губитися. Також на гумових подушках «лежить» двигун, коробка передач і редуктор, якщо машина з заднім приводом. Гума зсихається і зменшується, а разом з нею страждає і кліренс. Звисаючих трубок, патрубків, тросів і дротів — теж бути не повинно. Це все легко закріпити де-небудь вище.

А взагалі, якщо ви так любите бездоріжжя, а покупка автомобіля ще тільки в планах, подумайте про розмір дорожнього просвіту заздалегідь. Збільшити його, звичайно, можна і потім. Але, хоч як крути, це грубе втручання в конструкцію автомобіля. Для нової моделі це позбавлення гарантії, а для старої — непередбачувані наслідки і додаткові витрати.

Короткі підсумки


За підсумком можна сказати, що збільшення кліренсу — це цілком реально. Більшість з описаних вище способів доступні для виконання своїми руками, що для багатьох важливо. Однак, затіваючи подібні заходи, ретельно зважте всі за і проти. Особливо, якщо зібралися міняти щось кардинально, за участю болгарки, зварювального апарату та інших помічників автолюбителя.

Додати коментар