Фарбування задніх гальмівних барабанів автомобіля часто супроводжується двома взаємопов'язаними проблемами. Перша з них — вибір самої фарби. Аби яка тут не підходить через особливі умови, в яких експлуатуються гальма. Друга відома проблема полягає в тому, що фарба вже через рік починає відвалюватися, проступає іржа і результат кропіткої роботи зводиться нанівець. Вирішення цих двох проблем, їх причини та інші нюанси фарбування гальмівних барабанів детально розглянуті в цьому матеріалі.
Навіщо фарбувати гальмівні барабани
Перш, ніж займатися яким-небудь тюнінгом на своєму автомобілі, потрібно поставити собі мету, і прагнути до неї. У випадку з фарбуванням гальмівних барабанів таких може бути аж цілих три:
- Поліпшення зовнішнього вигляду.
- Захист від корозії.
- Відведення надлишкового тепла.
По першому пункту все очевидно, так як, напевно, все автолюбителі затівають подібного роду тюнінг виключно заради зовнішнього вигляду. Особливо ті, у яких машина їздить на дисках з тонкими спицями або великими отворами. Іржаві руді гальмівні барабани добре видно через такі колеса. Вони прямо-таки в очі кидаються, псуючи зовнішній вигляд автомобіля і настрій автовласника.
Другий пункт — захист від корозії. Оскільки гальмівні барабани працюють у вкрай складних умовах, іржа нападає на них так швидко, як ніби вони цілодобово в воді лежать замочені. Одна з причин, чому саме на цих деталях автомобіля корозія розвивається швидше, ніж в інших місцях, це температура. Під час гальмування барабани гріються. А іноді і дуже сильно. А процес утворення іржі, як і багато інших хімічних реакцій, протікає тим швидше, чим вище температура.
Звичайно, щоб гальмівні барабани згнили до неможливого, потрібно дуже багато часу. Адже це масивні деталі. Проте, через корозію, якщо з нею не боротися, незабаром намертво закисають болти, підклинює ручне гальмо, та й сам механізм приводу колодок теж від іржі кращим не стає.
Останній пункт — спірний. Одні кажуть, що ніякого нагрівання задніх гальмівних барабанів не існує. Інші беруться передбачити, що там градусів 120-140 за Цельсієм. Є й такі, у яких (за їхніми словами) гальма розігріваються до +600°C. А це, на хвилиночку, майже температура плавлення алюмінію. У загальному і цілому, хто тільки чого не говорить.
А між тим, все ж, є інформація, що при фарбуванні гальмівних барабанів часто задаються метою поліпшити відведення тепла. По меншій мірі, не погіршити його. Чи резонною така мета буде для вас, треба дивитися за місцем. Благо, сьогодні немає жодної проблеми в домашніх умовах виміряти температуру поверхні будь-якої деталі автомобіля. Для цього достатньо навантажити гальмівну систему, а потім прикласти палець до гальмівного барабану або поплювати на нього скористатися мультиметром з термопарою. Можливо, ви здивуєтеся отриманим результатам.
Чим пофарбувати гальмівні барабани
Питання вибору фарби найбільше ускладнюється якраз-таки вищеописаними розбіжностями. Одні кажуть, що піде будь-яка емаль, так як барабани не гріються скільки-небудь значно. Інші твердять, що потрібна обов'язково термостійка фарба, здатна витримувати півтори сотні градусів за Цельсієм. При цьому, до речі, напилюють вони її часто на саму звичайну ґрунтовку. Ще є версія, що кращий варіант, якою фарбою пофарбувати гальмівні барабани, це порошкова. Нібито її навіть запікати не доведеться в духовій шафі. Досить буде температури, до якої розігріваються гальма в процесі природної експлуатації.
Кому вірити? А вірити треба реальній практиці, яка неодноразово показала, що звичайна термостійкий фарба підходить для цих цілей як найкраще. Але тільки за певних умов. По-перше, деталі потрібно належним чином підготувати до фарбування. По-друге, варто пошукати термостійкий ґрунт, або ж відмовитися від його використання зовсім. По-третє, сам процес фарбування теж сильно впливає на те, протримається такий тюнінг менше року, чи буде радувати кілька років.
Пару слів, напевно, варто сказати про те, чим пофарбувати гальмівні барабани в плані техніки нанесення. Адже тут теж розбіжності є. Особливо автолюбителі плюються в бік фарбування пензликами. Нібито через це залишаються розводи, борозни та інші косяки. Однак вони помиляються. Погано фарбувати пензликом виходить не тому, що це робиться пензликом, а тому, що руки не з того місця ростуть. Якщо грамотно підійти до процесу, то і вручну вийде ідеально. Ключовим фактором тут є консистенція фарби або, кажучи простіше, її густота.
Якраз через те, що підготовлена фарба дуже в'язка або, навпаки, занадто текуча, залишаються або борозни від пензлика, або пропуски. При правильній консистенції і добре підготовленій поверхні, фарба лягає на деталь ідеально. Повірте. Для отримання такого результату потрібна практика, звичайно. При цьому, тренуватися важливо саме на тій фарбі і поверхні, з якими хочеться отримати відмінний результат.
Звичайно, набагато простішим для багатьох здається фарбування гальмівних барабанів з балончика. Але це тільки так здається. Насправді, якщо особливого досвіду немає, то і з балончика нанести фарбу рівно виходить далеко не у всіх. Залишаються пропуски, а ще частіше — напливи і звисаючі потім краплі. І це незважаючи на те, що майже на кожному балончику з фарбою виробник пише: краще два тонких шари, ніж один товстий. Повірте, це найважливіше. Знову ж таки, щоб отримати гідний результат, потрібна практика. Причому, саме з тієї фарбою і поверхнею, з якими буде вестися основна робота.
Якщо серед представленої вище інформації ви проґавили головне, то ось воно:
- фарба підійде звичайна термостійка;
- якщо ґрунтувати, то теж термостійким ґрунтом;
- якщо такого не знайшлося, краще взагалі без ґрунту (всупереч міфам, буде триматися не гірше);
- пензликом або балончиком — не важливо, так як накосячити можна і тим, і іншим (так само, як і хороший результат отримати).
Їдемо далі.
Знімати чи не знімати барабани
На це питання є тільки дві відповіді. Але з уточненнями. Перша — не знімати. Але при такому підході потрібно буде попрацювати, щоб захистити інші деталі в околицях від попадання фарби. Також прямо на машині досить складно правильно підготувати барабани до фарбування. Вірніше, не вийде взагалі. А все тому, що видалити повністю іржу з деталей, не знявши їх з автомобіля, неможливо. Хоч це, як раз-таки, набагато важливіше, ніж вибір фарби і способу її нанесення.
Відповідно, другий підхід — коли потрібно знімати — кращий. Звичайно, доведеться трохи довше повозитися. Однак, на відміну від фарбування супортів, в даному випадку хоч гальмівну систему не потрібно зливати, а потім прокачувати і так далі. Зате ви зможете більш якісно підготувати деталі до фарбування. Приберете сліди корозії, залишати які не можна, навіть в мінімальній кількості. Крім того, можна буде вибрати будь-яке зручне місце для фарбування, уникнути попадання на свіжу фарбу пилу і бруду, а також якісніше нанести фарбу будь-яким обраним способом.
Як пофарбувати гальмівні барабани
Процес фарбування гальмівних барабанів описаний на прикладі повністю знятих з машини деталей. Якщо ви вирішили нічого не розбирати, то потрібно буде ретельно закрити околиці від випадкового попадання фарби. Як демонтувати гальмівні барабани в вашому випадку, дивіться в керівництві по експлуатації конкретного автомобіля. Як правило, процедура це не дуже складна. Особливо, якщо ви багато робите на своїй машині своїми руками.
Алгоритм фарбування гальмівних барабанів:
- Насамперед видаляється іржа механічним шляхом (щітка, болгарка з щіткою, наждачний папір і т. д.).
- Для кращого ефекту барабани варто замочити в розчині будь-якої кислоти. Підійде лимонна або оцтова.
- Після замочування в кислоті її потрібно ретельно нейтралізувати. Для цього деталі промиваються протягом декількох хвилин у воді, в якій попередньо розчинена кухонна сода.
- Замість замочування в кислоті можна скористатися перетворювачем іржі. Ці засоби теж містять її в своєму складі.
- Особливо добре зарекомендували себе перетворювачі іржі, які утворюють на поверхні оброблюваної деталі готове ґрунтове покриття (прозоре таке, або кольору цинку).
- Всі ці п'ять пунктів можна пропустити, якщо є можливість прибрати сліди корозії піскоструминною обробкою.
- Очищені барабани знежирюються. До знежирюючих засобів поставтеся уважно. Багато з них «конфліктують» з деякими видами фарби. Про це виробник пише на упаковці.
- Далі йде етап ґрунтовки. Повторимо, що звичайну ґрунтовку використовувати немає сенсу. Якщо ваші барабани гріються (як перевірити, розказано вище), то яку б фарбу ви не купили, вона облізе, не пройде і одного сезону.
- Нанесення фарби виконується відповідно до рекомендацій на упаковці. Головне правило — тонкі рівномірні шари, між якими робиться перерва. Тільки чекати треба не стільки, за скільки фарба повністю кристалізується. Кожен наступний шар важливо напилювати (або наносити пензлем) по ще злегка «сирій» фарбі.
- Пофарбовані гальмівні барабани можна покрити лаком для отримання блиску. Тільки, знову ж таки, підійде не перший-ліпший лак, а тільки термостійкий.
Після виконання всіх цих етапів важливо не поспішати. Нанесеним матеріалами потрібно дати час для кристалізації. В іншому випадку (а частіше воно так і відбувається) є ризик пошкодити фарбування в процесі зворотної установки гальмівних барабанів. Їзда зі свіжопофарбованими деталями теж їх не поліпшить. На ще не отверділу фарбу налипне пил, з'являться відколи й подряпини. Якщо це станеться, то можете сміливо вважати, що ви даремно витратили час. Через кілька місяців на барабанах знову проступить іржа, і фарба почне місцями відвалюватися.
Яким кольором пофарбувати гальмівні барабани
Питання про те, яким кольором пофарбувати гальмівні барабани, відноситься до категорії тих, які про здоровий глузд. Проте, якщо у вас виникли з цим питанням труднощі, ось вам кілька універсальних варіантів вирішення проблеми:
- фарбуйте в чорний — тут цей колір доречний при будь-яких розкладах;
- до універсальних кольорів відноситься також сріблястий;
- до світлих дисків фарбу краще брати темну, і навпаки;
- їдкі кольори (червоний, рожевий, фіолетовий) — це не несмак.
Ще в таких ситуаціях дуже сильно допомагають так звані таблиці сполучуваності кольорів. Таких повно в Інтернеті. За ним досить легко зрозуміти, який колір барабанів буде краще виглядати з тими чи іншими дисками або основним відтінком автомобіля.
Наочний приклад роботи з такими таблицями ви можете бачити прямо на цьому сайті. На момент написання цієї статті тут фігурує всього два кольори. Основний — це сірий. А пункти меню, посилання та інше, на що можна натискати — пофарбовані в темний варіант бірюзового кольору. Оскільки ви це читаєте, значить очі у вас ще не випали. А це, в свою чергу, означає, що кольори підібрані правильно. На машинах цей принцип теж відмінно працює.
Чому фарба довго не тримається на гальмівних барабанах
Замість традиційних підсумків проговоримо ті помилки, через які пофарбовані гальмівні барабани втрачають презентабельний зовнішній вигляд, не проходивши і року:
- Деталі не ретельно були підготовлені до фарбування.
- Не була нейтралізована кислота після використання.
- Поверхня деталей не знежирена перед фарбуванням.
- Невідповідна ґрунтовка.
- Не термостійка фарба.
- Шари вийшли занадто товсті.
- Гальмівні барабани введені в експлуатацію відразу після фарбування.
Власне кажучи, це всі основні причини, через які потім на форумах і в коментарях під статтями «експерти» пишуть, що фарба почала відвалюватися раніше, ніж хотілося б. Якщо ці нюанси врахувати при виконанні роботи (без винятків), то можна навіть наблизитися до якості заводського фарбування. Є навіть надія, що серед вас знайдуться такі, і ви поділитеся своїми успіхами в коментарях нижче.
