Провалюється педаль гальма, ясна річ, з різних причин. Якщо зібрати по крихтах досвід автолюбителів, то таких причин можна назбирати не менше 12 штук. Тут вони всі розглянуті за наступним принципом: як себе проявляють (провали різні бувають), чому, куди дивитися, щоб виявити проблему або виключити її, і яким чином відновити гальма без допомоги фахівців. Також ви дізнаєтеся трохи про будову і принцип роботи системи. На додачу отримаєте три прийоми, що дозволяють зупинити автомобіль, коли провалюється педаль гальма.
Будова і принцип роботи гальмівної системи автомобіля
З цього треба починати завжди. Щоб запрацював комп'ютер, на нього треба встановити, в першу чергу, операційну систему. А щоб запрацювала голова, в неї необхідно закласти хоча би базову інформацію про проблему. Такою є саме будова і принцип роботи. Знаючи і розуміючи їх, добру половину розглянутих тут причин провалу педалі гальма ви зрозумієте без додаткових наведень.
Будова
Класична гідравлічна гальмівна система автомобіля без всяких наворотів складається з наступних вузлів і деталей:
- Гальмівні механізми — знаходяться на маточинах коліс, оснащені гальмівними приводами, які притискають колодки до дисків або барабанів.
- Головний гальмівний циліндр— стоїть під капотом, а являє собою пристрій з чотирма відсіками, наповненими гальмівною рідиною, і поршнями, які цю рідину «тиснуть» до коліс.
- Магістралі або контури— система трубок, по яких робоча рідина надходить від головного циліндра до гальмівних механізмів.
- Вакуумний підсилювач— знаходиться між головним циліндром і педаллю гальма, призначений для збільшення зусилля ноги, що додається водієм під час гальмування.
- Педаль гальма— орган керування гальмовою системою.
- Розширювальний бачок— резервуар для заправки, доливання і контролю рівня робочої рідини, розташований прямо над головним циліндром.
Звичайно, це сильно спрощений опис будови гальмівної системи. Але його з головою достатньо для того, щоб зрозуміти, чому провалюється педаль гальма, і де шукати причину.
Принцип роботи
Функціонує гальмівна система автомобіля до геніального просто. Щоб уповільнити обертання коліс, гальмівні колодки притискаються до дисків або барабанів. В результаті дії сил тертя рухова енергія, яку виробив мотор, перетворюється в теплову і розсіюється в навколишній простір. А де немає енергії, там немає руху.
Щоб притиснути колодки до дисків або барабанів, використовується гальмівний механізм. Реалізований він на супортах. У кожному з них є циліндрик з поршеньком, який під тиском робочої рідини штовхає колодки. Коли рідина не подається, колодки розпрямляються під впливом пружин, і гальмування припиняється. Регулюючи тиск робочої рідини, ми можемо дозувати інтенсивність гальмування в широкому діапазоні.
Щоб в потрібний момент подати робочу рідину до гальмівних механізмів, та ще й під високим тиском, потрібен головний гальмівний циліндр. Гальмівна рідина повинна знаходитися в ньому постійно. Відповідає за це розширювальний бачок. Якщо з яких-небудь причин рідини недостатньо, система починає працювати з повітрям. А це основна причина, по якій педаль гальма провалюється.
Весь принцип роботи гідравлічної гальмівної системи базується на тому, що рідина не зменшується в об'ємі під тиском. Тобто, якщо її «штовхати» по трубках з певним зусиллям, то таке ж зусилля передасться і на виконавчі механізми. Якщо ж в таку систему потрапляє повітря, яке є газом, а не рідиною, починаються проблеми. Газ значно зменшується в об'ємі під тиском. Це означає, що передане по системі зусилля зменшується або зникає зовсім, не доходячи до гальмівних механізмів.
В дію головний гальмівний циліндр приводиться через педаль в салоні автомобіля. Водій натискає на неї, зусилля збільшується вакуумним підсилювачем, і передається поршням. Ну а ті вже розштовхують робочу рідину по контурах до коліс. Власне кажучи, описана система цілком може працювати і без вакуумного підсилювача. Він потрібен лише з тієї причини, що мускульної сили водія недостатньо для того, щоб створити в головному гальмівному циліндрі необхідний тиск. Але до цього вузла ми ще повернемося пізніше. У розділі про міфи від диванних «експертів».
Різні види провалів педалі гальма
Тепер в загальних рисах розглянемо різновиди нашої несправності. Справа в тому, що педаль гальма може провалюватися по-різному, і це треба враховувати при пошуку причини. Ще важливо брати до уваги обставини, при яких трапляються провали. Це допомагає швидше виключити поломки, які до окремих ситуацій не мають ніякого відношення.
Види провалів педалі гальма :
- при працюючому двигуні;
- після заміни колодок;
- після прокачування гальм;
- різкі провали;
- плавні провали;
- педаль провалюється іноді;
- проблема зникає після декількох натискань ;
- педаль провалюється, але рідина не витікає.
Якщо педаль провалюється при непрацюючому двигуні, то це означає повну відсутність гальм і прийдешній серйозний ремонт. «Хороша» така поломка тим, що знайти її причину нескладно. Зазвичай вона десь на видному місці, і відразу ж виявляється при поверхневому огляді. Але, як правило, таке трапляється не дуже часто. В основному педаль гальма провалюється при працюючому двигуні.
Провали після заміни колодок, рідини та інших маніпуляцій з гальмівною системою — це окремі історії. Кожній з них нижче приділено увагу. Якщо вдалося зіставити несправність з недавнім ремонтом або обслуговуванням системи гальмування, це буде відмінною підказкою при пошуку причини.
Різкі провали, плавні, періодичні та зникаючі після декількох натискань — це все не дуже сильно допомагає знайти проблему. Однак дозволяє оцінити масштаби катастрофи. Наприклад, якщо педаль провалюється лише іноді, це говорить про те, що поломка не є критичною, і її буде складніше шукати. Різкі провали, з одного боку, більш лякають, але з іншого боку спрощують діагностику.
Остання поширена різновидність несправності системи — це коли педаль гальма провалюється, але рідина не витікає. Тобто, герметичність не порушена. На що вказують такого роду симптоми, теж розглянуто нижче.
Чому провалюється педаль гальма
Базову інформацію проговорили, тепер перейдемо до конкретики. Складемо для початку своєрідну шпаргалку, якою пізніше можна буде скористатися, перебуваючи біля машини. Перепишіть її на листочок, сфотографуйте на телефон або, якщо з нього і читаєте цю статтю, збережіть сторінку в закладках.
Причини провалів педалі гальма:
- Витік гальмівної рідини.
- Повітря в системі.
- Залита неякісна гальмівна рідина.
- Несправний головний гальмівний циліндр.
- Гальмівна рідина давно не змінювалася.
- Великий зазор між педаллю гальма і підсилювачем.
- Великий зазор між колодками і барабанами.
- Несправності маточин.
- Знос гальмівних колодок.
- Перегрів гальмівної рідини.
- Не притерті деталі гальмівної системи.
- Не прокачані гальма.
Тепер пройдемося по кожному пункту нашої шпаргалки. В тому числі, розглянемо, в чому полягає суть причини, як вона себе проявляє, де її шукати, і яким чином усувати. Навіть якщо самостійний ремонт здасться вам страшним і нездійсненним, ви будете знати, що говорити фахівцеві. А у нього, в свою чергу, не залишиться шансів нав'язати вам неіснуючі поломки, які потребують дорогого «ремонту».
Причина №1. Витік гальмівної рідини
Суть цієї причини провалу педалі гальма дуже проста. Якщо в системі зменшується об’єм рідини, він заповнюється повітрям. В результаті ви намагаєтеся гальмувати, а головний циліндр починає стискати повітря в системі. Знаючи принцип роботи, ви тепер розумієте, що до гальмівних колодок ваші зусилля не доходять. Педаль провалюється. Машина не зупиняється.
Перше, що варто зробити, це подивитися на рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Якщо він опустився нижче відповідної мітки, половину проблеми ви вже вирішили. Набагато складніше буває знайти, куди поділася гальмівна рідина. Якщо провали педалі були виявлені в тому ж місці, де стався витік, локалізувати його можна по калюжах або плямах під машиною.
Якщо ж ви від'їхали від місця, то слід оглянути уважно деталі всієї системи. Гальмівна рідина вельми «масна», і залишає добре помітні сліди. Шукати їх, в першу чергу, слід біля коліс. На маточинах, супортах, придатних патрубках. Потім дивіться під капотом. Якщо теча там, то вона, швидше за все, буде виявлена на головному гальмівному циліндрі. Буває, що і розширювальні бачки течуть.
Якщо проблема знайдена, вирішується вона заміною деталі, з якої тече. Не забудьте після цього прокачати гальма, щоб вдалися з системи повітря. Течуть найчастіше робочі гальмівні циліндри, потім від старості і несприятливих умов приходять в непридатність трубки. Під капотом течі трапляються через погані ущільнювачі. Вони або розсихаються, або вбиваються неякісною гальмівною рідиною. Але про це пізніше.
Причина №2. Повітря в системі
На перший погляд може здатися, що ця причина мало чим відрізняється від попередньої. Але це не так. Справа в тому, що повітря в гальмівній системі далеко не завжди означає витік і недостачу рівня рідини в розширювальному бачку. Буває і так, що повітря утворюється в магістралях у вигляді пробок. Коли ви дивитеся на бачок, гальма не працюють. Тобто, всередині не створюється тиск. Повітря заповнює собою великий об’єм, і рідина в бачку займає нормальний рівень.
Однак, коли ви натискаєте на педаль гальма, і вона провалюється, то в цей момент якраз і спрацьовують повітряні пробки. Вони стискаються під тиском, зменшуючись в об'ємі. В результаті, створюване головним циліндром зусилля зменшується. Нерідко до такої міри, що на спрацьовування колодок взагалі нічого не залишається. Система, при всьому при цьому, може залишатися абсолютно герметичною. Зрозуміло, що такий розклад значно ускладнює пошук причини.
З іншого боку, якщо рівень рідини в бачку на місці, а педаль ватяна, то це, в першу чергу, вказує якраз на повітря. Вирішується проблема прокачуванням системи. Цілком можливо, що цю операцію проводили недавно, але недостатньо якісно.
Причина №3. Неякісна гальмівна рідина
На 90% гальмівна рідина складається з гліколевих компонентів. Решта — це так звані присадки. Потрібні вони для того, щоб захистити систему від руйнування зсередини. Так ось, якщо рідина трапилась неякісна, цих самих присадок може або взагалі не бути, або порушена їх правильна концентрація. Крім того, вони не вічні, і з часом втрачають свої первинні властивості.
Але повернемося до низької якості. Автолюбителі, які стикалися з такою проблемою, говорили про те, як розшаровуються і розбухають гумові шланги магістралей зсередини. З часом це призводить до їх руйнування і втрати герметичності. В результаті все зводиться до причини №1 із нашого списку. Рідина виходить, а її місце займає повітря.
Власне, постраждати від неякісної гальмівної рідини можуть не тільки гумові патрубки. Цей матеріал також використовується для виготовлення ущільнюючих манжет в головному гальмівному циліндрі. Зрозуміло, що їх розбухання і розшарування ні до чого доброго не приводить. Згодом порушиться герметичність, рідина під тиском буде витікати, а педаль почне плавно провалюватися. Ефективність гальм, при цьому, ясна річ, постраждає.
Причина №4. Несправний головний гальмівний циліндр
Поломок у цього вузла буває не так вже й багато. Одну з них ми вже позначили вище. Крім цього, не виключений природний знос деталей циліндра. У деяких випадках його можливо відновити, якщо вдасться знайти підходящі ремкомплекти. Найчастіше ж головний гальмівний циліндр просто замінюється на новий, або на такий, що був у вжитку, але в робочому стані.
Виявити цю причину провалів педалі гальма не завжди є простим завданням. Звичайно, якщо він явно тече, то це видно неозброєним поглядом. А ось що стосується зносу, то визначити його можна тільки після демонтажу і повного розбирання вузла. До останнього методу, як правило, вдаються вже тоді, коли ніщо інше не допомагає усунути провали педалі гальма.
Причина №5. Гальмівна рідина давно не змінювалася
Згідно з рекомендаціями більшості виробників легкових автомобілів гальмівну рідину необхідно міняти на свіжу кожні 40 000 км пробігу. Цьому правилу слідують далеко не всі автовласники. Воно й зрозуміло. Такий пробіг — це ж не гарантія, що рідина моментально втратить свої властивості, і педаль почне провалюватися. У деяких автолюбителів вона не змінюється і через 100, і через 200 тисяч.
Крім пробігів автомобіля існують і інші способи зрозуміти, що гальмівну рідину пора б вже замінити. Найперша ознака її «старіння», це втрата прозорості та придбання темного кольору. Відбувається таке через так звану гігроскопічність. Тобто, вона поступово набирає вологу, яка «вбиває» первісний хімічний склад. Педаль від цього, може бути, і не провалюється, але вона буде це робити через корозію деталей системи. Доречі, щодо води, і що вона, нібито, стискається сильніше, ніж гальмівна рідина, сказано нижче в міфах від диванних «експертів».
Причина №6. Великий зазор між педаллю гальма і підсилювачем
Тут все гранично просто. Якщо зазначений зазор надмірно великий, натискаючи на педаль, ви банально не передаєте на головний циліндр все належне йому зусилля. Виявити таку причину ще простіше, ніж всі інші. По-перше, вона зазвичай не зустрічається, якщо до цього з гальмами нічого не робили. По-друге, педаль гальма провалюється, але рідина не зникає при цьому. По-третє, через великий зазор гальма спрацьовують пізніше, ніж належить, що при певному досвіді можна відчути ногою.
Як вирішується проблема, залежить від конструктивних особливостей конкретного автомобіля. Крім регулювання зазору не слід забувати про випадки, коли вона зовсім відсутня. А педаль провалюється описаним чином через механічний знос деталей. Відповідно, їх заміна допоможе усунути провали.
Причина №7. Великий зазор між колодками і барабанами
Якщо на машині задні гальма барабанного типу, то варто опрацювати також і цю можливу причину. Суть її в наступному. Коли між колодками і робочою поверхнею барабанів є надмірно великий зазор, контакт між ними починається із запізненням. В результаті частина гальмівної системи в певні моменти працює вхолосту. Як результат — педаль провалюється.
Зрозуміло, що ця причина не супроводжується витоками рідини і іншими можливими симптомами, розглянутими тут. Виявити проблему і її характер теж зазвичай нескладно. Таке спостерігається при зносі колодок, їх перекосі або ослабленні. Регулювання зазору залежить від конструкції гальмівної системи і, як правило, описується при наявності в керівництві по експлуатації. Універсального алгоритму немає, тому з цього приводу нічого говорити не будемо.
Причина №8. Несправності маточин
Найбільш часто зустрічається несправність в цьому напрямку — це коли ослаблюються кріплення маточини. При такому розкладі провали педалі гальма можуть спостерігатися в поворотах. Відбувається це через те, що послаблена маточина перекошується і розсовує гальмівні колодки. Якщо останні ще й порядком зношені, то проблема посилюється.
Знайти і усунути цю причину простіше простого. Для цього потрібно вивісити по черзі всі колеса, зняти диски і пройтися по деталям руками. Якщо десь щось послабилось, це легко визначається. Ремонт теж простий — затягнути, встановити колеса і все. Буває таке, що при перевірці деталь бовтається, але кріплення, начебто, тримає добре. В такому випадку на обличчя, як то кажуть, знос. Тут допомагає тільки заміна.
Причина №9. Знос гальмівних колодок
Далеко не завжди зношені колодки проявляють себе у вигляді провалів педалі гальма. Але і виключати цю причину зі шпаргалки не можна. Суть проблеми повинна бути очевидна. Щоб «дістатися» до робочої поверхні дисків або барабанів, тонким зношеним колодкам треба пройти велику відстань. Відповідно, частину цієї відстані вони долають вхолосту, через що і провалюється педаль гальма під ногою.
В даному випадку самі по собі гальма не пропадають, а всього лише починають спрацьовувати пізніше. Це дозволяє без зайвих рухів тіла майже з першого разу зрозуміти, в чому причина провалу педалі гальма. Ватяна або надмірно м'якою вона стає тільки на початку свого ходу, а далі працює, як треба. Якщо у вас так, то зверніть, в першу чергу, свою увагу на ступінь зношеності колодок. Не забувайте, що на кожному колесі їх по дві штуки. Часто на колодку з внутрішньої сторони подивитися забувають. Але ж вона не зобов'язана зношуватися рівно настільки ж, наскільки і зовнішня.
Усунення причини очевидне. Колодки під заміну. Міняти краще відразу весь комплект. Після заміни не забувайте прокачувати гальма. Іноді в цьому немає крайньої необхідності. Але лише іноді.
Причина №10. Перегрів гальмівної рідини
Таке трапляється нечасто, але, як варіант, виключати теж не можна. Перегріти гальма найпростіше при їзді в міському режимі на перевантажених транспортом дорогах. У кожного автомобіля своя межа в цьому плані. Все залежить від конструкції, якості матеріалів, як влаштовано охолодження і так далі. Зрозуміло, що усунути таку причину провалу педалі гальма безповоротно неможливо. Періодично вона, все одно, буде себе проявляти.
З іншого боку, перегрів гальмівної системи не свідчить про несправність. Тобто, лагодити нічого не доведеться. Так що, якщо педаль раптом почала через раз провалюватися, зверніть увагу на режим їзди. Можливо, варто або менш агресивно їхати, або взагалі зупинитися, поки машина зовсім не виявилася без гальм. Увага! Перевіряти руками температуру гальмівної системи категорично заборонено. Опіки гарантовані. Навіть колісні диски чіпати не слід, так як охолодження гальм здійснюється частково і через них.
До речі, через перегрів, крім провалів педалі, може спостерігатися гул гальм.
Причина №11. Не притерті деталі гальмівної системи
Коли педаль гальма провалюється після заміни колодок, додатково можуть спостерігатися биття. Іншими словами, в ногу при натисканні йде помітна віддача. Часто за характером це більше схоже на вібрації. На щастя, несправністю симптом не є. Але за умови, що ви дійсно недавно замінили колодки. Якщо ж ні, то шукати причину провалів педалі слід серед інших варіантів.
Що ж стосується описаних симптомів, то вони пропадають самі по собі. Як швидко — залежить від того, наскільки інтенсивно використовується гальмування. Зазвичай говорять про 500 кілометрів пробігу. Але це не те, що приблизно, а взагалі ні про що не говорить. Так, якщо ви проїдете по трасі цю відстань, провали педалі, ясна річ, не зникнуть. При їзді в міському режимі деталі можуть притертися ще на першій сотні кілометрів. Від якості самих колодок теж, до речі, залежить.
Найголовніше, якщо після заміни колодок спостерігалися провали педалі гальма, то про це не слід забувати, коли проблема піде. Як правило, по завершенню притирання злегка падає рівень рідини в розширювальному бачку. Цей момент бажано не прозівати. Рідину потрібно долити, а в ідеалі ще раз прокачати гальма.
Причина №12. Не прокачані гальма
Цю причину провалів педалі гальма можна було вже й не розписувати окремо. Після прочитаного має бути зрозуміло, до чого призводить повітря в системі. Проте, прокачуванням часто нехтують, або виконують його недостатньо ретельно. Тому, нехай ці пару рядків будуть вам, як нагадування. Після будь-яких маніпуляцій з гальмівною системою — прокачати. Це нескладно, не дуже довго і безкоштовно, якщо робити своїми руками. Єдина складність полягає в тому, що потрібен помічник.
Два міфи від диванних «експертів»
Оскільки міфи не надто допомагають вирішити проблему з провалами педалі гальма, особливо розписувати їх не будемо. Проте, знати про них бажано, так як згадані дві причини часто приписують до даної проблеми. Одні роблять це через нерозуміння будови і принципу роботи систем автомобіля. Інші таким чином намагаються нав'язати неіснуючі проблеми. Треті просто вирішили похизуватися своїми «знаннями».
Міф перший. Педаль гальма провалюється при працюючому двигуні через пробиту мембрану вакуумного підсилювача. Насправді це не так. Коли мембрану пробиває, педаль не стає ватяною. Скоріше навпаки. Вона стає неймовірно жорсткою. Такою, як при заглушеному двигуні. Гальма, при цьому, нікуди не пропадають, на відміну від розглянутих вище випадків. Переконатися в цьому можна, поглянувши на розріз типового вакуумного підсилювача.
Міф другий. Вода, яка потрапила в систему, сильніше стискається, ніж гальмівна рідина, і через це може провалюватися педаль гальма при гальмуванні. Насправді це маячня. Стисливість у всіх рідин приблизно однакова. По крайній мірі, не настільки різна, щоб це якось впливало на об’єм під тиском в системі гальмування автомобіля. Звичайно, наявність води в даному випадку — це погано. Але не тому, що вона нібито сильніше стискається. Провалюється педаль через неї з інших причин, розглянутих вище.
Провалюється педаль гальма — як зупиняти автомобіль
В арсеналі будь-якого водія просто зобов'язані бути ці три способи, які значно підвищують шанси в екстреній ситуації уникнути трагедії. Єдине «але» — просте знання не допоможе. Потрібне тренування. Тому, не чекаючи чергової відмови гальм, заздалегідь опрацюйте на практиці запропоновані техніки зупинки машини (крім останнього).
Спосіб перший — гальмування двигуном. З цією технікою, по ідеї, ви повинні бути знайомі ще з автошколи. Якщо з якихось причин даного способу управління машиною ви не знаєте, коротко розглянемо суть. Гальмування двигуном полягає в уповільненні автомобіля за допомогою опору знижених передач механічної трансмісії. На практиці все просто — витискається педаль зчеплення, включається якомога нижча передача, потім зчеплення повертається у вихідне положення. Акселератор, при цьому, не чіпаємо. Нехай і не так ефективно, як зі штатними гальмами, але машина скине швидкість. Уже цього іноді достатньо, щоб уникнути біди, або хоча б мінімізувати її масштаби.
Спосіб другий — гальмування стоянковим гальмом. Увага! Метод вкрай небезпечний при невмілому використанні. Можна зробити ще гірше, ніж було, так як є ризик заблокувати задні колеса. Проте, навчитися ефективно зупиняти автомобіль за допомогою одного лише стоянкового гальма цілком реально. Для цього не треба його смикати, як показують у фільмах про перегони. Впевнене, але плавне відтягування ручника — ефективніше за гальмування двигуном. Так що є сенс заздалегідь потренуватися на вільному від людей і машин майданчику.
Спосіб третій — контактне гальмування. Метод не з приємних. Але коли варіантів небагато, то чому б і ні. Суть методу полягає в спробі зупинити машину, вводячи її бічні частини в контакт з оточуючими предметами. Це може бути огорожа, стіна і так далі. До речі. Це єдиний з трьох способів, відпрацьовувати який без потреби, заради тренування, не варто. Просто знайте, що так теж можна іноді вийти з ситуації, що склалася.
ВІДЕО: відмовили гальма - що робити
Короткі підсумки
Підсумовуючи, не будемо, напевно, підбивати те, що вже і так сказано. Додамо лише кілька побажань. По-перше, якщо ви раптом виявили, що педаль гальма стала провалюватися навіть трохи — подальша експлуатація машини смертельно небезпечна. По-друге, гальмування є далеко не єдиним методом уникнути зіткнення. Бувають ситуації, коли краще, навпаки, піддати газу. Перевірено на практиці.
