Прокачування гальм автомобіля - це проста, але дуже важлива і потрібна процедура. Виконати її можна як із помічником, так і одній людині. Щоб досягти позитивного результату, необхідно лише дотримуватися певного порядку прокачування гальм. Якщо діяти навмання чи не за схемою, можна зробити ще гірше, ніж було. З цього матеріалу ви дізнаєтесь: у чому суть процедури; у яких випадках вона необхідна; за якою схемою виконується; як діяти з помічником і самотужки.

Суть процедури


Гальмівна система автомобіля - це герметична гідравлічна система, принцип роботи якої заснований на властивості рідини не стискатися і не зменшуватися в об’ємі при підвищенні тиску. Коли водій натискає на педаль, у контурах виникає надлишковий тиск. Гальмівна рідина "давить" на поршні в супортах, а вони "штовхають" колодки, притискаючи їх до дисків. Педаль починає чинити опір майже на самому початку свого ходу і її неможливо натиснути до підлоги.

Гальмівна система автомобіля працює за умови, що вона герметична і заповнена лише рідиною. В іншому випадку тиск у контурах не може підвищуватися і відбувається відмова гальм. Тиск може губитися в різних місцях вузла. Тоді відбувається втрата гальмівної рідини, її об’єм зменшується та тиск не створюється.

Гальма не можуть працювати ефективно, якщо є повітря у системі. Повітря відноситься до газів, а вони навіть при невеликому тиску починають стискатися та значно зменшуватися в об’ємі. У гальмівній системі воно у вигляді дрібних численних бульбашок. При натисканні на педаль кожна із цих бульбашок стискається, «звільняючи місце» для гальмівної рідини. Вона заповнює їх, через що тиск у контурах не підвищується.

Що більше повітря, то глибше «провалюється» педаль. Але найголовніше, гальма стають неефективними. Якщо повітря дуже багато, виникає відчуття, що їх майже немає. Машина сповільнюється, але швидко її зупинити неможливо. Винне у цьому повітря, яке набагато легше стиснути та зменшити за об'ємом, ніж рідину.

Суть прокачування гальм полягає у видаленні повітря із системи. Створюється надлишковий тиск у системі, і гальмівна рідина разом із бульбашками повітря видавлюється з усіх чотирьох контурів через супорти. У їхній конструкції передбачені штуцери для цього. Видавлена суміш рідини та повітря заповнюється свіжою гальмівною рідиною. Прокачуються гальма доти, доки через штуцери супортів не потече рідина без повітря, а педаль почне нормально працювати.

Коли потрібно прокачувати гальма?


Прокачування гальм є обов'язковим етапом будь-якого ремонту системи, якщо була її розгерметизація. Після заміни колодок, коли супорт не від'єднується від контуру, прокачування може не знадобитися. Те саме стосується дрібного ремонту і тюнінгу на кшталт заміни скоб, фарбування супортів, проточування дисків. Однак, якщо після цього педаль раптово «провалилася», необхідно прокачати систему.

Іноді педаль «провалюється» потроху, раптово і без втручання в гальмівну систему. У таких випадках теж потрібне прокачування. Але починати треба не з цього. Якщо педаль без видимих причин почала «провалюватися», це ознака розгерметизації системи та часткової втрати гальмівної рідини. Спочатку потрібно знайти проблему, усунути її, і лише після цього приступати до прокачування гальм.

Обов'язково прокачується вся гальмівна система після:

  • заміни гальмівної рідини;
  • ремонту головного гальмівного циліндра;
  • заміни будь-якого з патрубків чи шлангів системи;
  • ремонту супорта (заміна поршня або встановлення ремкомплекту).

Першою ознакою того, що в системі є повітря, є педаль гальма, яка «провалюється».

Схема прокачування гальм автомобіля


Схема прокачування гальмівної системи це послідовність обслуговування контурів, яка залежить від конфігурації. Починати треба з колеса, яке від головного гальмівного циліндра далі, ніж три інші. Оскільки в машинах контури пов'язані попарно у вигляді літери «Х», другим завжди обслуговується колесо, яке знаходиться навпроти найдальшого, якщо дивитися по діагоналі кузова. Третім прокачується задня сторона, а потім відповідна передня.

Яка конфігурація гальмівних контурів на вашій машині? Можна заглянути в посібник з експлуатації та пошукати схему там. Але простіше подивитися, з якого боку розташований головний гальмівний циліндр. Не знаєте, як він виглядає? Він встановлюється у безпосередній близькості з розширювальним бачком для гальмівної рідини. Це робиться для того, щоб гальмівна система мала максимально маленьку довжину і вимагала мінімум енергії для спрацьовування.

З цієї причини головний гальмівний циліндр розташовується ближче до водія — з того боку, де кермо і педальний блок. Якщо у вас класичний ліворульний автомобіль, то головний гальмівний циліндр зліва. Дальнє від нього колесо — заднє праве. До нього йде найдовший контур. Прокачувати його треба першим.

Навіщо потрібна схема? Багато хто цього не може зрозуміти, і тому прокачують гальма хаотично. Це швидше, зручніше. Але неправильно. Якщо почати не з найдовшого контуру, то результат у більшості випадків буде не найкращим. Педаль може стати "твердою", але машина гальмуватиме погано. Щоб зрозуміти, чому так відбувається, треба глибше зануритися у будову гальмівної системи, а також освіжити знання з гідравліки.

Тут цього не робитимемо. Просто приймемо за правило - прокачувати гальма потрібно за схемою:

  1. Дальня від головного гальмівного циліндра сторона.
  2. Передня, по діагоналі.
  3. Задня, що залишилася.
  4. Остання.

Не можна також припускатися помилки, коли через лінощі (або поспіх) прокачується тільки одна сторона, «передні» гальма, або «задні». Логіка така: розгерметизація частіше буває по одній лінії, і в інші (теоретично) повітря потрапити не може. Насправді ця логіка часто не спрацьовує. Прокачані наполовину гальма працюють неефективно.

Не поспішайте і не лінуйтесь! Це гальма, від яких залежить збереження майна, здоров'я, життя. Вашого, ваших пасажирів, інших учасників дорожнього руху. Завжди прокачуйте гальма повністю. Навіть якщо здається, що достатньо буде «швидкого» прокачування.

Порядок прокачування гальм із помічником


Прокачувати гальмівну систему набагато простіше із помічником. Його роль може виконати людина, яка жодного разу не сиділа за кермом. Головна вимога — має вистачати сили та зросту, щоб давити на досить тугу педаль до упору. Якщо ви вирішили долучити сина років 7...12, то в нього може не вийти. На деяких машинах тиснути педаль із достатньою силою буває дуже непросто. Якщо немає достатньо сильного помічника, відразу переходьте до розділу про те, як прокачати гальма одній людині.

Для виконання прокачування потрібно:

  • Нова гальмівна рідина. Рекомендована виробником вашого автомобіля. Змішувати різні рідини можна. Але краще доливати те, що вже є у системі. Не можна заповнювати рівень у бачку рідиною, яка видавлена із системи з бульбашками повітря. В крайньому випадку дайте її відстоятись.
  • Ключ для відкручування штуцера. Є можливість, що штуцери іржаві. Рожковим ключем їх не візьмеш. Попередньо обробіть усі штуцери проникаючим мастилом типу WD-40, або виготовте ключ із прорізом з накидного. Торцевий чи накидний ключ використовувати не вдасться.
  • Пристосування для прокачування. Підберіть трубку. Вона повинна бути прозорою, еластичною і щільно надягатися на штуцери для стравлювання рідини. Другий елемент – прозора пляшка. Об'ємом 0,5...1,5 літра. Пластикова чи скляна.

Штуцери відкрутіть та закрутіть для тесту, щоб під час роботи вони вас не затримували.

Порядок прокачування гальм із помічником:

  1. Двигун заглушіть.
  2. Долийте гальмівної рідини в розширювальний бачок.
  3. Підготуйте потрібну сторону для прокачування за схемою.
  4. Приєднайте до штуцера пристрій.
  5. Подайте помічнику сигнал качати.
  6. Стравіть із системи рідину з повітрям.
  7. Закрутіть штуцер за сигналом помічника.
  8. Проконтролюйте рівень рідини у бачку.
  9. Повторіть кроки 5-6-7-8.
  10. Прокачайте по цьому алгоритму всі контури, що залишилися.

Запустіть двигун і кілька разів (стоячи на місці) натисніть на педаль гальма. Якщо вона чинить опір майже на самому початку, значить прокачування гальмівної системи пройшло успішно. Дотримуючись обережності, перевірте роботу гальм на дорозі.

Зверніть увагу! При обробці штуцерів проникаючим мастилом воно могло потрапити на диски та колодки. Перше гальмування може бути дуже неефективним. Через кілька спроб деталі підсохнуть і все запрацює. Підкреслимо, що робити все це треба акуратно, де немає інших учасників дорожнього руху, є простір «на всякий випадок».

Як прокачати гальма одній людині?


Тепер розглянемо питання, як прокачати гальма самому, якщо немає помічника. Зробити це можна кількома способами. Але вони не однаково ефективні, швидкі та зручні, а також вимагають наявності різних пристроїв. Тому розглянемо лише найкращий із найкращих.

Для прокачування в розширювальному бачку створюється надлишковий тиск. Рідина із бульбашками повітря стравлюється через штуцери на супортах. Схема прокачування визначається за тим самим принципом, що і при роботі з помічником.

Щоб створити тиск у розширювальному бачку, знадобиться або покупне або саморобне пристосування. Найпростіше можна зробити в гаражних умовах. Воно складається із чотирьох деталей:

  1. Кришка, яка щільно накручується на горловину розширювального бачка.
  2. Шланг.
  3. Штуцер із золотниковим ніпелем.
  4. Автомобільна камера.

Один кінець шланга прикріпіть до кришки, а на другому закріпіть штуцер. Камеру накачайте насосом чи компресором.

Порядок прокачування гальм поодинці:

  1. Долийте гальмівну рідину в бачок.
  2. Надіньте кришку зі шлангом та штуцером.
  3. Підготуйте потрібний контур до прокачування - зніміть колесо, приєднайте трубку з пляшкою для стравлювання рідини з повітрям.
  4. Приєднайте накачану камеру до пристрою на бачку - тиск у системі підвищиться.
  5. Пильнуйте рідину з бульбашками повітря через штуцер.
  6. Продовжуйте, доки з супорта не потече чиста рідина без повітря.
  7. Повторіть процедуру для всіх контурів за схемою.

Створювати тиск у розширювальному бачку можна й іншими способами. Наприклад, великим шприцем із гальмівною рідиною, герметично приробленим до запасної кришки. Нагадаємо, що для цього способу прокачування можна купити готове пристосування в автомагазині.

Відео: як одній людині прокачати гальма


 

Не забувайте! Після прокачування гальм завжди з особливою акуратністю перевіряйте їхню працездатність.