Про зарядку AGM акумуляторів можна сказати одним реченням: АГМ АКБ «люблять» ідеальні умови. Напруга. Струм. Температура. Ступінь заряду. Тільки при ідеальному поєднанні цих параметрів протягом усього терміну служби ресурс акумулятора складе 7—10 років. Чим сильніше відхилення від ідеальних умов, тим швидше АКБ накаже довго жити. У багатьох автолюбителів хвалені довгожителі вмирають за рік-два. А це при тому, що вартість AGM батарей в 2-4 рази вище, ніж звичайних.
Особливості АГМ акумуляторів
Абсолютно всі особливості зарядки AGM АКБ безпосередньо або побічно пов'язані з їх будовою. З одного боку, саме завдяки своїй конструкції вони здатні віддавати порівняно великі струми і швидко відновлюються. З іншого боку, через особливості будови АГМ акумулятори вкрай погано «переживають» підвищену напруга, низьку або високу температуру, а також неповноцінні заряди.
Будова AGM акумуляторів
Нічого понад інноваційного в конструкції немає. Ті ж пластини зі свинцю (з добавками). Той же рідкий електроліт з води і кислоти. Принцип роботи — абсолютно такий же, як і у інших свинцево-кислотних АКБ. Єдина принципова відмінність полягає в тому, що електроліт тут не наливається в «банки», як це робиться за класикою. Ним просякнуті скловолоконні мати, які перебувають у щільному контакті зі свинцевими пластинами.
Звідси і назва технології. AGM — це абревіатура від слів Absorbent Glass Mat, які в буквальному перекладі означають абсорбційний скловолоконний мат. Вони і просякнуті електролітом. Рідким. Це важливо розуміти, щоб не плутати AGM технологію з GEL. У розглянутих АКБ електроліт не гелевий, а рідкий. Власне, і зарядка гелевих акумуляторів відрізняється своїми особливостями.
Об’єм електроліту і свинцю
У порівнянні з класичними наливними свинцево-кислотними акумуляторами в АГМ електроліту значно менше. Це можливо саме завдяки особливій будові і використанню просочених матів. Для зарядки AGM акумуляторів ця особливість відіграє найважливішу роль. Оскільки електроліту менше, то і його втрати в разі «кипіння» швидше можуть виявитися критичними.
З іншого боку, завдяки меншому об’єму електроліту в акумулятор без збільшення розмірів корпусу можна запхати більше свинцю. У цьому легко переконатися, якщо порівняти вагу AGM АКБ з класикою такого ж розміру. А чим більше свинцю, тим більша ємність акумулятора. Але це не головне. Головне те, що збільшення площі поверхні свинцевих пластин дозволяє отримати від АКБ великі струми. У зворотний бік це теж працює. Тобто, заряджати AGM акумулятори великими струмами теж можна.
Внутрішній опір
Чим більша площа свинцю контактує з електролітом, тим менший внутрішній опір акумулятора. А у АГМ це є однією з особливостей конструкції. Площа пластин збільшена завдяки тому, що «економиться» місце за рахунок зменшеної об’єму електроліту. На зарядку AGM акумуляторів їх малий внутрішній опір впливає тим, що вони здатні майже «безболісно» приймати великі струми.
Детальний матеріал про внутрішній опір АКБ
Пусковий і зарядний струми
Однією з переваг технології є здатність віддавати і приймати великі струми. Завдяки цій особливості зарядити AGM акумулятор можна набагато швидше, ніж звичайний. Також з нього вдається знімати великі пускові струми. Це в повній мірі використовується на автомобілях з системою «старт-стоп». Ще збільшений пусковий струм дозволяє полегшити експлуатацію машин з дизельними двигунами. Хоча взимку і бензиновий мотор запустити слабким акумулятором теж проблематично.
Схильність замерзати і перегріватися
Ці схильності відносяться вже до числа недоліків технології. Пояснюються вони тим, що електроліту порівняно небагато за обсягом. А чим менший об'єм рідини, тим інтенсивніше вона реагує на критичні температури. З цієї причини під час зарядки AGM акумулятори часто перегріваються, особливо, якщо не дотримується режим по напрузі. Замерзають батареї теж швидше звичайних. До того ж, в такому стані вони абсолютно не приймають заряд.
Стійкість до глибоких розрядів
Ця особливість є перевагою АГМ технології. Особливо, якщо порівнювати її з кальцієвою, для якої глибокий розряд — це безповоротна втрата ємності. Відповідно, необхідність заряджати AGM акумулятори від стаціонарного зарядного пристрою виникає набагато рідше, ніж у випадку з згаданими кальцієвими. До речі, пусковий струм майже розрядженої АГМ батареї зберігається на пристойному рівні, що дозволяє успішно запускати двигун навіть від майже дохлої АКБ.
Читайте також про десульфатацію АКБ
Ефект пам'яті
Черговий недолік технології — це ефект пам'яті. Полягає він в наступному. Якщо AGM батарею регулярно заряджати не до 100%, то вона швидше втратить заявлену на корпусі ємність. Деякі джерела навіть заявляють, що ємність через систематичний недозаряд падає в рази. Це не правда. Ресурс, звичайно, від такої експлуатації зменшиться. Але не так швидко і критично, як про це часто говорять. Однак мати на увазі цю особливість AGM буде не зайвим.
7 правил зарядки AGM акумулятора
Заряджати AGM акумулятори доводиться в таких випадках:
- Ви тільки що купили АКБ, і немає гарантії, що продавець доглядав за нею, поки вона припадала пилом на вітрині або на складі. Детальніше про це читайте в статті «Чи потрібно заряджати новий акумулятор».
- Автомобіль використовується рідко або для короткочасних поїздок. У таких випадках АКБ не встигає відновлюватися від генератора.
- Низька бортова напруга, через що батарея на машині ніколи не заряджається належним чином.
- Тривала стоянка. Особливо, якщо машина стояла на морозі.
Також AGM акумулятор доводиться регулярно заряджати, коли його ресурс вже закінчується. Якщо ж бортова напруга в нормі, їздите ви регулярно і багато, вночі взимку машина стоїть не на вулиці — АГМ АКБ легко може відслужити весь свій експлуатаційний термін без єдиної підзарядки від стаціонарного зарядного пристрою.
Правило №1. Мерзлу АКБ АГМ – заряджати неможна
Тут треба розуміти, що не всякий AGM акумулятор слід вважати мерзлим, якщо він постояв ніч на морозі. Якщо він до цього був добре заряджений, то негативні температури йому не страшні. Якщо ж батарея підсіла, то щільність електроліту у неї невисока. А це значить, що в електроліті майже одна вода, без кислоти. У такого акумулятора шанси замерзнути дуже високі. Тим більше, що це AGM, де електроліту мало за обсягом.
Тому, якщо підсівший AGM акумулятор побував на морозі, заряджати його в такому стані не варто. Спочатку батарею потрібно відігріти. Для цього занесіть її в опалюване приміщення на пару годин.
Порада! Прискорювати прогрівання акумулятора будівельним феном, біля побутового обігрівача або на батареї опалення — категорично не рекомендується. Це може привести до необоротної деформації свинцевих пластин і виходу АКБ з ладу.
Правило №2. ЗУ без контролю напруги — не використовувати
Для початку рекомендується почитати — як вибрати зарядний пристрій для акумулятора. Далі слід засвоїти те, що зарядка AGM акумулятора підвищеною напругою призводить до кипіння в ньому електроліту, а також до непомірного перегріву. Що перше, що друге — вкрай згубно позначається на ресурсі батареї.
Звідси випливає, що ЗУ для заряду АГМ акумулятора повинно обмежуватися або автоматично, або хоча б вручну. Неконтрольовані зарядки використовувати для батарей цього типу є неприйнятним.
Правило №3. Напругу заряду підвищувати не можна
Нормальна напруга зарядки AGM акумулятора — 14,4 В. Якщо воно буде вище, батарея на останньому етапі почне кипіти, грітися, втрачати електроліт, долити який ніяк не можна через особливості конструкції. Напруга нижче зазначеної норми — теж погано. Якщо зарядний пристрій не здатний видавати 14,4 В, то акумулятор ніколи не зможе зарядитися на всі 100%, що для AGM технології небажано.
Порада! Навіть якщо ЗУ автоматичне або регульоване вручну, завжди контролюйте напругу заряду AGM акумулятора за допомогою мультиметра. Підключати його треба безпосередньо до клем АКБ. Такий запобіжний захід дозволить уникнути заряду підвищеною напругою.
Правило №4. Зарядний струм без необхідності завищувати не варто
Так, струм зарядки AGM може бути вище класичних 10% від ємності. Тобто, АКБ на 70 ампер-годин можна заряджати струмами не 7 ампер, а 10—15. Але тут є два нюанси. По-перше, ємність бувалої у використанні батареї завжди менша, ніж зазначено на корпусі. Природний знос ніхто не відміняв. По-друге, абсолютно будь-який акумулятор заряджається тим якісніше, ніж меншими струмами це робиться. На ресурсі АКБ це теж відбивається позитивно.
Порада! Будь-які акумулятори, які є у вас в господарстві (на машині, в смартфонах, планшетах) по можливості намагайтеся заряджати якомога меншими струмами. Це збільшить час заряду, але значно підвищить його якість і продовжить термін служби.
Правило №5. AGM на зарядці «не любить» спеки і морозу
Ідеальна температура навколишнього середовища для зарядки AGM АКБ — 20—25°C. Якщо температура повітря нижча, швидкість і якість заряду — зменшиться. На морозі заряджати такі акумулятори взагалі не рекомендується. Тому взимку займатися цим краще в опалюваному приміщенні.
Спека набагато гірше негативних температур для AGM акумуляторів. Це одна з причин, по якій на багатьох сучасних автомобілях місце для батареї передбачається подалі від двигуна — в салоні або багажнику. Відповідно, заряджати АКБ від ЗУ при температурі навколишнього середовища вище 30°C не варто. Показники вище 40°C вважаються для AGM технології — критичними.
Правило №6. Контролюйте температуру акумулятора
Якщо температура навколишнього середовища в нормі, а AGM акумулятор в процесі зарядки гріється — значить ви щось робите неправильно. Можливо, перевищена допустима напруга заряду. Або струм заряду набагато вищий, ніж може приймати батарея в поточному стані (пам'ятаємо про те, що ємність з часом знижується, і струм треба підбирати з урахуванням цього факту).
Порада! Для контролю температури нагріву АГМ АКБ в процесі заряду прикупіть недорогий цифровий термометр з виносним датчиком. Найсильніше при зарядці акумулятори гріються, як правило, в районі плюсовій клеми. Туди датчик термометра і слід прикріплювати на час зарядки.
Правило №7. Заряджайте AGM АКБ до 100%
Якщо у вас автоматичний зарядний пристрій, то він буде саме заряджати акумулятор до тих пір, поки не зарядить до 100%. Для інших випадків ознакою повністю зарядженої батареї може служити незмінний протягом двох годин зарядний струм. Якщо на вашому ЗУ немає інформативного цифрового амперметра, струм заряду на останньому етапі можна проконтролювати за допомогою звичайного мультиметра, включеного у відповідний режим і в розрив ланцюга між зарядкою і АКБ.
ВІДЕО: зарядка AGM АКБ
Короткі підсумки
В цілому, в зарядці AGM акумуляторів немає нічого складного і незвичайного. Головне пам'ятати про те, як ці АКБ «люблять» ідеальні умови. Напруга — 14,4 В. Струм — чим нижче, тим краще. Температура навколишнього середовища — 20—25°C . Нагрівання корпусу АКБ — не більше 40°C. Ступінь заряду — ближче до 100%.
