Як перевірити втягуюче реле стартера


Перевірка втягуючого реле іноді дозволяє точно з'ясувати, чому не працює або погано крутить стартер. У більшості випадків ремонту даний вузол не підлягає. Але поспішати його міняти без повноцінної діагностики теж не варто. Можливо, втягуюче реле справне, і стартер барахлить не з його вини. Завдання цієї статті — розповісти простими словами про функції, будову, принцип роботи та основні несправності вузла, а також про їх ознаки і способи перевірки.

Функції втягуючого реле стартера


Незважаючи на простоту, втягуюче реле стартера виконує далеко не одну функцію. Відповідно, коли деталь хоча б частково виходить з ладу — вся система запуску двигуна дає збій. Функціонал втягуючого реле частково зрозумілий з самої назви. Втягуючий — означає, що воно щось кудись втягує. Реле — означає комутацію (з'єднання) силового ланцюга електрообладнання автомобіля.

Функції втягуючого реле стартера

Якщо подивитися на загальну будову стартера, то можна побачити, що втягує втягуюче реле. Його рухливий шток через важіль з'єднаний з обгінної муфтою на валу стартера. Обгінна муфта виконана одним вузлом з привідною шестернею. Коли втягуюче втягує свій шток, обгінна муфта з шестернею рухається вперед, завдяки чому вводиться в зачеплення з маховиком двигуна. У такому положенні вузол перебуває до тих пір, поки водій не відпустить ключ запалювання після успішного (чи ні) запуску двигуна.

Наступна функція втягуючого реле полягає в тому, щоб вивести привідну шестерню з зачеплення з маховиком, коли мотор уже запущений. Виконується це за рахунок зусилля пружини. Як втягує втягуюче — розглянуто нижче. Обгінна муфта потрібна для того, щоб ще до виведення приводної шестерні з зачеплення роз'єднати її з валом стартера.

Між втягуванням і зворотним ходом втягуюче реле виконує проміжну функцію. Вона полягає в надійній фіксації приводної шестерні в зачепленні з маховиком. Якщо цього не робити, то шестерня перш ніж треба повернеться в початкове положення, і двигун запуститися не встигне. За цю функцію відповідає утримуюча обмотка втягуючого реле, розглянута нижче.

Ну і останні дві важливі функції втягуючого реле — комутація «плюса» акумуляторної батареї зі стартером і зворотне роз'єднання контакту. Комутація відбувається одночасно з тим, як привідна шестерня вводиться в зачеплення з маховиком двигуна. В результаті якір стартера своєчасно починає обертатися, крутний момент передається на колінвал, і мотор стартує. Коли ключ запалювання відпускається, силовий «плюс» АКБ від стартера від'єднується все тим же втягуючим реле.

Разом виходить, що на такий простий пристрій, як втягуюче реле, покладено 5 функцій:

  1. Втягування. Привідна шестерня стартера вводиться в зачеплення з маховиком двигуна.
  2. Утримання. Шестерня надійно фіксується в зачепленні з маховиком.
  3. Зворотній хід. Шестерня виводиться з зачеплення після старту двигуна.
  4. Комутація. На стартер подається пусковий струм з АКБ.
  5. Відключення. Живлення стартера припиняється.

Виконує всі ці функції втягуюче реле завдяки простій, але одночасно геніальній будові.

Будова і принцип роботи втягуючого реле


Будова і принцип роботи втягуючого реле

Перед тим, як перевіряти втягуюче реле, просто необхідно хоча б у загальних рисах познайомитися з його внутрішньою будовою. Розбирати його, звичайно, не доведеться, тому що вузол вважається нерозбірним. Однак перевірка без розуміння будови і принципу роботи може привести до сумних наслідків. В тому числі, невмілими діями можна легко спалити повністю робоче втягуюче реле.

Умовно його внутрішню начинку можна розділити на три частини:

  1. Механічний привід. Складається з двох штоків. Один з них знімний (1). Другий знаходиться всередині (10), і приводиться в дію обмотками. Пружина 11 потрібна для того, щоб повертати привідну шестерню стартера в початкове положення після запуску двигуна.
  2. Обмотки. Їх всього дві. Втягуюча (2) і утримуюча (3). Коли через обмотку проходить електричний струм, в області штока створюється потужне магнітне поле. Коли працює втягуюча обмотка, переміщається шток 1, і втягуюче втягує. Коли шестерня введена в зачеплення з маховиком, її фіксація відбувається за рахунок спрацьовування утримуючої обмотки 3.
  3. Комутаційний вузол. Коли втягуюче втягує, шток 1 штовхає через пружину шток 10, завдяки чому контактні пластини 9 з'єднують між собою контакти 6. До одного з цих контактів підведений «плюс» АКБ, а другий підключений до стартера. Так відбувається живлення стартера («мінус» йде з маси). Коли замок запалювання відпущений, утримуюча обмотка знеструмлюється, шток 10 під впливом пружини 7 повертається назад, і комутація припиняється.

Додатково варто розглянути, як працює комутаційний вузол втягуючого реле і його обмотки. На схемі нижче можна побачити, як і куди йде струм. Коли водій повертає ключ запалювання, одночасно встигають спрацювати і втягуюча, і утримуюча обмотки. Однак після комутації «плюса» АКБ зі стартером втягуюча обмотка припиняє працювати, так як силовий «плюс» через контакт реле з'єднується з керуючим «плюсом». Утримуюча ж обмотка продовжує працювати до тих пір, поки водій не відпустить ключ запалювання.

Схема втягуючого реле стартера

На реальному втягуючому точку з'єднання втягуючої і утримуючої обмоток можна побачити зовні пристроя. Це металева перемичка, що з'єднує один з силових контактів з керуючим. Саме до цього силового контакту підводиться «плюс» з АКБ. Звідси випливає, що вільний від перемички силовий контакт — йде безпосередньо на стартер. Іноді знання цієї особливості дозволяє не переплутати дроти при установці і підключенні стартера після перевірки.

От і все. Саме так і працює втягуюче реле. Тепер розглянемо, як воно працювати відмовляється, і які ознаки на які несправності вузла вказують.

Ознаки несправності втягуючого реле


Зовнішній вигляд втягуючого реле стартера

Для наочності і простоти сприйняття всі поширені (і не дуже) несправності втягуючого реле з ознаками і причинами зібрані в таблиці нижче. Безпосередньо методика перевірки втягуючого реле стартера описана трохи нижче.

 

Несправність

Ознака

Обрив втягуючої обмотки

Втягування штока і з'єднання приводної шестерні з маховиком не відбувається, а також не спрацьовує комутаційний вузол — стартер мовчить

Обрив утримуючої обмотки

Чути клацання — це шестерня вводиться в зачеплення з маховиком, але не фіксується, а повертається назад під впливом пружини

Міжвиткове замикання втягуючої обмотки

Виявляється в тому, що втягуючому не вистачає сили з'єднати стартер з двигуном, але дуже скоро через перегрів обмотка йде в звичайний обрив

Міжвиткове замикання утримуючої обмотки

Стартер клацає, але не крутить, втягуюче реле моторошно гріється, пізніше обмотка йде в обрив через перегрів

Оплавлення або окислення комутаційного вузла

Через оплавлення контактних пластин опір в силовому ланцюзі збільшується, стартер крутить важко, або не працює зовсім

Залипання комутаційного вузла

Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання

Засмічення або знос робочого штока

Через пил, бруд, засохле мастило — сили обмотки не вистачає для того, щоб досить зрушити шток з місця, відповідно, стартер двигун не крутить

Замерзання втягуючого реле

Під час повороту ключа запалювання напруга бортової мережі різко падає, але нічого не відбувається — шток втягуючого заклинило льодом (в тому числі, вода могла потрапити і замерзнути в механізмі приводу)

Погані контакти

Проявляється по-різному — стартер може працювати, але туго, або не працює взагалі

 

Переходимо, нарешті, до того, як перевірити втягуюче реле стартера.

Перевірка втягуючого реле


Перевірка втягуючого реле

Підемо від простого до складного. Так варто робити завжди, щоб уникнути, по можливості, непотрібних маніпуляцій. Тим більше, що перевірка втягуючого реле є далеко не невинною процедурою, і через недосвідченість або необережність легко можна зробити гірше, ніж було. Ще й травми не виключені. Тому, описані в таблиці вище несправності будуть розглянуті з кінця.

Перевірка контактів втягуючого реле


Перевірка контактів втягуючого реле

Перевірка втягуючого реле на предмет наявності поганих контактів виконується навіть без зняття вузла з машини. Для цього потрібно всього лише відкрутити три гайки з тильної сторони втягуючого, зняти керуючий і силові дроти, обдивитися їх, очистити від окислів, бруду, іржі і так далі. Якщо з самим втягуючим все нормально, а контакти були погані, то вже цього може виявитися достатньо, щоб оживити або підбадьорити стартер. По можливості перед зворотним складанням очищені контакти бажано обробити спеціальним засобом для захисту від корозії.

Перевірка втягуючого реле на замерзання


Тут теж все дуже просто, і розбирати нічого не буде потрібно. Проблема з цілком зрозумілих причин проявляється виключно взимку. Зрозуміти, що втягуюче (або сам стартер) відмовляється працювати через замерзання, можна за характером і часом прояву несправності. Як правило, якщо в вузол потрапляє волога, то все продовжує працювати нормально. Замерзає і заклинює втягуюче реле зазвичай на ранок, тобто, після тривалого простою автомобіля.

Лагодити тут нічого. Потрібно просто відігріти втягуюче, направивши на нього потік гарячого повітря протягом 5—10 хвилин. Робиться це за допомогою будівельного або побутового фену. Також відігріти вузол допомагає звичайний кімнатний обігрівач з вентилятором. Незважаючи на простоту даної проблеми, в майбутньому слід замислитися над тим, як в стартер або втягуюче потрапила волога. Можливо, зіпсувалася прокладка, послабився якийсь болт, або корпус був пошкоджений механічно. На деяких машинах стартер взагалі розташований внизу двигуна, і вода в нього потрапляє після кожної поїздки по мокрій дорозі.

Перевірка втягуючого реле на засмічення і механічний знос


Тут вже без демонтажу стартера не обійтися. При цьому, сам стартер розбирати потрібно не завжди. Часто в таких випадках досить зняти тільки втягуюче реле. Далі з нього виймається шток з пружиною. Деталі оглядаються на предмет забруднення, корозії або механічного зносу. Бруд і корозію можна легко прибрати, а ось в разі явного зносу або поломки втягуюче реле доведеться повністю міняти.

Перевірка втягуючої обмотки


Перевірка втягуючої обмотки

Для цієї перевірки втягуючого реле потрібно мати тільки мультиметр. Вузол доведеться зняти зі стартера.

Діагностика виконується в наступній послідовності:

  1. Увімкніть мультиметр в режим прозвонки.
  2. Один щуп приладу закріпіть на керуючому контакті втягуючого реле (він, як правило, плоский, і в зібраному стані до нього підходить тонкий провід).
  3. Другий щуп підключіть до силового контакту з перемичкою.
  4. Якщо прилад запищав або показав якийсь мізерний опір — втягуюча обмотка не в обриві.
  5. Якщо мультиметр мовчить або нічого не показує — втягуюча обмотка в обриві.

Нагадаємо, що при такій несправності привідна шестерня не може увійти в зачеплення з маховиком, а комутаційний вузол не включається. Відповідно, стартер не подає жодних ознак життя. Лагодити в таких випадках нічого. Втягуюче реле з обірваною обмоткою тільки під заміну.

Перевірка утримуючої обмотки


Завдання цієї перевірки втягуючого реле полягає в тому, щоб визначити обрив в утримуючій обмотці, або виключити таку несправність. Для діагностики знову буде потрібен тільки мультиметр.

Алгоритм перевірки такий:

  1. Увімкніть мультиметр в режим прозвонки.
  2. Один щуп підключіть до керуючого контакту втягуючого реле (плоский тонкий контакт).
  3. Другий щуп підключіть до корпусу втягуючого реле. Забезпечте нормальний контакт в цьому місці.
  4. Якщо мультиметр запищав або показав якийсь опір — утримуюча обмотка ціла.
  5. Якщо прилад мовчить і нічого не відображає на дисплеї — утримуюча обмотка в обриві.

Що стосується перевірки даної обмотки, то це ще не все.

Перевірка втягуючої і утримуючої обмоток на силу


Перевірка втягуючої і утримуючої обмоток на силу

Як ви пам'ятаєте з вищесказаного — утримуюча обмотка так називається тому, що повинна утримувати привідну шестерню стартера в зачепленні з маховиком. Крім того, в цей же час забезпечується надійний контакт в комутаційному вузлі. Якщо обмотка підгоріла, то магнітне поле, яке вона створює, буде дуже слабким. Відповідно, сили утримати механізм в робочому положенні потрібний відрізок часу у втягуючого не вистачить.

Втягуюча ж обмотка повинна відпрацьовувати так, щоб сили магнітного поля вистачало для впевненого пересування робочого штока і введення приводної шестерні стартера в зачеплення з маховиком двигуна. Якщо в обмотці є міжвиткове замикання, то він буде працювати. Але недостатньо ефективно. З'ясувати цю саму силу втягування — і буде другою метою даного етапу перевірки втягуючого реле стартера.

Для проведення описаної далі процедури знадобиться:

  1. Заряджений автомобільний акумулятор (можна тимчасово зняти з машини).
  2. Три товстих дроти.
  3. Саморіз.
  4. Шматок мідного дроту.
  5. Дерев'яна поверхня.

Увага! Описані далі дії потрібно виконувати без вагань. Перед перевіркою неодноразово перечитайте алгоритм і продумайте всі кроки. Уважно перевірте, чи правильно ви все з'єднали, і ще разок продумайте послідовність дій. Якщо зробити помилку на цьому етапі, позіхнути, забаритися, то можна травмувати себе, угробити робоче втягуюче реле, або влаштувати епічний феєрверк з іскрами.

Алгоритм:

  1. Вкрутіть саморіз в дерев'яну основу.
  2. Якір (шток) втягуючого реле зафіксуйте до саморізу дротом.
  3. «Плюс» акумуляторної батареї з'єднайте за допомогою товстого дроту з силовим контактом реле без перемички.
  4. Другим проводом окремо підключіть «плюс» акумулятора до керуючого контакту.
  5. Упріть в саморіз втягуюче реле так, щоб якір не подолав опір пружини, але увійшов трохи всередину.
  6. Підключіть «мінус» акумуляторної батареї до силового контакту з перемичкою.
  7. Якщо якір втягнувся всередину зі слабким зусиллям — міжвиткове замикання у втягуючій обмотці.
  8. Коли реле спрацює, спробуйте помірним зусиллям руки відтягнути втягуюче назад.
  9. Якщо відтягнути втягуюче не вийшло — утримуюча обмотка справна.
  10. Якщо ж якір легко вийшов зі свого посадкового місця і залишився висіти на саморізі — утримуюча обмотка несправна (навіть якщо немає обриву, в ній може бути міжвиткове замикання).
  11. На всю перевірку виділяйте не більше 3 секунд, після чого знеструмлюйте зібрану схему шляхом від'єднання мінусової клеми.
  12. Якщо з першого разу зрозуміти нічого не встигли, не поспішайте знову подавати живлення на схему. Зачекайте хвилин 10, поки обмотки реле охолонуть після навантаження.

Як вже було сказано раніше — ремонту втягуюче реле не підлягає. Тому, якщо на одному з етапів ви виявили обрив або міжвиткове замикання — деталь під заміну.

Перевірка комутаційного вузла


Перевірка комутаційного вузла

Останнім етапом йде перевірка втягуючого реле на предмет несправностей комутаційного силового вузла. Нагадаємо, що тут може бути або поганий контакт, або його відсутність в потрібний момент, або взагалі залипання. Завдання перевірки — визначити, чи йде пусковий струм на стартер в момент спрацьовування втягуючого реле.

Алгоритм такий:

  1. Увімкніть мультиметр в режим прозвонки.
  2. Один щуп підключіть до будь-якого силового контакту втягуючого реле.
  3. Другий щуп підключіть до другого з двох силових контактів.
  4. Зафіксуйте щупи, щоб звільнити обидві руки для подальших маніпуляцій (прив'яжіть їх дротом або затисніть крокодилами).
  5. Якщо в такому положенні мультиметр вже запищав — комутаційний вузол залипнув.
  6. Якір (або шток) втягуючого реле встановіть на його законне місце і втопіть з силою до упору.
  7. Писк мультиметра в цей момент вказує на те, що комутаційний вузол справний.
  8. Якщо прилад мовчить — комутаційний вузол зламаний (немає контакту, обгоріли пластини).
  9. Якщо мультиметр не запищав, але показав великий опір на дисплеї — в комутуючому вузлі занадто поганий контакт (нагар, окисел, окалина).

По суті, ремонтувати в разі чого і тут нема чого. Втягуюче реле є нерозбірною деталлю. Тим не менш, деякі моделі, все ж, за допомогою молотка, викрутки і ласкавих слів можна частково розкурочити. При наявності рівних рук можна навіть контакти почистити, і зібрати акуратно все в початковий стан.

Короткі підсумки


Щоб повноцінно перевірити втягуюче реле стартера, його доведеться повністю зняти. Додатково знадобиться простий мультиметр, заряджена акумуляторна батарея, проводи, саморіз і чітке розуміння того, що відбувається. Без впевненості в тому, що ви робите, ризикувати проводити силові випробування втягуючого реле вкрай не рекомендується. Обмежтеся прозвонкою мультиметром і простим очищенням вузла. Якщо ж впевненість є — втягуюче реле перевірити ви зможете на 100%, як і виявити абсолютно будь-яку з його можливих поломок.

Додати коментар