Питання — який акумулятор вибрати — при сучасному розмаїтті товарів в автомагазинах для багатьох здається складним. Десятки брендів, різні технології і ціни, реклама, продажні огляди та інше — все це ускладнює завдання і збиває з пантелику автолюбителя. Завдання цієї статті: розкласти по поличках усі важливі кроки на шляху до вибору хорошого акумулятора для конкретного автомобіля.
Крок 1. Вивчення старого акумулятора
З незрозумілих для автора причин про це мало хто говорить. Адже даний крок знаходиться на поверхні. Постало питання — як правильно вибрати акумулятор? Подивися на той, який вже погано крутить стартер, і купи схожий. На ньому ж вказані всі необхідні параметри. Те, що не написано, можна виміряти. Елементарно, правда?
У підсумку, вивчивши старий акумулятор, вибрати новий ви зможете, орієнтуючись за такими критеріями, як:
- Бренд — якщо наявний показав себе з кращого боку, то чому б не купити такий же.
- Ємність— написана на корпусі. Можна взяти з такою ж, або відійти в сторону на кілька ампер-годин.
- Габаритні розміри— за хвилину вимірюються по старому акумулятору рулеткою.
- Розташування клем— з якого боку плюсова, а з якою мінусова.
- Розміри клем— різниця між європейськими та азіатськими стандартами настільки очевидна, що і без штангенциркуля можна обійтися.
- Номінальна напруга — якщо автомобіль легковий, то в більшості випадків це 12 вольт.
За віджилою своє АКБ можна дізнатися і багато інших параметрів, але вибрати новий акумулятор вони не дуже допоможуть. З цими характеристиками доведеться розбиратися окремо, що і зроблено нижче. Також не зайвим буде розглянути і представлені в списку пункти, оскільки там є свої нюанси.
Крок 2. Виробник АКБ
Який акумулятор вибрати — Bosch або нікому не відомий Sirukato? Не поспішайте з висновками. Адже виробник і бренд сьогодні — це різні речі. Якщо раніше ви купували АКБ якоїсь відомої європейської марки, то існувала велика ймовірність, що зробили його саме в Європі. За відповідними стандартами. Зараз же така ймовірність прагне до нуля, оскільки левову частку ринку захламляє продукція азіатської промисловості. Не варто забувати і про підробки, яких теж чимало.
З цих причин сьогодні все частіше зустрічаються негативні відгуки про брендові акумулятори. Людина не пошкодувала грошей, купила АКБ іменитої марки, а він і дві зими не пережив. А все тому, що акумулятор був виготовлений далеко-далеко від батьківщини бренду, або взагалі в якомусь підвалі нашої країни. Звідси випливає, що орієнтуватися на марку сьогодні майже безглуздо.
Зовсім інша ситуація спостерігається, якщо розглядати вибір акумулятора серед вітчизняних брендів. Вони сьогодні мають попит не просто так. Недорогі. Зроблені по якому-неякому, але по ГОСТу. А ще їх мало хто підробляє. У підсумку ми маємо масу позитивних відгуків про АКБ, виготовлених в нашій же країні. І не треба думати, що наші володіють відсталими від часу технологіями. Практика показує, що при інших рівних вітчизняні акумулятори служать набагато довше, ніж китайські або зроблені там же «європейські».
Якщо, все ж, ви хочете саме європейський бренд, то зверніть увагу на виробника. Продавці зобов'язані чесно його вказувати в описі товару. Хоч і роблять вони це в самому кінці, і маленьким шрифтом. У 90% випадків це виявляється далеко не Німеччина, або чому ви там віддаєте перевагу.
З брендами є ще одна фішка, яка повинна допомогти вибрати акумулятор для автомобіля. Не полінуйтеся подивитися свіжі відгуки про марку, на яку націлилися. Саме на свіжі. Це важливо, оскільки те, що робили добре п'ять-десять років тому, сьогодні легко може виявитися мотлохом.
Крок 3. Габарити обраного акумулятора
Як вибрати АКБ за розмірами? Для початку потрібно уважно подивитися на штатне місце установки під капотом. Якщо воно обмежене розташованими по сусідству деталями і вузлами, зрозуміло, що велика модель просто не влізе. Крім «чистих» розмірів на деяких машинах треба враховувати момент установки акумулятора на своє місце. Наприклад, в автомобілі автора простір навколо батареї обмежений як з боків, так і зверху. Відповідно, з вибором АКБ по висоті завжди є проблема, так як встромити його не так вже й просто.
Чи є сенс вибирати акумулятор більшого розміру, ніж був до цього? Так. У тих випадках, коли хочеться підвищити запас ампер-годин. За великим рахунком особливого сенсу в цьому немає. Але багатьох приваблює ідея поставити акумулятор більшої ємності. Як показує досвід, 5-10 ампер-годин майже нічого не вирішують. Якщо потрібен дійсно більший запас по ємності, то краще задуматися про установку другої АКБ.
Крок 4. Полярність
Буває пряма і обернена. Як вибрати акумулятор за цим критерієм, і чому він важливий? Почнемо з останнього. Якщо ви купите випадково (або в силу обмеженого асортименту) АКБ зі зворотною полярністю, а для вашої машини потрібна пряма, виникнуть труднощі з підключенням до бортової мережі. Проводи з зажимами просто не дотягнуться до відповідних клем.
Перше, що спадає на думку при такому розкладі — розвернути акумулятор на 180 градусів. Але це майже завжди не допомагає, оскільки клеми на автомобільних АКБ розташовані не симетрично відносно передньої і задньої сторони. Другий очевидний вихід із ситуації — нарощування силових проводів. Так теж часто роблять, і воно працює. Але дроти потрібні обов'язково відповідної товщини, а також не забувайте про ізоляцію з'єднань.
Щоб не стати учасником описаних танців з бубном, краще спочатку звернути увагу на полярність, і вибрати акумулятор правильно. Ось короткий алгоритм, як це робиться:
- Лицьова сторона АКБ — це та, де наклейка з інформацією, і до якої ближче розташовані клеми.
- Якщо плюсова клема при погляді на лицьову сторону розташована у вас зліва — це АКБ прямої полярності.
- Відповідно, якщо «плюс» праворуч — це акумулятор зворотної полярності .
- Подивіться, який варіант з двох можливих у вас під капотом, і на цьому засновуйте свій вибір.
Крок 5. Діаметр клем АКБ
Автомобільні акумулятори на 12 вольт продаються з клемами двох стандартів — європейського і японського. Відрізняються вони за діаметром. Тобто, якщо вибрати акумулятор неправильно, затискачі або не налізуть на клеми, або їх не вийде затягнути. Природно, завжди можна замінити самі затискачі. Але це знову танці з бубнами...
Як розрізнити клеми європейського і японського стандартів? У першого типу діаметр клем становить 19,5 мм і 17,5 мм для плюсової і мінусовою, відповідно. У японців вони помітно тонші, а саме — 12,7 мм і 11,1 мм . Ще їх можна розрізняти по тому, чи виступають клеми за габарити корпусу. У «європейців» вони не виступають, а у «японців» буквально стирчать зверху. Це правило діє не завжди, але в якості додаткового орієнтиру слід мати на увазі.
Крок 6. Номінальна напруга
Навіть самий недосвідчений автолюбитель напевно знає, що на більшість легкових автомобілів встановлюються 12-вольтові АКБ. Ця цифра називається номінальною напругою, і на неї завжди треба звертати увагу при виборі акумулятора. Так ви уникнете покупки якогось 6-вольтового, або 24-вольтового варіанта. Подібні помилки зазвичай не допускаються, але мало що...
Більш важливим параметром, ніж номінальна напруга, є режими заряду акумулятора. Так, для деяких АКБ типу GEL необхідна напруга близько 15 В, чого немає у багатьох легкових машин. Зазвичай в бортовій мережі від 14 В до 14,8 В. Це означає, що при певному збігу обставин куплений вами акумулятор просто не зможе повноцінно заряджатися від генератора.
Крок 7. Ємність батареї
Навколо цього параметра накопичилося чимало міфів. Одні кажуть, що вибирати акумулятор треба строго такої ж ємності, яка була раніше. Інші намагаються донести, що більш ємна батарея може стати причиною несправності генератора. Нібито він її «не потягне». Якщо ж вибрати АКБ меншої ємності, то будуть інші проблеми. І так далі.
Насправді це все нісенітниця. Важливість ємності часто перебільшується. Виробниками та продавцями вона використовується для виправдання підвищення ціни. Для автолюбителів це зайвий привід похвалитися, мовляв, он я вибрав акумулятор на чимало ампер-годин. Якщо не хочете морочитися з цим питанням, то просто купіть АКБ такої ж ємності, яка була до цього.
Якщо ж є бажання або необхідність увіткнути під капот менше або більше ампер-годин, то ось вам кілька перевірених фактів:
- Генератор не згорить через те, що батарея буде більшої ємності. Реальна різниця тільки в тому, що заряджатися вона буде трохи довше.
- У плані автономності 60 А*год і 70 А*год — це практично одне і те ж. Це як випити 100 грам горілки або 110 грам.
- Якщо ви будете заряджати новий акумулятор від стаціонарного зарядного пристрою, то додаткова ємність зажадає на пару годин більше часу.
- Якщо вибрати акумулятор меншої ємності, то проблем з запуском двигуна через це бути не повинно.
- Те ж саме стосується випадків, коли мотор дизельний. Якщо двигун спочатку погано заводиться, то хоч на 500 А*год буде АКБ, шанси залишитися вдома раннім зимовим ранком не зменшаться.
А ось якщо ви думаєте, якої ємності акумулятор вибрати з обмеженим бюджетом, то знання вищевказаних фактів допоможе нехило так заощадити. Адже чим більше ампер-годин написано на корпусі, тим модель дорожча. І навпаки.
Чи варто говорити про те, що напис не завжди відповідає дійсності. Практика і реальні виміри показують цікаву картину. Деякі бюджетні акумулятори із заявленою ємністю 60 А*год не мають навіть 50 А*год. А ось ті, які мають хороші відгуки, часто в новому стані здатні накопичити трохи більше, ніж написано. Так що напис на наклейці — це все фількова грамота. Особливо морочитися над нею немає ніякого сенсу.
Крок 8. Сила пускового струму
Пусковий струм є дуже важливим критерієм вибору акумулятора, але загострювати на ньому увагу довго не варто. А все тому, що абсолютно будь-яка сучасна АКБ, якщо вона стартерного типу, здатна видавати пусковий струм з величезним запасом. Звичайно, якщо не попався брак. Якщо не знаєте, чим відрізняються стартерні акумулятори від тягових, ознайомтеся з матеріалом за посиланням.
Коротенько розберемо той самий запас по струму, про який було сказано вище. На недорогих акумуляторах для легкових автомобілів із заявленою ємністю 55—70 А*год, як правило, зазначений пусковий струм 500-700 А. Щоб зрозуміти, що це значний запас, треба знати, скільки ампер треба стартеру для прокрутки двигуна. Прикинемо.
Напруга бортової мережі легкової машини нам відома. В середньому, в момент запуску двигуна воно становить близько 11-12 вольт. Візьмемо для наочності вищий показник, тобто 12 В. Далі нам необхідно з'ясувати потужність стартера, яку він споживає під час роботи. На машинах з двигунами в районі двох літрів встановлюються 1,5-кіловатні стартери. Плюс мінус.
Питання: скільки ампер повинен видавати обраний акумулятор, щоб мотор запустився? Знаючи напругу і потужність, струм порахувати можна за простою формулою:
I = P / U
Де I — це сила струму в амперах, тобто в нашому випадку пусковий струм батареї.
P — потужність, виражена в ватах.
U — напруга в вольтах.
Перетворимо півтора кіловата в вати, і отримуємо:
I = 1500 / 12 = 125 A
Тобто, запустити дволітровий бензиновий мотор, акумулятор повинен вміти віддавати 125 А пускового струму. Саме з цієї причини 500-700 А, написані на корпусі будь-якої сучасної АКБ — це величезний запас.
Навіть якщо взяти двигун з великим об'ємом, дизельний, врахувати негативні температури взимку, то все одно, порахована вище цифра не сильно наблизиться до 500 А. Таке може бути, хіба що, якщо стартер бере на себе. Тоді, звичайно, навіть нова батарея з пусковим струмом в 700 А не завжди впорається зі своїм завданням.
Крок 9. Обслугованість АКБ
Який акумулятор вибрати — той, що потрібно обслуговувати, або не вимагає цього? До першого типу відносять моделі, у яких передбачений доступ до рідкого електроліту (ареометр vs рефрактометр). Відповідно, якщо АКБ без пробок, GEL або AGM — то вони не обслуговуються. На перший погляд, не потребуючі обслуговування акумулятори виглядають привабливіше. Але це тільки на перший погляд.
По-перше, навіть якщо АКБ необслуговуваного типу, без уваги її залишати, все одно, не можна. Так, возитися з електролітом, його рівнем і щільністю, не треба. Але, як мінімум, потрібно буде стежити за рівнем зарядженості батареї, чистотою її корпусу, своєчасно очищати клеми від окислів і солей.
По-друге, при наявності деяких навичок доступ до рідкого електроліту дозволяє значно продовжити термін служби акумулятора. Якщо ж ви одного разу зіткнетеся з тим, що акумулятор кипить при зарядці, ви практично нічого не зможете зробити — ні долити електроліт, ні скорегувати його щільність. Також ви не дізнаєтеся, чи не постраждала ваша батарея від сульфатації, оскільки без варварського розбирання заглянути на пластини не вийде.
У загальному і цілому, багато досвідчених автолюбителів не рекомендують вибирати акумулятор необслугованого типу. Винятком є тільки ті, у яких електроліт не рідкий, і доступ до нього абсолютно не потрібен. Тобто якщо ви вирішили вибирати між GEL і AGM , то цей крок пропускайте.
Крок 10. Літраж мотора
Тут логіка проста, і багатьом знайома: чим об'ємніший двигун, тим акумулятор потрібен більш потужний. Але, як ми вже з'ясували вище, стосується це більше не ємності, як часто говорять, а пускового струму. Оскільки останнього у сучасних АКБ з запасом, то, виходить, що і неважливо, який брати для того чи іншого двигуна. Так воно і є. Повірте.
Крок 11. Тип мотора
Трохи інша, але схожа картина з типом двигуна. Це другий пункт, що стосується підбору акумулятора за параметрами автомобіля. Логіка така. Якщо двигун дизельний, то АКБ слід підбирати потужніший, ніж для бензинового аналогічним об’ємом. Знову ж таки, від ємності в ампер-годинах успіх запуску мотора ніяк не залежить. Пусковий струм, як правило, з запасом. На що ж тоді орієнтуватися?
Найбільш очевидна відповідь — дивитися на той акумулятор, який ви хочете замінити. Якщо ж на ньому не залишилося ніяких розпізнавальних знаків, а ви дуже хочете «вгадати» по амперах, то вибирайте таким способом. Для бензинових двигунів об'ємом до 3,5 літрів підійде будь-яка модель ємністю від 55 А*год до 70 А*год. Наприклад, на тих же дволітрових відмінно працюють АКБ 60—65 А*ч. Для дизелів можете накинути 5-10 А год, якщо дозволяє гаманець і місце під капотом. Але це зовсім необов'язково.
Крок 12. Технологія АКБ
Який АКБ вибрати — класичний, кальцієвий, гелевий, AGM , посріблений або інший? За великим рахунком, єдина різниця, яку ви відчуєте між цими всіма типами акумуляторів, це їх ціна. Решта — лірика. Машина буде працювати з будь-яким акумулятором, підібраним правильно по більш важливим параметрам, ніж тип.
Але деякі підводні камені, все ж, є і тут:
- Якщо ви вирішили вибрати акумулятор типу Ca/Ca , приготуйтеся до того, що під капотом він не зможе заряджатися до 100%. Йому доведеться періодично «допомагати» стаціонарним зарядним пристроєм. Інакше — сульфатація.
- Для покупки гелевого або AGM акумулятора відразу готуйте трохи більше грошей, ніж коштує класика. А також налаштуйтеся на те, що переваг, про які вам розповість продавець або виробник, ви не побачите на практиці.
- AGM АКБ «дозволяють» заряджати себе великими струмами, що в теорії може допомогти заощадити час. Але вам слід враховувати, що будь-який акумулятор, який заряджають величезними струмами, швидше втрачає свій ресурс.
- Вибрати хороший АКБ сьогодні можна серед таких, як Ca/Ca , Ca/Ag і інших схожих. Але не спокушайтеся сильно. Добавок, які вказані в назві типу, насправді в акумуляторах не так багато. Це мікронні намазки, які трохи покращують експлуатаційні параметри, але тягнуть за собою інші проблеми.
Зрештою, неважливо, який акумулятор вибрали ви по типу. Термін його служби в більшій мірі залежить не від технології, а від того, як ви його будете експлуатувати. Наприклад, якщо ви знаєте, чи потрібно заряджати нову АКБ, то ваші шанси збільшити ресурс обраної моделі підвищуються.
Крок 13. Дата випуску акумулятора
Питання — як вибрати автомобільний акумулятор за датою випуску — багатьом може здатися дурним. Купуй той, що «свіжіший», та й по всьому. Але не все так просто. Адже дата випуску на АКБ не пишеться в звичному нам вигляді. Як на продуктах харчування, наприклад. На акумуляторах вона вибивається прямо на корпусі. Причому у вигляді коду, витягти з якого потрібні цифри без підготовки не вийде.
Тому, запам'ятайте наступні 7 нюансів, що стосуються дати випуску акумулятора:
- Перевірити дату випуску при покупці через Інтернет ви зможете тільки після того, як отримаєте товар на пошті.
- Якщо купувати думаєте в звичайному магазині, візьміть з собою таблицю з розшифровкою дати за кодом. Вони є у вільному доступі в Мережі.
- Не дивіться на дату випуску, якщо вона надрукована на паперовій етикетці. Це, швидше за все, фейк — спроба продати старий, залежаний акумулятор.
- Незалежно від того, лежав АКБ на складі або стояв під капотом, адекватний термін його служби на момент написання статті — 5 років.
- Вибираючи акумулятор в «живому» магазині, спробуйте з'ясувати, чи обслуговував його продавець. Інформація про це є в статті про те, чому розряджається новий акумулятор.
- Гарантія на АКБ за законом не залежить від того, яка дата на його корпусі була вибита в момент покупки. Тобто, якщо вам продали старий акумулятор з гарантією два роки, то ці два роки починають рахуватися не за дати випуску, а з моменту покупки.
- Щоб вибрати хороший АКБ за цим критерієм, постарайтеся знайти варіант, якому з дня випуску не більше трьох місяців. Більш старі купувати не рекомендується по ряду причин.
Якщо ж взагалі є час на більш ретельні пошуки, то дуже грамотним рішенням буде постаратися знайти модель, яка стояла на вітрині не більше місяця. Хоча на практиці зустрічалися випадки, коли півторарічні акумулятори, правильно обслужені продавцем, служили після покупки покладені 5 років, і навіть довше.
Крок 14. Вартість
З ціною все просто. Перший критерій — це наявний бюджет, під який підганяється покупка. Другий — не варто гнатися за дешевизною. Те, що продається зі знижками або по акції — практично завжди виявляється огидної якості. Неадекватно дорогі АКБ взагалі не заслуговують на увагу середньостатистичного автолюбителя. Є зайві гроші — вибирайте. Але толку від цього буде нуль цілих, так би мовити. Оптимальний варіант той, який з доступних коштує на 20—30% дорожче найдешевшого. Перевірено.
Крок 15. Перевірка перед покупкою
Елементарна перевірка акумулятора навантажувальною вилкою — найважливіший крок на шляху до успішної покупки. Однак це можливо лише в тих випадках, якщо ви вирішили придбати АКБ в реальному магазині. В Інтернеті ж ніхто для вас такий тест проводити не буде. Єдине, що ви зможете зробити, так це перевірити покупку при отриманні на пошті, і відмовитися від неї, якщо вона надіслана за системою післяплати. Хоча деякі поважаючі себе інтернет-магазини без проблем оформляють і повернення, і обмін, якщо на те є адекватні причини.
Короткі підсумки
Оскільки стаття вийшла велика, резюмуємо для тих, хто осилив її повністю, все вищесказане. Перед тим, як остаточно вирішити, який акумулятор вибрати, пройдіть наступні 15 простих кроків:
- Вивчіть старий акумулятор.
- Не плутайте поняття бренду і виробника.
- Якщо місце під АКБ обмежене, зверніть увагу на габарити покупки.
- Не забудьте про полярність.
- Діаметр клем.
- Переконайтеся, що акумулятор не на 6 В або 24 В.
- Не переймайтеся особливо з ємністю, якщо немає можливості її перевірити.
- На пусковий струм увагу взагалі не звертайте.
- Якщо акумулятор з рідким електролітом, то тільки такий, що обслуговується.
- Об’єм двигуна — це не орієнтир.
- Для дизеля є сенс взяти АКБ побільше.
- Якщо технологія акумулятора відмінна від класики, дізнайтеся заздалегідь про складнощі, які вас чекають.
- Не забудьте про дату випуску.
- Не вибирайте найдешевший або дорогий акумулятор.
- Перевірте покупку перед оплатою.
І незалежно від того, який акумулятор обраний, не забувайте про нього після установки під капот. Яким би він не був, йому регулярно необхідно приділяти увагу. Стежити за чистотою, заряджати при необхідності (майстер-клас підзарядки АКБ з фотозвітом), проводити тренування і так далі. Тільки так покупка наступного акумулятора відсунеться в часі, як мінімум, років на п'ять.
