Різниця між тяговими і стартерними акумуляторами


Навіть неозброєним оком добре видно — чим відрізняється стартерний акумулятор від тягового. А якщо уважно порівняти будову, основні експлуатаційні параметри, розміри і вагу, то різниця стане ще більш помітною. В тому числі, тягові і стартерні АКБ відрізняються вартістю за умовну ампер-годину, чутливістю до глибоких розрядів і деякими іншими особливостями. Схожість теж є. Але приблизно така, як між ножами і сокирами.

Тягові акумуляторні батареї


Тягові акумуляторні батареї

Як можна зрозуміти з назви тягових АКБ, призначені вони для того, щоб тягнути. Але не в буквальному сенсі слова, як кінь, наприклад. Акумуляторні батареї цього типу використовуються лише для живлення силових установок, а ті вже безпосередньо виконують корисну роботу. Тягнуть, піднімають, обертають, освітлюють, обігрівають і навіть розважають. Будь-яка з цих робіт вимагає такого джерела живлення, яке могло би тривалий час віддавати енергію помірними порціями, і не втрачати своїх властивостей в результаті глибоких циклічних розрядів.

Тягові акумулятори: будова


Перше, в чому можна помітити відмінність тягового акумулятора від звичайного — будова. Конструктивно це стандартні свинцеві пластини (електроди), поміщені в електролітну середу. Робочі деталі упаковані в герметичному корпусі з діелектричного матеріалу. Назовні виведені дві клеми — позитивна і негативна.

Будова тягових АКБ

Електроліт в тягових АКБ може бути як наливним, так і гелеподібним. Останнім часом особливою популярністю користуються так звані AGM акумулятори, в яких рідким електролітом просякнуті пористі мати, щільно контактуючі зі свинцевими пластинами.

Сфери застосування силових батарей


Застосовуються тягові АКБ в тих сферах, де потрібне стабільне і тривале живлення помірної потужності. Найбільш наочний приклад — різна рухома техніка і системи альтернативної енергетики:

  • електромобілі;
  • невеликі човни;
  • електровелосипеди;
  • машинки для їзди по полях для гольфу;
  • навантажувачі;
  • вітряні і сонячні системи генерації енергії.

Особливо поширені тягові акумулятори в спеціальній техніці, що застосовується для навантаження і перевезення вантажів. Завдяки відсутності вихлопних газів вона може експлуатуватися в закритих приміщеннях. Плавальні засоби на електротязі теж мають свої переваги — екологічність, відсутність шуму і вібрації.

Сфери застосування силових батарей

У чинному ГОСТі сказано, що основна функція тягового акумулятора полягає в циклічних розрядах з подальшими зарядами. При цьому, передбачається, що під час розряду батарея віддає більшу частину накопиченої енергії. Стартерні ж АКБ при такій експлуатації — деградують. Для них більш «комфортними» умовами роботи є постійно високий рівень зарядженості.

Стартерні акумуляторні батареї


Стартерна АКБ

Назва стартерних АКБ теж вказує на їх безпосереднє призначення. Завдання акумулятора цього типу — живити стартер для запуску двигуна внутрішнього згоряння. Роль ця хоч і короткочасна (3-8 секунд), але через велику потужність вимагає віддачі великого струму. Наприклад, щоб запустити середній за об’ємом бензиновий двигун внутрішнього згоряння, потрібен стартер потужністю півтора-два кіловати. При номінальній напрузі АКБ 12 вольт для видачі такої потужності потрібен струм силою 100-150 ампер. А якщо стартер погано крутить, то вдвічі, а то і втричі більше.

Будова стартерного акумулятора тільки по конфігурації має подібності з тяговими аналогами. У них є ті ж свинцеві пластини, що контактують з електролітом. Є діелектричний герметичний корпус і виведені назовні дві клеми — «плюс» і «мінус». Однак, на відміну від тягових АКБ, в стартерних пластини набагато тонші. Це робиться для того, щоб збільшити площу поверхні активної маси, що бере участь в електрохімічних процесах всередині акумулятора. А чим більша площа, тим вищі струми можна «витиснути» з АКБ.

Будова стартерного акумулятора

Застосовуються стартерні батареї тільки там, де ці найбільші пускові струми потрібні. Тобто, в різного роду техніці, оснащеній двигунами внутрішнього згоряння. Це і легкові автомобілі, і вантажні, і мотоцикли, і трактори, і комбайни.

Схожість між тяговими і стартерними АКБ


В першу чергу, тягові і стартерні акумуляторні батареї схожі по конструкції і принципу роботи. Крім того, і ті, і інші, реалізуються сьогодні за різними, і одночасно однаковими технологіями. Так, є тягові і стартерні АКБ з так званим наливним електролітом, AGM, GEL, кальцієві, кислотні, лужні і так далі. Тобто, вибір є на будь-який, так би мовити, смак і гаманець.

Але подібності, в принципі, на цьому і закінчуються.

Відмінності між тяговими і стартерними акумуляторами


Що ж стосується відмінностей, то їх набагато більше, ніж подібностей. До того ж, вони більш істотні і помітні навіть неозброєним оком:

  • Параметри свинцевих пластин— у стартерних вони тонші, і їх кількісно більше при однакових ємностях АКБ. У тягових же акумуляторних батарей електроди масивні, і їх менше візуально (якщо заглянути всередину корпусу). За рахунок цього вони краще переносять глибокі розряди і довше не розсипаються.
  • Пікові навантаження— стартерні АКБ для них просто створені, тоді як тягові аналоги фізично не можуть віддавати великі струми. Площа пластин у них порівняно маленька, а через це менш інтенсивно проходять електрохімічні реакції. Але не слід думати, що тягові батареї зовсім немічні в плані пікових навантажень. Це не зовсім так. На дещо і вони здатні.
  • Чутливість до глибоких розрядів— у стартерних акумуляторів вкрай низька. Деякі моделі вже після двох-трьох розрядів в нуль втрачають до половини номінальної ємності. На сьогодні найбільше цим недоліком «славляться» так звані кальцієві АКБ. Тягові ж акумулятори до глибоких розрядів більш стійкі, і не втрачають ресурс в результаті такої експлуатації.
  • Кількість циклів заряду-розряду— тягові АКБ в цьому плані істотно виграють у стартерних. Більш того, останні взагалі не рекомендується часто розряджати більше, ніж на 30%, так як вони швидко піддаються сульфатації, втрачають ємність і здатність віддавати великі пускові струми.
  • Габарити і вага— при однакових номінальних ємностях тягові акумулятори помітно більші, ніж стартерні. Це пов'язано і зі згаданою вище товщиною пластин, і з більш масивними корпусами.
  • Вартість— порівнювати за цим критерієм складно, так як обидва варіанти є і в дешевому, і в дорогому виконанні. Але деяка тенденція, все ж, проглядається. Тягові — дорожчі.

В Інтернеті гуляє байка, що тягові АКБ краще «пристосовані» до високих і негативних температур навколишнього середовища. Насправді різниця в цьому плані якщо і є, то дуже маленька. Тягові АКБ нарівні зі стартерними можуть замерзати на морозі в розрядженому стані, а також втрачати багато електроліту через перегрів. Крім того, при низьких температурах вони значно менше накопичують і віддають енергії, ніж при оптимальних +20°C. Це треба враховувати, наприклад, якщо на тому ж човні з електротягою ви затіяли дальній заплив ранньою весною.

Чи можна використовувати стартерний акумулятор замість тягового


В теорії замінювати стартерну АКБ на тягову, або навпаки, не можна. По-перше, пікової потужності тягового акумулятора може не вистачити для стабільної прокрутки стартера. По-друге, стартерні батареї недоцільно використовувати там, де вони будуть довго і часто перебувати в напіврозрядженому стані. Скорий знос у вигляді втрати ємності зробить таку експлуатацію вкрай невигідною.

Крім усього іншого, тягові АКБ більші за розмірами, ніж стартерні тієї ж ємності. Відповідно, можуть виникнути труднощі навіть з тим, щоб встановити акумулятор на штатне місце під капотом автомобіля.

Тим не менш, є маса прикладів, коли ці дві технології є взаємозамінними, і досить непогано себе проявляють, так би мовити, не в своїй тарілці. Хороший приклад — сонячні або вітрові електростанції гаражних масштабів. У таких системах краще, звичайно, використовувати тягові акумулятори. Однак при грамотному підході до питання заряджати від альтернативних джерел можна і стартерні АКБ.

В завершення повернемося трохи до автомобілів. Тяговий акумулятор замість стартерного використовувати може і не варто. Але зате вони часто пристосовуються на роль допоміжних джерел енергії. Тобто, під капотом свою безпосередню роль виконує штатний стартерний акумулятор, а в багажник встановлюється додатково силовий. Від нього при необхідності живляться такі споживачі, як холодильник, інвертор, кип'ятильник та інші мобільні приладдя, що використовуються далеко від цивілізації.

Короткі підсумки


За конструкцією і багатьма параметрами тягові акумулятори, як ніяк, а дуже помітно відрізняються від стартерних. У них більш масивні пластини, яких, до того ж, порівняно менше. Коштують дорожче. Не дуже підходять для живлення стартера. Зате незамінні в своїх сферах, де потрібна помірна віддача всієї накопиченої енергії без зниження ресурсу самої батареї. У цих нюансах і полягає основна відмінність тягового акумулятора від стартерного.

Додати коментар