Якби новий акумулятор не потрібно було заряджати, цим питанням ніхто б не задавався. Ви б пройшли повз цієї статті. Та її і не писав би ніхто. Але питання є, як і точна відповідь на нього. Нову АКБ потрібно заряджати. Обов'язково. А ось навіщо, як правильно, і що буде, якщо не зарядити — зараз дізнаєтеся. Але почнемо з поширених помилкових думок.
Помилкова думка №1. Нові АКБ заряджені на виробництві
Почасти це так і є. Але з того моменту, як батарею зарядив виробник, і до того, як ви її купили, проходить деякий час. Місяць. Півроку. А то і рік. Новенький акумулятор весь цей час припадав пилом десь на складі або полиці. Яким би технологічним він не був, проблему з саморозрядом ще ніхто не вирішив на всі 100%. У підсумку — ви купуєте хоч і новий акумулятор, але частково розряджений.
Помилкова думка №2. Нові АКБ заряджає продавець
А ось це вже далеко не факт. Перевірити продавця ви не можете. Повірити йому на слово? Ну таке собі. Раз на раз, як то кажуть... По суті, єдине, що в и можете зробити, це звернути увагу на заводську упаковку акумуляторної батареї. Зазвичай виробники запаковують їх у плівку, стягнуту за допомогою нагрівання. Закритими виявляються, в тому числі, і клеми АКБ. Так ось, якщо ви купили акумулятор з неушкодженою плівкою, то це явно вказує на те, що його ніхто після виготовлення не обслуговував.
Помилкова думка №3. Нові АКБ — абсолютно нові
Згадайте, коли ви останній раз купували новий акумулятор, чи звертали ви увагу на дату його виробництва? Приблизно 70% автолюбителів навіть не замислюються про це. Для них важливо лише одне — щоб машина нарешті завелася. А з решти 30% «продуманих» добра половина не в курсі, як розшифрувати дату виробництва, вибиту на корпусі в незвичному для людини вигляді.
Щоб дізнатися цю інформацію, потрібні спеціальні таблиці. Вони є у вільному доступі в Інтернеті. Але хто бере їх з собою автомагазин? А якщо АКБ замовляється в інтернет-магазині? Взагалі неможливо вибрати найбільш «свіжий продукт». За підсумком ймовірність, що ви купите, м'яко кажучи, злегка розряджений акумулятор, вельми висока.
Помилкова думка №4. Нова АКБ зарядиться на машині
Неодмінно так і буде, але тільки за умови, що:
- Акумулятор виявиться «з коробки» зарядженим хоча б на 70-80%.
- Напруга бортової мережі не нижче 14,4В.
- Після установки АКБ ви проїдете на машині без зупинок не менше двох годин.
- Всі споживачі, що дають просідання напруги — світло, пічка, кондиціонер, музика — будуть вимкнені.
- На вулиці немає морозу.
Якщо всі ці умови (без винятку) в вашому випадку дотримуються, заряджати новий акумулятор дійсно необов'язково. Але таке буває вкрай рідко. А все тому, що АКБ зазвичай змінюються взимку. Це період, коли без світла й пічки їздити довго неможливо, а температура навколишнього середовища — низька.
Як визначити рівень зарядженості нової АКБ?
Найпростіший і надійний спосіб — виміряти напругу на клемах акумулятора без навантаження. Тобто, до установки на автомобіль і підключення до бортової мережі. Про 100-відсотковий заряд можна судити, якщо напруга виявиться 12,7В. Якщо вольтметр показав 12,6В, то це вже 90%, і так далі. Кожна десята частка вольта — мінус 10% заряду. Природно, цей спосіб не можна назвати ювелірно точним. Але для попередньої оцінки зарядженості нової АКБ його більш ніж достатньо.
Дуже добра ознака, якщо вимірювання напруги на клемах дали результат, що перевищує 12,7В. Наприклад, вольтметр показав 13,1В. Така напруга вказує на те, що зовсім недавно акумулятор підзаряджався продавцем, і він ще не перейшов в стан спокою. Таку батарею, очевидно, перед установкою на машину заряджати додатково немає абсолютно ніякого сенсу.
Так навіщо ж заряджати новий акумулятор?
По-перше, щоб АКБ з самого початку експлуатуватися правильно. По-друге, щоб перестрахуватися. Хто знає, який вам попався продавець. По-третє, якщо перераховані вище умови не дотримуються, попередній заряд АКБ підвищить шанси не опинитися на наступний ранок в машині, яка знову не хоче заводитися.
Як зарядити новий акумулятор?
Немає нічого простішого. Якщо акумулятор такого типу, що обслуговується, то спочатку відкрутіть пробки, і перевірте рівень електроліту. Рідко, але буває так, що в нову АКБ доводиться доливати трохи дистильованої води. Якщо є ареометр, то не зайвим буде перевірити щільність електроліту у всіх відсіках (ареометр vs рефрактометр). Розбіжність показників — це додатковий сигнал, що АКБ треба заряджати.
Безпосередньо сам процес зарядки виконується точно також, як і у випадку з колишнім в експлуатації акумулятором. Враховувати потрібно лише те, що нова АКБ, найімовірніше, не розряджена в нуль, а тому її не варто заряджати великим струмом. В іншому все залежить від того, який зарядний пристрій у вас в наявності.
Якщо в ЗУ передбачена можливість обмежити зарядний струм, встановіть його в межах 2-3А. Якщо ви заряджаєте приладом з регулюванням напруги, встановіть 14,4В, і заряджайте новий акумулятор до тих пір, поки струм не зменшиться до 0,1 А. З автоматичними ЗУ зовсім все просто. Такі прилади самі визначать, наскільки заряджений ваш новий акумулятор, і як його краще «добити» до 100%.
Що буде, якщо не заряджати новий акумулятор?
Якщо новий акумулятор з самого початку експлуатації буде перебувати в напіврозрядженому стані, то вже з першого дня в ньому почнеться, як мінімум, сульфатация свинцевих пластин. Пізніше це негативно позначиться на ємності і силі пускового струму. Якщо ж і на машині він не зможе відновлюватися до 100%, що взимку дуже можливо, то через пару років готуйтеся купувати нову АКБ.
ВІДЕО: початок експлуатації нового автомобільного акумулятора
Короткі підсумки
Що маємо у підсумку — чи потрібно заряджати новий акумулятор? Якщо напруга на клемах нижче 12,7В, то однозначно так. Також заряджайте нову АКБ, якщо після установки на машину всі перераховані вище умови не можуть бути дотримані. Якщо ж вона за всіма ознаками «з коробки» заряджена, і на автомобілі цей стан буде підтримуватися, то можна і не заряджати. Також, можливо, вам стане в нагоді матеріал про те, чому розряджається новий акумулятор.
