Грамотна перевірка акумулятора навантажувальною вилкою — це самий простий і швидкий метод оцінки його стану. Приладом розповсюджено користуються професійні автомобільні електрики, продавці АКБ, фахівці, які обслуговують акумулятори. Непрофесіонали — тобто, звичайні автолюбителі — теж часто мають навантажувальну вилку в своєму гаражному арсеналі. А все тому, що прилад порівняно недорогий, вкрай простий в експлуатації, і досить точний. Навіть якщо був куплений за недорого.
Навіщо потрібен тест АКБ навантажувальною вилкою?
Навіть особливо не задумуючись можна навести кілька цілком життєвих ситуацій, коли вміння перевірити акумулятор навантажувальною вилкою буде вельми доречним:
- Тест перед придбанням нової АКБ дозволяє уникнути покупки відвертого браку або акумулятора, за яким продавець під час зберігання не доглядав (регулярно не заряджав).
- Коли погано крутить стартер, перевірка дає можливість зрозуміти, чи в змозі АКБ забезпечити для нього потрібну потужність.
- Стартер крутить дві секунди та зупиняється.
- При покупці бувшого у вживанні автомобіля за допомогою навантажувальної вилки можна дізнатися, чи доведеться вам витрачатися ще й на новий акумулятор.
- Нечасте, але регулярне тестування в процесі експлуатації машини дозволяє заздалегідь визначити момент, коли АКБ потребує заміни, і уникнути, таким чином, «ранкового сюрпризу».
Також, якщо ви, наприклад, продавець автомобільних акумуляторів, вміле застосування навантажувальної вилки дозволить переконатися в тому, що повернення купленого товару по гарантії є обґрунтованим. Що ж стосується фахівців з обслуговування акумуляторів і автомобільних електриків, то для них навантажувальна вилка — це те ж саме, що комп'ютер для програміста. Просто необхідний інструмент.
Що таке навантажувальна вилка і як вона працює?
У найпростішому варіанті виконання навантажувальна вилка для перевірки автомобільних акумуляторів складається з наступних обов'язкових п'яти елементів:
- Вольтметр.
- Навантаження.
- Силові контакти.
- Тестова кнопка.
- Корпус.
Схема приладу виглядає наступним чином.
Вольтметр виконує всього дві функції. По-перше, відображає напругу на клемах акумуляторної батареї без навантаження. По-друге, робить те ж саме, але вже з навантаженням. Перша функція дозволяє попередньо оцінити рівень зарядженості АКБ. Друга служить для оцінки здатності акумулятора тримати навантаження.
Власне, саме навантаження — це резистор певного опору, виконаний з тугоплавкого металу. Найчастіше він представляє собою складену змійкою (щоб вмістити довгу деталь в компактний корпус) пластину. Її параметри підбираються залежно від того, якої сили струм потрібно «видавити» з АКБ. Зробити це дуже просто. Знаючи номінальну напругу тестового акумулятора і струм навантаження, згідно із законом Ома підбирається відповідний опір. В цілому, завдання навантаження — імітувати споживання енергії стартером.
Силові контакти, як правило, — це один товстий (і короткий) провід з затискачем типу «крокодил», а також металевий щуп, вмонтований прямо в корпусі навантажувальної вилки. Доречі, вилкою інструменти цього типу називаються тому, що раніше силових щупів було два, і вони віддалено нагадували зовнішнім виглядом цей столовий прилад. Контакти приєднані безпосередньо до вольтметру, а також через кнопку до навантаження.
Працює навантажувальна вилка наступним чином. Як тільки обидва силових контакти приєднуються до клем акумуляторної батареї, вольтметр показує напругу без навантаження. Далі, якщо натиснути на тестову кнопку, в ланцюг включається силове навантаження, що імітує автомобільний стартер в роботі. Вольтметр, при цьому, показує напругу на клемах АКБ, і за цими значеннями можна визначити його просідання.
Як користуватися навантажувальною вилкою
Перевірка АКБ навантажувальною вилкою виконується всього в два етапи:
- Замір напруги без навантаження.
- Те ж саме, але вже з навантаженням.
Вкрай просто. Але є кілька особливостей, які обов'язково треба враховувати. В іншому випадку тест буде або необ'єктивним, або просто зіб'є з толку чи введе в оману. Ось ці особливості:
- Перший етап тестування дасть правильні результати тільки в тому випадку, якщо АКБ до перевірки, як мінімум, 8 годин не заряджалась (від генератора, в тому числі), а також хоча б хвилин 15 «відпочила» після серйозного навантаження.
- На об'єктивність вимірювань сильно впливає температура навколишнього середовища, де ідеально буде +25°C, а нижче нуля — неприпустимо.
- Під час перевірки прямо на машині слід заглушити мотор (обов'язково), відключити всі споживачі, а краще взагалі зняти одну з клем (необов'язково) .
- Вимірювати напругу без навантаження можна скільки завгодно довго, а ось тримати батарею під навантаженням не варто більше 5-8 секунд.
- Якщо з першого разу перевірка під навантаженням не дала зрозумілих результатів (позіхнули, відволіклися, злякалися іскріння і не відзначили показання вольтметра), то наступний тест виконується не раніше, ніж через 5 хвилин.
Повертаємося до вказаних раніше двох етапів. Якщо на першому етапі напруга на клемах акумуляторної батареї не нижче 12,7 вольта, то вона заряджена на 100%. Якщо менше, то кожна десята частка вольта (0,1) — це мінус 10%. Тобто, якщо вольтметр без навантаження показує, наприклад, 12,2 вольта, то батарея заряджена приблизно на 50%. Варто ще раз підкреслити, що цей принцип працює тільки з «відпочившим» акумулятором.
Другий етап — це ні що інше, як імітація роботи стартера. Натискаємо кнопку, утримуємо її секунд 5-6, і стежимо за показаннями вольтметра. Залежно від того, на скільки відсотків заряджений акумулятор, напруга під навантаженням буде варіюватися від 10,2 вольт до 7,8 вольта. Якщо вона максимальна — це 100%. Мінімальна — акумулятор розряджений в нуль.
І ось тут починається найцікавіше, якщо акумуляторна батарея не зовсім нова або бракована. Справа в тому, що навіть будучи на 100% зарядженою, несправна або вбита часом АКБ навантаження тримати не буде. Тобто, напруга при тестуванні на другому етапі просяде нижче 7,8 вольта. Відповідно, якщо ви провели тест, і стрілка вольтметра під навантаженням «впала» нижче 8 вольт — батарея потенційно несправна.
Вона втратила свою ємність, не може видати нормальний пусковий струм, і тому напруга так сильно просідає. Причин може бути декілька. Серед них сульфатация пластин, осипання активної маси, коротке замикання у відсіках і так далі. У будь-якому випадку, якщо батарея (навіть неповністю заряджена) так явно не тримає навантаження — її пора міняти. Вона, рано чи пізно, підведе вас, і одного ранку двигун не запуститься.
Висновок і як перевірити акумулятор без навантажувальної вилки
За підсумком перевірка АКБ автомобіля навантажувальною вилкою — це дуже проста, доступна, швидка і дуже точна діагностика. Вона дозволяє оцінити стан акумулятора — рівень зарядженості, здатність тримати навантаження, загальну працездатність і потенційний ресурс.
До речі, для цього тесту не завжди обов'язково мати навантажувальну вилку. Іноді досить простого вольтметра. АКБ перевіряється прямо на машині. Для цього один вимірює напругу на клемах АКБ під капотом, а другий (помічник) «крутить стартер» в салоні, навантажуючи тим самим батарею.
Єдина важлива умова — вольтметр повинен бути «спритним», тобто, оновлювати показання з мінімальними затримками. З цієї причини дорогі мультиметри на мікропроцесорному управлінні для цих цілей не підходять. А ось китайські, які продаються сьогодні навіть в продуктових магазинах за пару доларів — реагують на просідання напруги досить швидко. Ось так і можна перевірити акумулятор без навантажувальної вилки з достатнім ступенем точності.
Детальний матеріал про внутрішній опір АКБ
ВІДЕО: як перевірити АКБ навантажувальною вилкою
