⚡👎 Стартер відключається зарано: можливі причини та ремонт

Розглянута в цьому матеріалі несправність - коли стартер бадьоро крутить і різко зупиняється раніше потрібного - досить рідкісна. Набагато частіше він обертається туго або клацає та не обертається. Незважаючи на рідкість, у цієї проблеми є щонайменше 7 можливих причин. Що це за несправності, як їх діагностувати та ремонтувати – ви дізнаєтесь із цієї статті.

Як працює справний електростартер?

Але для початку варто коротко розповісти про те, які процеси відбуваються у стартері, коли він справний і запускає двигун. Зазвичай, чітке розуміння принципу роботи допомагає без підказок здогадатися, які поломки могли призвести до того, що стартер крутить секунду або дві, і відключається, так і не запустивши двигун.

Розглядатимемо принцип роботи стартера за наступним зображенням.

Алгоритм роботи електростартера двигуна внутрішнього згоряння:

1. Водій переводить ключ запалення у положення "старт".
2. По ідучому від замку запалення сигнальному проводу на втягуюче реле надходить живлення.
3. Включається втягуюча обмотка 14 соленоїда, створюючи сильне магнітне поле.
4. Магнітне поле впливає на якір 12 соленоїда і він переміщується вправо (на цій схемі).
5. Переміщаючись, якір 12 тягне важіль 10, який штовхає бендикс 5 у бік вінця маховика (з ним входить у зачеплення шестерня 4).
6. Одночасно якір 12 натискає на шток 16, замикаючи пластиною 18 контакти 20.
7. Підключений до верхнього контакту 20 плюс АКБ проходить через пластину 18, нижній контакт 20 і провід 21 до щіток 22.
8. Якір стартера 31 починає обертатися та запускати двигун.
9. Одночасно втягуюча обмотка 14 відключається, а замість неї включається утримуюча обмотка 13. Саме вона відповідає за те, щоб стартер обертався і не відключався до того моменту, поки водій не відпустить ключ запалення.
10. Коли двигун запускається, стартер продовжує працювати.
11. Оскільки оберти колінчастого валу працюючого двигуна набагато вищі, ніж швидкість обертання вала 1 стартера, спрацьовує обгінна муфта 38. Стартер залишається в зачепленні з маховиком двигуна, але вони обертаються незалежно один від одного.
12. Водій відпускає ключ запалення.
13. Припиняється живлення утримуючої обмотки 13, магнітне поле пропадає і якір 12 за рахунок зусилля пружини повертається у вихідне положення.
14. Бендикс 5 повертається у вихідне положення і шестерня 4 виводиться із зачеплення з маховиком.
15. Пластина 18 повертається у вихідне положення та силове живлення на електродвигун стартера більше не надходить - він зупиняється.

Так працює справний стартер. За наявності певних несправностей можуть виявлятися такі симптоми:

• стартер видає клацаючі звуки і не обертається;
• стартер обертається туго, мляво, неохоче;
• стартер не докручує – бадьоро обертається пару секунд і різко зупиняється.

Розбору останнього симптому присвячена ця стаття. Інші проблеми докладно розглянуті у матеріалах, які ви зможете знайти за посиланнями на сайті Авто без СТО.

Стартер відключається раніше часу: можливі несправності та ремонт

Автор цієї статті на практиці зустрічав 7 можливих причин, через які стартер сам відключається, не запустивши двигун. Можливо, є й інші несправності. Якщо ви про них знаєте, поділіться, будь ласка, в коментарях нижче.

Несправність 1. Міжвиткове замикання утримуючої обмотки соленоїда

Утримуюча обмотка призначена для того, щоб підтримувати режим роботи стартера. Вона відчутно слабша, ніж обмотка, що втягує, так як їй не потрібно долати зусилля декількох пружин. Завдання утримуючої обмотки - продовжувати створювати магнітне поле, достатнє для утримання якоря соленоїда.

Якщо утримуюча обмотка створює занадто слабке або нестабільне магнітне поле, якір соленоїда під впливом пружин мимоволі повертається у вихідне положення. Відповідно, стартер відключається надто рано.

Однією з найпоширеніших причин, чому обмотка, що утримує, не здатна тримати якір соленоїда до кінця, є міжвиткове замикання. Внаслідок цієї несправності обмотка створює слабке магнітне поле, а через секунду-дві роботи різко перегрівається і "відпускає" якір зовсім.

Незважаючи на те, що більшість реле мають нерозбірну конструкцію, утримуючу обмотку можна легко перевірити. Ця процедура докладно описана у статті про перевірку втягуючого реле на цьому сайті. Дивіться за посиланням.

Якщо перевірка показала, що утримуюча обмотка несправна, слід замінити втягуюче реле.

Несправність 2. Акумуляторна батарея розряджена або "не тримає" навантаження

Автомобільний електростартер є електродвигуном. Дуже сильним. Залежно від типу та об'єму двигуна він може споживати струм близько 100…400 ампер. При напрузі бортової мережі 12 вольт це потужність 1,2…4,8 кіловат. Щоб стартер впевнено працював до успішного запуску двигуна, акумуляторна батарея повинна бути здатна віддавати таку потужність протягом кількох секунд.

Якщо АКБ погано заряджена або розряджена майже в нуль, вона спочатку віддає стартеру великий струм. Але вже через секунду він може зменшитися настільки, що його виявиться недостатньо для роботи стартера. Тому він зупиняється.

Те саме відбувається, якщо на машині встановлена зношена акумуляторна батарея. Якщо її реальна ємність набагато нижча за номінальну, то й заявлений пусковий струм вона видавати не здатна. Крім того, зношена батарея під таким навантаженням як стартер миттєво втрачає напругу. Це означає, що і потужність, що виділяється на стартер, просідає. Через секунду роботи електродвигун зупиняється і машина не заводиться.

Щоб перевірити цю версію, потрібно спостерігати падіння напруги на клемах АКБ під час роботи стартера. Для цього можна використовувати як вольтметр бортової мережі, так і окремий пристрій - вольтметр або мультиметр. Якщо при запуску двигуна напруга на клемах АКБ просідає нижче 9 вольт, то причина раптової зупинки стартера саме в цьому.

Розряджену батарею слід зарядити. Зношену замінити.

Як правильно заряджати АКБ:

• Ca/Ca;
• AGM;
• GEL.

Також рекомендую матеріал, чому не зеленіє індикатор заряду АКБ.

Несправність 3. Погано затиснуті клеми на виводах АКБ

Під час запуску двигуна через клеми на акумуляторі протікає струм великої сили. Якщо контакт у цьому місці ненадійний, живлення бортової мережі автомобіля може раптово пропадати. Відповідно, зупиняється не тільки стартер — також гаснуть контрольні лампи заряду АКБ та тиску оливи на панелі приладів.

Основні причини поганого контакту на клемах АКБ - вони недостатньо затиснуті або пошкоджені. Перевірте болти та затягніть їх у разі потреби. Уважно огляньте клеми. Якщо на них є тріщини та інші пошкодження, замініть їх. Ще однією відомою причиною ненадійного контакту клем з акумуляторною батареєю є окислення клем. Читайте за посиланням що це за проблема, як її усувати і запобігати.

Несправність 4. Нестабільний контакт у ланцюгу силового живлення стартера

Мінус силового живлення на стартер подається, як правило, через загальну "масу". Перевірте цей дріт. Зазвичай він закріплений на кузові чи двигуні. Можливо, контакти окислилися чи заіржавіли. Щоб вирішити цю проблему, почистіть їх або замініть. У деяких випадках доводиться робити додатковий провід "маси".

Плюс силового живлення на стартер подається через товстий провід. Він йде безпосередньо від АКБ до силового контакту на втягуючому реле. Саме тут часто утворюються оксиди і корозія, які порушують нормальний електричний контакт. Проблема усувається чищенням поверхонь, що контактують. Принагідно зверніть увагу і на сам провід. Він не повинен бути пошкоджений.

Несправність 5. Нестабільний керуючий сигнал із замку запалювання

У цьому випадку поганий контакт може бути або в замку запалювання, або в тому місці, де сигнальний провід кріпиться до стартера. Вірніше, до виводу втягуючого реле. Насамперед зніміть провід зі стартера і очистіть поверхні, що контактують, від корозії. На місце встановлювати його не поспішайте. Спочатку підключіть мультиметр або вольтметр до цього дроту (один щуп до дроту, другий до "маси") і попросіть помічника перевести ключ запалення в положення "старт". На сигнальному дроті має з'явитися постійна напруга, що дорівнює напрузі на клемах АКБ.

Якщо при утриманні ключа запалювання в положенні "старт" напруга на сигнальному дроті нестабільна або періодично зникає - проблема криється в замку запалювання. Відремонтуйте його або замініть на новий.

Несправність 6. Механічна поломка двигуна

Автомобільний стартер є дуже потужним електродвигуном. Однак і ця потужність може виявитися недостатньо для того, щоб стабільно крутити колінчастий вал двигуна з серйозними механічними поломками. Іншими словами, якщо двигун підклинює, стартер зупинятиметься раніше часу. Причина може бути не лише механічна. На тематичних форумах зустрічається проблема із невчасним запалюванням. Занадто рання іскра призводить до того, що паливоповітряна суміш запалюється рано, штовхаючи поршень у зворотний бік. Стартер не може подолати цей рух і зупиняється.

Щоб усунути цю проблему, потрібна комплексна діагностика двигуна та його систем.

Несправність 7. Бруд та іржа всередині стартера

Скупчення бруду та іржі всередині стартера частіше призводить до того, що він завзято обертається, але повільно. Однак за наявності інших факторів, описаних вище, він може раптово зупинятися, тому що йому не вистачає потужності подолати опір, що на нього впливає.

Для усунення цієї несправності потрібно зняти стартер з двигуна, розібрати його повністю, ретельно очистити і змастити деталі, що труться.

На цьому все. Сподіваюся, матеріал допоміг вам знайти та усунути причину, через яку стартер вимикається надто рано.