Одна з несправностей системи запуску автомобільного двигуна - коли стартер не зупиняється після того, як водій відпустив ключ запалення. Незалежно від причини, ця проблема може закінчитися механічною поломкою вузла, оскільки він не розрахований на довготривалу роботу. Тому, перш за все, необхідно примусово зупинити стартер, і тільки потім думати, що трапилося. З цього матеріалу ви дізнаєтесь: що робити, якщо стартер крутить після запуску двигуна; як він працює та вимикається у справному стані; 7 можливих причин несправності та їх усунення.
Стартер крутить і не зупиняється - що робити?
Якщо стартер продовжує крутитися після пуску двигуна, діяти потрібно якнайшвидше і рішучіше. Без паніки. Холоднокровно та впевнено. Чим швидше ви зробите правильні дії, тим більше шансів, що стартер остаточно не зруйнується.
Щоб зупинити стартер, який сам не вимкнувся, його потрібно знеструмити. Для цього зніміть будь-яку клему з акумуляторної батареї. Якщо під рукою не виявилося потрібного ключа – від'єднайте провід будь-якими підручними засобами (ніж, кусачки, відірвіть рукою). У цій ситуації пошкоджений провід або клема обійдуться набагато дешевше, ніж заміна зруйнованого стартера.
Будь-який автомобільний двигун оснащений електростартером та генератором. Якщо провести аналогію зі спортом, то генератор це марафонець. Він конструктивно розрахований довгострокову роботу. Стартер — це атлет, який піднімає важку штангу. Його завдання полягає в тому, щоб відпрацювати на максимумі можливостей упродовж кількох секунд.
На тривалу роботу стартер конструктивно не розрахований. У такому режимі він або згоряє або ламається механічно. Саме тому важливо якнайшвидше зупинити стартер, якщо він сам не вимикається. Звісно, він може витримати постійне обертання кілька хвилин. Але його ресурс після такої експлуатації дуже скоротиться.
Алгоритм роботи автомобільного електростартера
Діагностика та ремонт будь-якого пристрою суттєво спрощується, якщо є розуміння – як це працює. На цьому сайті такий підхід у будь-якому матеріалі. Багато читачів після ознайомлення з будовою та принципом роботи того чи іншого автомобільного вузла самі здогадуються, у чому може бути проблема. А ті, хто не здогадалися, знаходять зрозумілі варіанти далі за текстом.
Система запуску автомобільного двигуна складається з таких ключових елементів:
- Акумуляторна батарея.
- Електростартер.
- Втягуюче реле.
- Замок запалювання.
- Силовий та сигнальний дроти.
АКБ – забезпечує стартер електроенергією. Це її основне завдання. Тоді як живлення інших споживачів при двигуні, що не працює, — це другорядні функції. Насамперед, акумуляторна батарея потрібна для стартера. Саме тому на машинах встановлюються стартерні АКБ, а не тягові.
Стартер – це простий колекторний електродвигун. Він працює, коли на нього подається силове живлення. Мінус надходить на стартер через "масу". Плюс підведений товстим дротом від АКБ через контакти втягуючого реле.
Втягуюче реле - це пристрій, який керує електричною і механічною роботою стартера. При його спрацьовуванні через силові контакти з АКБ на стартер надходить плюс живлення. Це відбувається за рахунок того, що якір реле переміщається всередину, тисне на шток з контактною пластиною до її зіткнення з силовими висновками. До одного з них постійно підключено плюс з АКБ. Другий підключений до щіток та обмоток стартера. Коли пластина замикає контакти, плюс з АКБ надходить на стартер і починає обертатися (мінус на ньому є завжди).
Друга функція реле - переміщення бендикса в бік вінця маховика.
Коли водій відпускає ключ запалювання, реле знеструмлюється, зупиняючи стартер.
Замок запалювання - однією з його функцій є включення та відключення живлення обмоток реле.
Алгоритм роботи системи запуску:
- Водій переводить ключ запалення у положення "старт".
- На втягуючу обмотку соленоїда надходить живлення і вона спрацьовує, генеруючи магнітне поле.
- Під впливом магнітного поля якір реле переміщається всередину.
- У цей момент відбувається відразу три події — активується обмотка, що утримує, на стартер надходить живлення, бендикс з'єднується з маховиком.
- Двигун запускається.
- Після запуску стартер продовжує обертатися, поки водій не відпустить ключ запалення. Від пошкодження його захищає обгінна муфта.
- Водій відпускає ключ запалювання - обмотка, що утримує, знеструмлюється, якір втягуючого реле повертається у вихідне положення, обривається живлення стартера, бендикс виводиться з зачеплення з маховиком.
Так працює справний стартер автомобіля. Напевно, у багатьох з вас вже є ідеї, чому стартер може не відключатися після запуску двигуна.
Стартер не вимикається: можливі причини та їх усунення
Далі описано 7 можливих неполадок, через які не зупиняється стартер. У 90% випадків це відбувається через першу розглянуту причину. Інші варіанти зустрічаються практично досить рідко. Але про них теж слід знати.
Причина 1. Контактна пластина прилипла до силових контактів
Та сама контактна пластина всередині реле, що втягує, яка переміщується до силових контактів і пропускає через себе струм для живлення стартера. У справному стані вона відходить у вихідне положення під впливом пружини.
Залипання контактної пластини відбувається через те, що через неї проходить струм великої сили. Коли вона окислюється, електричний контакт поступово погіршується. В результаті залишається лише невелика ділянка зіткнення, через яку проходить весь пусковий струм. Це призводить до часткового розплавлення матеріалів і до зварювання.
Якщо реле, що втягує, можливо розібрати, то проблема легко усувається чищенням або заміною контактної пластини. Більшість реле, що втягують, мають не розбірну конструкцію. У цьому разі необхідно замінити його повністю.
Як переконатися, що проблема саме в контактній пластині, яка прилипла до болтів? Це можна перевірити за допомогою звичайного мультиметра, включеного в режим прозвонки. Щупи приладу слід прикладати до силових виводів. Якщо ланцюг виявиться замкненим, значить пластина прилипла. У справному стані між силовими болтами реле, що втягує, електричний контакт повинен бути відсутнім.
Причина 2. Не розмикаються контакти у замку запалювання
У цьому випадку живлення на утримуючу обмотку реле, що втягує, продовжує надходити після того, як водій відпускає ключ запалення. Якір соленоїда утримує бендікс у зачепленні з маховиком, а на стартер продовжує подаватися силове живлення з АКБ. Як підсумок - стартер крутить разом із двигуном.
Щоб вирішити цю проблему, необхідно відремонтувати або замінити замок запалювання.
Як переконатися, що винен саме замок запалювання? Для цього знадобиться мультиметр у режимі виміру постійної напруги в діапазоні до 20 вольт. Перед перевіркою від'єднайте всі дроти від стартера. Знайдіть сигнальний провід, що йде від замка запалювання. Зазвичай це тонкий провід, який ви від'єднали від реле, що втягує. Підключіть АКБ. Чорний щуп приєднайте до "маси" автомобіля, а червоний до цього сигнального дроту. Якщо пристрій показує напругу, значить у замку запалювання постійно замкнуті контакти. Вони мають бути розімкнені, якщо ключ ніхто не утримує в положенні "старт".
Причина 3. Заклинило якір реле
Якір соленоїда після деактивації утримуючої обмотки повертається у вихідне положення під впливом пружини. За рахунок цього знеструмлюється електродвигун стартера і виводиться із зачеплення з маховиком бендікс.
Не повернутись у вихідне положення якір соленоїда може з двох причин. По-перше, може бути зламана пружина, яка виштовхує якір. По-друге, сили пружини може виявитися недостатньо для того, щоб висунути якір. Цьому може заважати бруд чи іржа на точно підігнаних поверхнях.
Переконатися в цій поломці можна після демонтажу стартера і реле, що втягує. Якір повинен переміщатися у своїй обоймі легко, зусиллям руки. Якщо він клинить, застряє, або його взагалі неможливо витягнути — причина саме в цьому.
Якщо проблема у невеликому забрудненні чи корозії, їх можна спробувати усунути чищенням та змащенням деталей. Для змащування якоря соленоїда не можна використовувати густі мастила на кшталт літолу чи солідолу. Відмінно підходить для цих цілей звичайна моторна або силіконова (ідеальна) олива.
Якщо після чищення і змащування якір все одно переміщається в обоймі з великими труднощами, втягуюче реле необхідно замінити на нове.
Причина 4. Заклинило бендікс
Обгінна муфта вільно переміщується валом стартера на черв'ячній передачі. У вихідне положення бендікс легко повертається якорем соленоїда, який зміщується пружиною. Перешкоджати цьому може бруд або іржа на валу стартера або обгінній муфті. Щоб перевірити цю версію, розберіть стартер, і посуньте бендікс по валу. Це має вийти без будь-яких зусиль.
Якщо бендікс переміщується з великими труднощами або взагалі не рухається, необхідно усунути причину. Найчастіше допомагає звичайне чищення і змащування деталей, що стикаються. Іноді причиною заклинювання бендикса виявляється ушкоджена черв'ячна передача. Зніміть обгінну муфту та огляньте спіральні зуби на ній, і на валу стартера. Якщо виявлено дефекти, замініть деталі на нові.
Причина 5. Відкрутились болти кріплення стартера до двигуна
У цьому випадку відбувається перекіс положення стартера. Бендікс притискається до вінця маховика, і зусилля пружини не вистачає, щоб повернути його у вихідне положення. Цю версію легко перевірити. Стартер кріпиться до двигуна на два або три болти. Спробуйте дотягнути іх ключем. Якщо виявиться, що вони ослаблені, то проблема була саме в цьому.
Причина 6. Зношені втулки стартера
Оскільки стартер працює короткочасно, у ньому рідко використовуються кулькові чи роликові підшипники. Зазвичай якір та вал редуктора обертаються на двох-трьох бронзових втулках. Коли вони зношуються або руйнуються, деталі, що обертаються, перекошуються. Найчастіше це призводить до того, що стартер крутить погано, мляво, туго. Однак буває і так, що через перекос бендикс не повертається у вихідне положення. Це стає причиною, чому стартер не відключається після запуску двигуна.
Щоб виявити зношені або зруйновані втулки необхідно повністю розібрати стартер. Перевірте люфти та огляньте втулки візуально. Якщо є значний люфт або видимі дефекти, замініть деталі на нові. Щодо змащення підшипників ковзання є різні думки. Автор цього матеріалу, виходячи з особистого досвіду, є прихильником того, що змащувати втулки не потрібно взагалі. Якщо дуже хочеться, то можна використовувати силіконове мастило.
Причина 7. Інші несправності всередині соленоїда
Щоб стартер вчасно відключився, втягуюче реле повинно безвідмовно виконувати всі свої функції. Після його знеструмлення за повернення деталей у вихідне положення відповідають дві чи три пружини (залежить від конструкції).
Працездатність соленоїда може виникати через такі несправності:
- ослабла одна із пружин;
- якась пружина луснула;
- велике зношування поверхні якоря, через що він рухається в обоймі з перекосом;
- підклинює шток, який переміщує контактну силову пластину.
Найчастіше ці проблеми вирішуються лише заміною всього соленоїда. Якщо пристрій розбірний, можна спробувати замінити зношені або зламані деталі.
Чому стартер не вимикається після запуску двигуна |
||
|
Причина |
Діагностика |
Ремонт |
|
Залипла контактна пластина |
Зніміть стартер з двигуна, увімкніть мультиметр у режим продзвонювання, перевірте ланцюг між силовими контактами соленоїда - якщо ланцюг замкнутий, значить пластина прилипла |
Якщо соленоїд розбірний, розберіть та очистіть пластину від нагару та оксидів, нерозбірну деталь замініть на нову |
|
Не розмикаються контакти у замку запалювання |
Від'єднайте дроти від стартера, підключіть АКБ до бортової мережі автомобіля, перевірте наявність напруги на сигнальному дроті — якщо напруга є, то проблема в замку запалювання |
Усуньте залипання в замку запалювання або замініть його на новий |
|
Заклинило якір соленоїда |
Зніміть стартер з автомобіля і від'єднайте реле, що втягує, перевірте, наскільки легко якір переміщається у своїй обоймі |
Видаліть бруд і іржу або замініть реле, що втягує, на нове |
|
Заклинило Бендікс |
Зніміть стартер з автомобіля та розберіть його, перевірте, наскільки легко обгінна муфта переміщається на валу |
Якщо Бендікс переміщається з великими труднощами або взагалі заклинив, встановіть і усуньте причину |
|
Відкрутилися болти кріплення стартера до двигуна |
Перевірте, чи не відкручені болти, якими стартер кріпиться до двигуна |
Затягніть болти |
|
Зношування втулок стартера |
Зніміть стартер з двигуна та повністю його розберіть, перевірте люфти та огляньте втулки на предмет зносу чи руйнування |
Зношені або зруйновані втулки замініть на нові |
|
Інші несправності соленоїда |
Зніміть реле, що втягує, і натисніть кілька разів на якір - ви повинні відчувати роботу пружин як при натисканні, так і при поверненні у вихідне положення |
Якщо соленоїд розбірний, замініть зношені та зламані деталі, нерозбірний вузол замініть на новий |
Інші несправності автомобільного електростартера
Система запуску автомобільного двигуна досить надійна і може працювати роками. Однак неполадки, звичайно, бувають. Які, і як з ними боротися, ви можете дізнатись із докладних матеріалів на сайті Авто без СТО:
10 причин чому погано крутить стартер
Як перевірити втягуюче реле стартера
Стартер бере на себе: симптоми та основні причини
Стартер клацає, але не крутить: симптоми та основні причини
Рекомендую ознайомитись.
