Коли в автомобілі погано крутить стартер, в ролі першого «підозрюваного» майже завжди виступає акумулятор. Однак розряджена АКБ лише в 9 випадках з 10 виявляється реально винуватою. У цьому багато хто переконався на практиці, підзарядивши сівший за ніч акумулятор, і не отримавши за підсумком бадьорого запуску двигуна. Крім того, млявий стартер попутно може підклинювати, видавати скрегочучі звуки, пищати, тріщати. У кого є бортовий вольтметр, той в таких ситуаціях спостерігає дикі просадки напруги або, що ще гірше, повне періодичне затухання приладів.
Чому туго крутить стартер: 10 можливих причин
Щоб відразу ж охопити, так би мовити, масштаби проблеми цілком, перерахуємо коротко всі найпоширеніші причини, через які стартер може погано крутити автомобільний двигун при старті. Цілком можливо, вже після погляду на представлений перелік, багато хто зрозуміє, в чому справа, і відразу ж приступить до ремонту.
Виглядає список наступним чином:
- Сіла повністю або слабо заряджена АКБ.
- Недостатньої сили пусковий струм через зношування акумулятора.
- Окислення або поганий контакт «плюсової» лінії живлення стартера.
- Відсутня якісна «маса» двигуна.
- Розбиті втулки ковзання.
- Несправність щіткового вузла або колектора.
- Корозія, забруднення або замерзання «нутрощів» стартера.
- Прогар силових обмоток якоря.
- Випали або відклеїлися магніти статора.
- «Тугий» мотор.
Якщо зрозуміло, що робити далі, знаючи перераховані причини, приступайте до ремонту. Для тих же, хто зрозумів не всі пункти, нижче пропонується детальний розбір кожного з них. В тому числі, по всім причинам ви знайдете відповіді на два основних питання: як це впливає на роботу стартера, і як це полагодити.
Проблеми з АКБ
Як показує практика, якщо стартер в ідеальному стані, то навіть при сильно розрядженому акумуляторі він цілком може працювати добре. Нехай, трохи мляво або туго. Але без ривків, зупинок і сторонніх звуків. Однак таке буває тільки тоді, коли автомобіль порівняно новий, або за стартером регулярно доглядають — чистять, змащують, змінюють зношені деталі.
Якщо ж машина давно не нова, та ще й обділена в плані догляду, для прокрутки стартера з різних причин потрібно все більше і більше потужності. А оскільки бере він її з акумулятора, то цілком зрозуміло, що в розрядженому стані двигун запускається все тугіше й тугіше. Як правило, якщо причина тільки в АКБ, то її зарядка хоча б протягом півгодини тимчасово усуває проблему.
Другим пунктом йде недостатній пусковий струм. Справа в тому, що стартер є найпотужнішим споживачем електроенергії в машині. Сила струму, яка потрібна для його нормальної роботи, перевищує 100 ампер (більше кіловата потужності). А якщо акумуляторна батарея вже зносилася, то навіть в повністю зарядженому стані такої потужності віддати вона не може. Причин тут буває кілька. Найпоширеніші — сульфатация пластин, осипання активної маси, коротке замикання в одному з відсіків батареї. За будь-якої з цих причини батарея не в змозі віддавати заявлений пусковий струм, відповідно, стартер погано крутить двигун. Рішення для даної проблеми існує тільки одне — купити нову АКБ.
Проблеми з проводами живлення
Безпосередньо до стартера йде тільки один силовий провід живлення. Це «плюс», приєднаний безпосередньо до відповідної клеми АКБ. Його легко знайти, так як він має найбільшу товщину, а на багатьох машинах він ще й помітного червоного кольору. Якраз по цьому самому проводу тече найзначніший струм в автомобілі. А якщо на його шляху є опір, то стартер крутити бадьоро не зможе.
Як шукати цю причину? В першу чергу, має бути забезпечено надійний електричний контакт між клемами даного силового проводу і точками, до яких він приєднаний. Одна з них знаходиться біля АКБ, прямо на силовій клемі (її теж треба перевірити на предмет наявності оксидів або сольового нальоту). Друга точка — на стартері, вірніше, на втягуючому пристрої. Щоб забезпечити надійний контакт, очистіть клеми і майданчики від нагару і оксидів за допомогою дрібнозернистого наждачного паперу. Жорсткі абразиви застосовувати не варто, так як після них залишаються борозни, через які, навпаки, збільшується опір.
Другий силовий провід живлення стартера безпосередньо до нього не підходить. Так звана «маса» або «мінус» від акумулятора спочатку йде на двигун. Це теж завжди товстий провід, як можна більш короткий, одним кінцем приєднаний до негативної клеми АКБ, а іншим до металу двигуна. Проблеми на цій ділянці зустрічаються абсолютно такі ж, як описано вище. Окислення, забруднення і так далі.
Очищаючи контакти, завжди звертайте увагу на стан самих проводів. Особливо в тих місцях, де до них напресовані клеми. У цих точках часто силові дроти поступово ламаються від вібрацій. Перетин зменшується, а опір, навпаки, підвищується.
Знос втулок
На втулках обертається ротор і приводний вал стартера. Всі вони запресовані в корпусі, і є нічим іншим, як підшипниками ковзання. Виконуються, як правило, з бронзового сплаву, завдяки чому досить довго і безвідмовно служать. Але тільки за умови, що за стартером регулярно доглядають. Якщо ж втулки тривалий час експлуатуються «на суху», тобто, без змащення, вони швидко зношуються.
Перша проблема, яка виникає в таких випадках — якір сам по собі починає обертатися туго. Потужності, що генерується стартером, недостатньо, щоб долати цей опір, і він, як наслідок, погано крутить. Якщо причина саме в цьому, то просте змащування деталей відразу ж помітно покращує ситуацію.
Чим змащувати втулки — це тема, яка викликає чимало дискусій серед автолюбителів. Хтось вважає за краще моторне мастило, а хтось звичайний солідол. Однак, як показує практика, масло швидко висихає, і вже через кілька місяців проблема повертається. А ось мастила на подобу графітних, навпаки, продовжують працювати на протязі декількох років.
Друга відома проблема із втулками — знос. Визначити його дуже просто. Для цього достатньо похитати обертові частини стартера в процесі його розбирання. Якщо є помітний люфт, то втулки підлягають заміні. Часто ці деталі доводяться до такого стану, що якір починає діставати до статора. В результаті, крім того, що стартер погано крутить при зарядженому акумуляторі , він під час роботи ще й звуки сторонні видає.
Вирішується проблема тільки заміною втулок. Знайти їх можна або у вигляді ремонтного комплекту для поширених моделей стартерів, або шляхом підбору по зношеним. Також, якщо є перевірений токар, втулки можна виточити індивідуально.
Несправність щіткового вузла і колектора
Щітковий вузол більшості автомобільних стартерів являє собою металевий каркас, в якому закріплені чотири графітні щітки. Проблем з ними буває кілька. По-перше, вони зношуються, тобто, стираються «в нуль». По-друге, щітки часто залипають в своїх напрямних, в результаті чого не дістають до колектора. Відповідно, якщо видно явний знос, вузол повністю змінюється на новий. Щітки, що залипли, можна спробувати прочистити і трохи змастити.
Колектор — це частина якоря стартера, до котрого притискаються щітки. Складається з набору мідних пелюсток, розташованих по колу. Проблем з колектором теж буває кілька. Найпоширеніша і серйозна — знос. Усувається або заміною якоря, або проточкою у токаря. Також пластини колектора можуть покриватися графітним нальотом від щіток, через що погіршується електричний контакт. Вирішується проблема очищенням пластин за допомогою, наприклад, спирту або якого-небудь спеціального очищувача контактів. Нарешті, варто перевірити, чи немає між пластинами графітного пилу. Прибрати його звідти можна за допомогою гострого предмета, бажано, не металевого.
Механічні «гальма»
Сюди відносяться: пил, бруд, корозія і лід. Особливо страшна корозія, так як вона швидко псує деталі стартера, багато з яких досить дрібні. З льодом іноді стикаються в зимовий час. Він з'являється всередині корпусу через конденсацію вологи, яка за ніч замерзає, блокуючи якір і інші рухомі деталі.
Всі ці проблеми усуваються однаково. Потрібно просто розібрати акуратно стартер, почистити його деталі, все ретельно вимити і висушити. Потім ті деталі, що обертаються і труться — змастити. Особливу увагу зверніть на ротор. Між ним і статором є досить маленький зазор. Коли туди потрапляє бруд або іржа (яка ще й силою магнітів утримується), стартер мляво крутить і видає сторонні звуки.
Прогар або обрив обмоток
Ця причина зустрічається досить рідко, але, якщо нічого не допомагає, варто перевірити обмотки ротора. Найпростіше віднести деталь до фахівця. Хоча і своїми руками продзвонити обмотки з метою виявити обрив або розплавлення не так вже й складно. В Інтернеті повно інструкцій, як це робиться. Якщо коротко, то потрібно виміряти опір, прикладаючи щупи мультиметра до сусідніх пелюсток колектора. Якщо показання на якихось парах пелюсток різко відрізняються, значить є перегорівші обмотки. Цим же способом перевіряється відсутність обриву.
Випали або відклеїлися магніти
Магніти приклеєні або закріплені в металевих пластинах по корпусу стартера навколо якоря. Коли вони відвалюються або руйнуються, стартер погано крутить або навіть підклинює, видаючи характерні неприємні звуки. Якщо який-небудь з магнітів відклеївся, його легко приклеїти на своє місце. Головне, не переплутати полярність. Коли ж магніти потріскалися або висипалися, то відновити їх не вийде. Як варіант, можна спробувати знайти з колишнього у вживанні аналогічного стартера. Якщо немає, то доведеться купувати новий стартер в зборі.
«Тугий» мотор
На двигун зазвичай грішать в останню чергу. Однак не такі вже й рідкі ті випадки, коли стартер туго крутить саме через те, що йому значний опір чинить мотор. Можливо, в ньому що-небудь зносилося, підклинює, примерзло, прикипіло і так далі. Після капітального ремонту, до речі, поки не притерлися нові деталі, запуски теж можуть бути утруднені. На жаль, виключити цей варіант можна тільки одним способом — встановивши завідомо справний стартер і нормальну АКБ.
Додатково дивіться матеріал "Стартер клацає, але не крутить двигун".
ВІДЕО: погано крутить стартер
Короткі підсумки
Як видно з вищесказаного, причин, чому погано крутить стартер, не так вже й мало. Далеко не завжди це розряджена або зношена АКБ. Часто стартер починає тужити через зношування втулок, засмічення, корозію або більш серйозні механічні поломки. На щастя, більшість з розглянутих причин легко і недорого усуваються в гаражних умовах. Якщо стартер крутить та зупиняється – це вже окрема тема.
