🌡️ Лампа перегріву двигуна

Контрольна лампочка температури двигуна — призначена для інформування водія про небезпечне перегрівання системи охолодження. Розташовується зазвичай поруч зі стрілочним або цифровим індикатором температури. Належить до аварійних індикаторів, при активації яких подальша експлуатація автомобіля заборонена. Піктограма лампи перегріву має вигляд термометра із двома хвилями. Активація індикатора температури свідчить, що система охолодження двигуна не справляється зі своїми функціями.

Світиться лампочка температури — що робити?

Якщо лампа перегріву блимає або горить постійно, якнайшвидше зупиніть автомобіль і заглушіть двигун. Запускати його можна лише за деякий час. Це буває необхідно для того, щоб з'ясувати причину спрацьовування індикатора та спробувати усунути поломку в дорозі. Якщо несправність встановити не вдається, автомобіль слід доставити додому чи станцію техобслуговування на буксирі чи евакуаторі.

Небезпечна помилка. Практика показує, що деякі водії мають стійку думку — не глушити двигун при спрацьовуванні лампи перегріву. Начебто це призведе до непоправних наслідків. Двигун справді може охолоджуватися ефективніше у працюючому стані. Але тільки за умови, що швидкість руху достатня для створення потужного потоку зустрічного повітря і працює вентилятор радіатора. Але сподіватися ці чинники небезпечно. Набагато безпечніше і правильніше — негайно зупинити автомобіль, дотримуючись правил дорожнього руху, та заглушити двигун.

Увага! Дотримуйтесь граничної обережності, відкриваючи капот для з'ясування причин перегріву двигуна. Під ним може бути пар, що скупчився, який стане причиною серйозних опіків рук і обличчя. При розгерметизації перегрітої системи охолодження пар зазвичай видно при закритому капоті. Це сигнал для вияву обережності.

Світиться лампа перегріву — чого робити не можна?

У разі спрацювання сигналізації про перегрівання двигуна категорично заборонено:

1. Продовжувати рух, сподіваючись на удачу.
2. Обливати двигун холодною водою, щоб прискорити його охолодження.
3. Засипати підкапотний простір снігом.
4. Доливати багато холодної води у гарячу систему.
5. Застосовувати вогнегасник, підозрюючи загоряння.

Ознака пожежі у підкапотному просторі – чорний дим. Біла густа пара вказує на розгерметизацію системи охолодження.

Важливість робочої температури для двигуна

Робоча температура двигуна – це діапазон температур приблизно від 60 до 95 градусів Цельсія, за яких забезпечується максимально ефективна робота силового агрегату. Якщо охолоджуюча рідина холодніша або гарячіша, падає потужність, збільшується витрата палива, прискорюється знос деталей. Особливо небезпечний перегрів, який може стати причиною розгерметизації системи охолодження та руйнування елементів двигуна.

Якщо проблему ігнорувати, двигун може заклинити через лічені хвилини через надмірне температурне розширення. З цієї причини може тріснути блок циліндрів і деформуватися головка. Дуже часто ремонт перегрітого двигуна недоцільний і його доводиться повністю міняти. Тому дуже важливо своєчасно помітити аварійний сигнал перегріву, зупинити машину, заглушити мотор і не експлуатувати його до з'ясування та усунення причин перегріву.

Схема підключення та режими роботи лампочки температури двигуна

Система сигналізації про критичний перегрів двигуна складається всього з двох елементів - контрольної лампочки та температурного датчика.

Контрольна лампа перегріву знаходиться на панелі приладів перед очима водія. Для неї зазвичай вибирається чільне місце, поряд зі стрілочним або цифровим покажчиком температури. Коли система охолодження справляється зі своїми функціями, лампочка перегріву не світиться. Вона може швидко спалахувати при включенні запалювання, що дозволяє переконатися в працездатності системи. Основне завдання цього індикатора - спрацьовувати при небезпечному перегріві двигуна.

Схему підключення лампочки температури показано на малюнку нижче. Принцип роботи системи сигналізації дуже простий. Температурний датчик є нормально розімкненим датчиком, контакти якого замикають систему на масу при досягненні небезпечної температури. "Плюс" живлення подається на лампу з АКБ через запобіжник та замок запалювання. Поки температура охолоджуючої рідини нижча за поріг спрацювання датчика, лампа не горить. Коли температура перевищує небезпечну, контакти в датчику і весь ланцюг замикаються. Контрольна лампа отримує живлення від акумуляторної батареї та починає світитися, інформуючи водія про перегрівання двигуна.

10 причин чому світиться індикатор перегріву двигуна

В рамках даного матеріалу розглянуті ті причини спрацьовування лампи перегріву двигуна, які зустрічаються на практиці найчастіше:

1. Низький рівень охолоджуючої рідини.
2. Термостат не відкривається.
3. Термостат відкривається із затримкою.
4. Брудний радіатор.
5. Вийшов з ладу вентилятор радіатора.
6. Не спрацьовує датчик увімкнення вентилятора.
7. Відмова водяного насосу.
8. Несправності в системі змащення двигуна.
9. Тяжкі навантаження.
10. Інші причини.

Нижче представлена таблиця, в якій перелічені всі основні причини спрацьовування сигналізації перегріву двигуна та дії, які слід виконати у конкретній ситуації.

Далі ці причини розглянуті детальніше — у чому суть несправності, як її діагностувати та усувати. У деяких пунктах є посилання на докладні матеріали на тему, з якою рекомендується ознайомитися.

Низький рівень охолоджувальної рідини

Недостатній рівень антифризу у системі охолодження неминуче призводить до перегріву двигуна. Насамперед необхідно перевірити рівень охолоджуючої рідини. Для цього на розширювальному бачку системи охолодження нанесено дві мітки мінімум і максимум. Якщо рівень рідини нижче мінімальної мітки, необхідно долити антифриз або воду. Слід пам'ятати, що система охолодження двигуна це герметична система, і робоча рідина йти з неї не повинна. Відповідно, низький рівень антифризу вказує на наявність витоку, який необхідно знайти та усунути.

Увага! Доливати в систему охолодження воду можна тільки в теплу пору року. Взимку такі дії можуть призвести до замерзання рідини, що спричинить руйнування системи охолодження. Незалежно від пори року після доливання води в систему рідину, що охолоджує, рекомендується повністю замінити. Це доцільно робити вже після усунення витоку та причини перегріву.

Термостат не відкривається

Термостат - це клапан, що розділяє малий і великий контур системи охолодження. Коли температура двигуна підвищується, термостат поступово відчиняється. Гарячий антифриз стравлюється в радіатор, де охолоджується зустрічним потоком повітря або вентилятором, після чого повертається назад у малий контур.

Якщо термостат заклинило в закритому положенні, перегріта рідина не потрапляє в радіатор. Через це вона дуже швидко перегрівається і спрацьовує лампочка температури на панелі приладів. Посилання на матеріал про повну перевірку термостата наведено в наступному пункті. Заклинивший термостат слід замінити на новий.

Термостат відкривається із затримкою

Клапан конструктивно розрахований на відкривання при певній температурі. Якщо він зношений, бракований або підібраний неправильно, він може відкривати занадто пізно. Це цілком може бути причиною перегріву двигуна та спрацьовування лампочки температури на панелі приладів.

Про термостат, його типові несправності та діагностику на сайті Авто без СТО є окремий докладний матеріал. Ознайомитись з ним можна за цим посиланням.

Брудний радіатор

Основний радіатор є елементом великого контуру системи охолодження двигуна. Він призначений для утилізації тепла, відібраного малим контуром. Антифриз у радіаторі охолоджується двома способами. Природно - зустрічним потоком повітря, що набігає, при швидкому русі автомобіля. Коли швидкість машини недостатня або вона стоїть на місці, за обдування радіатора відповідає вентилятор.

Якщо стільники радіатора забруднені пилом, комахами, листям та іншим сміттям, антифриз повертатиметься в малий контур недостатньо охолодженим. Це може стати причиною перегріву двигуна та спрацьовування лампочки температури охолоджуючої рідини.

Щоб встановити цю причину, необхідно оглянути радіатор. Якщо його стільники забруднені, деталь потрібно почистити та помити із застосуванням спеціальних засобів.

Вийшов з ладу вентилятор радіатора

Вентилятор радіатора призначений для примусового охолодження, коли зустрічного потоку повітря недостатньо. Вмикається при досягненні певної температури за допомогою датчика, встановленого у радіаторі. На деяких автомобілях встановлено два вентилятори, які включаються послідовно.

Щоб переконатися у працездатності вентилятора у польових умовах, його можна підключити безпосередньо до АКБ за допомогою двох дротів. Якщо вентилятор працює, але не вмикається при активній лампочці температури, швидше за все, вийшов з ладу датчик увімкнення.

Не спрацьовує датчик увімкнення вентилятора

Датчик включення вентилятора — розташований безпосередньо на радіаторі і є нормально розімкненим датчиком. Коли температура антифризу досягає певної позначки, контакти в датчику замикаються та подається живлення на вентилятор. Якщо на машині передбачено два вентилятори, то кожен із них включається своїм датчиком, розрахованим на певну температуру.

Зазвичай спочатку вмикається один вентилятор. Якщо його роботи недостатньо для охолодження радіатора, йому на допомогу включається другий вентилятор.

Щоб перевірити датчик увімкнення вентилятора в польових умовах, необхідно переконатися у працездатності вентилятора. Для цього його потрібно підключити безпосередньо до АКБ. Часто в багажнику немає достатньо довгих проводів, щоб виконати цю операцію. У такому разі можна застосувати інший спосіб. Для цього потрібна канцелярська скрепка або маленький відрізок дроту. З їх допомогою потрібно закоротити контакти датчика включення вентилятора, виключивши його зі схеми. Вентилятор почне обертатися постійно, що дозволить безпечно доїхати до будинку чи СТО.

Відмова водяного насосу

Помпа системи охолодження – це насос, який забезпечує постійну циркуляцію антифризу по системі охолодження двигуна. Приводиться в дію від колінчастого валу через ремінь. У разі відмови насоса циркуляція рідини відсутня. Перегрітий антифриз не скидається у радіатор для охолодження. Двигун практично моментально перегрівається, через що спрацьовує контрольна лампочка температури на панелі приладів.

У польових умовах помпу системи охолодження перевірити практично неможливо. Єдине, що можна зробити, це переконатися у справності ременя, через який насос приводиться в дію. Більш детальну діагностику та ремонт слід виконувати у гаражі або на спеціалізованому сервісі.

Несправності в системі змащення двигуна

Система змащування двигуна - призначена для змащування і часткового охолодження деталей, що труться. У разі неполадок може стати причиною критичного перегріву двигуна, з яким система охолодження не може впоратися. Основні несправності системи мастила - недостатній рівень оливи та низький тиск.

Щоб перевірити рівень масла в картері, потрібно скористатися спеціально призначеним для цього щупом. На деяких автомобілях є контрольна лампа рівня масла, розташована на панелі приладів.

Про недостатній тиск у системі мастила двигуна свідчить контрольна лампа тиску оливи. На відміну від датчика рівня, цей індикатор є на всіх автомобілях. Він виконаний у вигляді червоної лампи із зображенням маслянки. Світиться при включенні запалення та гасне після успішного запуску двигуна. Про лампу тиску масла на сайті Авто без СТО є окремий докладний матеріал.

Надмірні навантаження

Система охолодження автомобіля проектується з розрахунком на експлуатацію у широкому діапазоні навантажень. Однак бувають навантаження, що викликають перегрів двигуна, з яким система охолодження не справляється.

Лампа температури охолоджуючої рідини може блимати або постійно горіти при тривалій експлуатації машини в наступних режимах:

• затяжний підйом на гору або їзда серпантином на малій швидкості;
• рух із перевантаженим причепом;
• буксирування іншої машини;
• їзда поганою дорогою або бездоріжжям;
• агресивне водіння;
• рух у заторі у спекотну погоду.

Якщо лампа перегріву двигуна спалахнула в будь-якому з цих режимів руху, зупиніть автомобіль і заглушіть двигун. Через деякий час система охолодження охолоне і можна продовжити рух.

Інші причини

Причиною перегріву двигуна можуть бути інші фактори, не згадані вище:

• поганий накат автомобіля;
• їзда з включеним ручним гальмом;
• несправна ходова частина (ступичні підшипники, заклинили гальма);
• несправний кондиціонер;
• поломка автоматичної трансмісії;
• нештатний тюнінг, через який основний радіатор погано продувається;
• аномальна спека;
• неякісна або зношена охолоджуюча рідина.

Ще одна досить поширена причина неефективної роботи системи охолодження - це бруд і накип у радіаторі та водяній сорочці двигуна. Виникає при використанні в якості робочої рідини жорсткої води або неякісного антифризу. Усувається промиванням системи охолодження.

Перевірка працездатності аварійної лампи перегріву

Система сигналізації про перегрів є життєво важливою для двигуна, тому іноді необхідно перевіряти її працездатність. На сучасних автомобілях для цього передбачено діагностичний режим, який короткочасно активується при включенні запалювання. У цей момент потрібно уважно дивитися на панель приладів — якщо лампа температури раніше загорялася, а зараз не горить, значить запускати двигун до усунення поломки не варто.

Якщо діагностичний режим на машині не передбачено, перевірити систему сигналізації про перегрів можна наступним чином. По-перше, потрібно витягти лампу, яка відповідає за індикацію, і перевірити її, підключивши безпосередньо до акумуляторної батареї або іншого джерела напругою 12 вольт.

По-друге, можна витягти датчик температури, який відповідає за включення аварійної лампи, і перевірити його за допомогою нагрівання. До його виводів підключається мультиметр у режимі прозвонки. Якщо ланцюг замикається під час нагрівання, значить датчик справний. При цьому слід враховувати, що датчик може не спрацьовувати в окропі, так як він розрахований на температуру, яка вища за температуру кипіння води. Нагріти датчик можна за допомогою запальнички або газового пальника.

Висновок

Лампочка температури двигуна - це аварійний індикатор, що інформує водія про критичне перегрівання системи охолодження. У разі його активації необхідно якнайшвидше зупинити автомобіль і заглушити двигун. До з'ясування та усунення причин спрацьовування сигналізації подальша експлуатація машини категорично заборонена. Про перегрівання двигуна, його ознаки та можливі причини на сайті Авто без СТО є окремий матеріал.