Контрольна лампа тиску масла — світиться, коли тиск у системі мастила двигуна нижче 0.2 кгс/см2. Поряд з індикатором зарядки АКБ на панелі приладів відноситься до датчиків, показання яких ігнорувати не можна. При низькому тиску система змащування не виконує своїх функцій або робить це не в повній мірі. Різко зростає нагрівання деталей, що труться, і прискорюється їх знос. Двигун за лічені хвилини може вийти з ладу, тому його експлуатація з лампою тиску масла, що світиться, — категорично заборонена.

Важливість тиску в системі змащення двигуна


Система змащення двигуна — призначена для подачі моторного масла до деталей, що труться, для їх змащування, охолодження та видалення продуктів зносу. У бензинових та дизельних ДВС працює за двома основними принципами. Перший призначений для змащення колінчастого валу, шатунів та стінок циліндрів. Олива захоплюється з піддону колінвалом, що обертається і, розлітаючись на всі боки, створює так званий масляний туман. На цей принцип тиск у системі мастила не має жодного впливу.

Другий принцип ґрунтується на створенні в системі надлишкового тиску, за що відповідає масляний насос. Він забирає масло з піддона через маслоприймач, прокачує його через фільтр, після чого нагнітає каналами в кривошипношатунний і газорозподільний механізми. За рахунок цього здійснюється змащування вкладишів колінвалу, підшипників у поршнях, а також деталей газорозподільного механізму — штовхачів, гідрокомпенсаторів, пружин, коромисел та іншого.

Система змащення двигуна
Система змащення двигуна

Низький або відсутній тиск у системі змащення призводить до масляного голодування. Деталі, що труться, до яких масло не може проникнути самопливом, перегріваються і дуже швидко зношуються. Двигун зазнає теплових навантажень, з якими штатна система охолодження впоратися не в змозі. При тривалій експлуатації в такому режимі відбувається заклинювання двигуна та вихід його з ладу.

Схема підключення та режими роботи лампи тиску масла


Щоб водій не пропустив момент, коли тиск у системі знизиться нижче за допустимий, всі автомобілі оснащуються аварійною індикацією. Це досить проста система, що складається всього з двох компонентів – датчика тиску та контрольної лампи.

Датчик тиску масла — складається з корпусу, всередині якого розташована еластична мембрана, пружина та електричні контакти. Для доступу оливи до мембрани в датчику є невеликий отвір. Коли в системі створюється тиск, що перевищує 0.2 кгс/см2, масло впливає на мембрану, долаючи опір пружини. Завдяки цьому розмикаються електричні контакти. Грубо кажучи, датчик у такому положенні не пропускає електричний струм.

Контрольна лампа тиску масла — розташована на панелі приладів і підключена до акумуляторної батареї через датчик тиску. Коли водій включає запалювання, тиск у двигуні атмосферний, контакти датчика замкнуті — лампа постійно світиться. Після запуску двигуна починає працювати масляний насос, створюючи надлишковий тиск в системі. Контакти всередині датчика розриваються, і контрольна лампа гасне.

Схема роботи аварійного датчика тиску моторного масла
Схема роботи аварійного датчика тиску моторного масла

Відповідно, якщо в процесі роботи двигуна тиск у системі мастила з будь-якої причини зникає, водій інформується про це на панелі приладів. Контрольна лампа тиску мастила загоряється. Щоб аварійний сигнал не залишився непоміченим, цей індикатор розташовується на видному місці панелі приладів і світиться яскравим червоним кольором.

Різниця між тиском та рівнем моторного масла


Рівень моторного масла — кількісна характеристика, яка залежить від обсягу оливи в піддоні. Може впливати на тиск у системі. При низькому рівні маслоприймач може "не дотягуватися" до масла, через що масляному насосу нема чого нагнітати в систему. Відповідно, тиск може бути нестабільним або відсутнім зовсім. Для перевірки рівня мастила всі двигуни оснащуються щупом візуального контролю (витяг і подивився). На сучасних автомобілях є також електронний датчик рівня та відповідна контрольна лампа на панелі приладів. На відміну від лампи тиску, вона світить помаранчевим кольором, а не червоним.

Різниця між лампами тиску та рівня оливи
Різниця між лампами тиску та рівня оливи

Тиск моторного масла — якісна характеристика, яка залежить від ефективності роботи масляного насоса, стану системи та наявності мастила. Залежно від конструктивних особливостей двигуна достатній тиск може створюватися навіть при рівні масла нижче за мінімальну мітку на щупі.

Тому контрольна лампа тиску не може бути повноцінною заміною традиційному методу перевірки рівня масла в двигуні. Тобто якщо ця лампа гасне після запуску двигуна і не горить під час його роботи, це не привід ігнорувати щоденну перевірку за допомогою щупа.

І навпаки. Якщо лампа тиску не гасне після запуску двигуна або спалахує під час його роботи, це далеко не завжди вказує на низький рівень масла. Насправді причин буває набагато більше.

10 причин чому горить лампа тиску мастила


В рамках даного матеріалу розглянуті 10 причин спрацьовування лампи тиску масла, що найбільш часто зустрічаються:

  1. Низький рівень мастила.
  2. Олива низької в'язкості.
  3. Попадання палива або охолоджуючої рідини до системи змащення двигуна.
  4. Брудний масляний фільтр.
  5. Неправильно підібраний фільтр.
  6. Брудна сітка маслоприймача.
  7. Закупорювання масляних каналів.
  8. Несправний редукційний клапан.
  9. Несправний датчик тиску оливи.
  10. Несправний масляний насос.

Розберемо їх за принципом: чому горить лампа тиску мастила, які можуть бути наслідки та що робити.

Причина 1. Низький рівень масла


Масло забирається насосом із піддону через маслоприймач. Через низький рівень він до нього "не дотягується". В результаті маслонасосу просто нічим створювати тиск в системі. У таких випадках контрольна лампа не гасне після запуску двигуна і постійно світиться в процесі роботи. Іноді лампа не горить постійно, а періодично блимає. Це відбувається через те, що маслоприймач іноді занурюється в масло, коли воно перетікає по піддону через нерівності дороги.

Перевірка рівня моторної оливи
Перевірка рівня моторної оливи

Що робити? Зупинити двигун. Зачекати кілька хвилин, поки масло стіче в піддон. Перевірити рівень за допомогою щупа. При необхідності долити оливу до необхідного рівня. Додавати рекомендується таку ж оливу, яка спочатку була залита в двигун. Якщо рівень опускається нижче за допустимий занадто швидко (швидше, ніж 1 л на 10 000 км), необхідно з'ясувати причину витоку і усунути її.

Причина 2. Мастило низької в'язкості


Масляні насоси в двигунах внутрішнього згоряння влаштовані та працюють трохи інакше, ніж водяні насоси. Якщо масло занадто плинне, або інакше недостатньо в'язке, маслонасос не може прокачувати його в достатній для створення тиску кількості. В результаті контрольна лампа тиску може гаснути після запуску двигуна з великою затримкою та блимати під час роботи. Результатом такої експлуатації буде масляне голодування, що призведе до прискореного зносу деталей двигуна і може спричинити його відмову.

Оцінка в'язкості моторної оливи
Оцінка в'язкості моторної оливи

Що робити? Перевірити в'язкість мастила. Зробити це можна за допомогою щупа, призначеного для контролю рівня у двигуні. Вийміть щуп при прогрітому до робочої температури двигуні та подивіться на поведінку мастила. Якщо воно стікає зі щупа подібно до води, в'язкість занадто низька. Таке трапляється з двох причин — масло підібрано неправильно або його характеристики знизилися внаслідок тривалої експлуатації. У будь-якому випадку таку оливу слід терміново замінити.

Причина 3. Попадання палива або охолоджувальної рідини до системи змащення


Паливо та охолоджуюча рідина мають набагато меншу в'язкість, ніж моторне масло. Коли якась із цих рідин потрапляє в піддон у великій кількості, порушується в'язкість оливи. Насос не в змозі створювати з такого мастила достатній тиск, внаслідок чого контрольна лампа на панелі приладів горить або блимає.

Вид моторного масла з охолоджувальною рідиною
Вид моторного масла з охолоджувальною рідиною

Що робити? Перевірити стан моторної оливи. Якщо вона має ненормальний колір, містить піну та інші вкраплення, необхідно з'ясувати та усунути причину.

Причина 4. Брудний масляний фільтр


Перед подачею оливи в канали системи змащення насос спочатку прокачує її через фільтр. Той самий, який необхідно міняти при кожній заміні масла. Якщо фільтр експлуатується довше за встановлений час, або зовсім не змінювався при заміні масла, ймовірно, він забився продуктами зносу двигуна. В результаті знизилася пропускна здатність фільтруючого елемента, і насос просто не в змозі прокачувати через нього достатній для створення тиску об'єм масла.

Старий та новий масляні фільтри
Старий та новий масляні фільтри

Що робити? Замінити фільтр. Не ігнорувати цю процедуру під час кожної заміни моторного масла.

Причина 5. Неправильно підібраний фільтр


Часто буває так, що при заміні масла купується дешевий або перший ліпший масляний фільтр замість оригінального або рекомендованого виробником двигуна. За такого підходу є всі шанси встановити фільтр з недостатньою пропускною здатністю. В результаті виникає ситуація, аналогічна до описаної вище. Масляний насос не може прокачати через такий фільтр масло в достатньому обсязі. Контрольна лампа тиску на панелі приладів горить постійно або періодично блимає.

Асортимент масляних фільтрів
Асортимент масляних фільтрів

Що робити? Дізнатися маркування встановленого на двигуні масляного фільтра та з'ясувати їхню сумісність. Якщо фільтр не відповідає рекомендаціям виробника, терміново замініть його на відповідний.

Причина 6. Брудна сітка маслоприймача


Відкладення на сітці маслоприймача знижують його пропускну здатність, через що насос не в змозі створити в системі нормальний тиск. Контрольна лампа гасне після запуску двигуна з великою затримкою, не гасне зовсім або періодично блимає. Відкладення на сітці маслоприймача найчастіше накопичуються тоді, коли заміна моторного масла систематично виконується дуже рідко. Для більшості двигунів це потрібно робити не рідше, ніж кожні 10 000 км або щорічно.

Брудний маслоприймач
Брудний маслоприймач

Що робити? Якщо є підозра, що сітка маслоприймача забруднена відкладеннями, необхідно знімати піддон та виконувати її очищення. У не сильно запущених випадках від нальоту допомагають позбутися присадки, які призначені для промивання двигуна перед заміною оливи. Компоненти, що входять до їх складу, розріджують тверді відкладення, після чого вони накопичуються у вигляді осаду на дні піддону. Треба сказати, що таке рішення лише тимчасово дає змогу усунути проблему. Не виключено, що через деякий час лампа тиску знову загориться з тієї ж причини.

Причина 7. Закупорювання масляних каналів


Та частина системи змащення двигуна, яка функціонує за рахунок тиску, що створюється насосом, складається з численних каналів і отворів. Їх перетин досить маленький, і вони легко засмічуються продуктами зношування та твердими частинками, що утворюються з оливи, яка рідко змінюється. В результаті насос працює нормально, створює високий тиск, але до деталей, що труться, мастило не доходить, так як шлях для нього перекритий відкладеннями.

Вид двигуна, система змащення якого в порядку
Вид двигуна, система змащення якого в порядку

Що робити? Своєчасно міняти моторне масло. У разі появи ознак забруднення системи змащення необхідно повністю розбирати та чистити двигун. Як і в попередньому випадку, іноді допомагає застосування присадок для промивання двигуна. Але позитивного результату гарантувати вам ніхто не зможе.

Причина 8. Несправний редукційний клапан


Редукційний клапан є механічним пристроєм, призначеним для стравлювання моторного масла при досягненні верхнього порогу тиску в системі. Це необхідно для того, щоб мастило не було видавлене з двигуна через ущільнюючі елементи. Несправність редукційного клапана полягає в його заклинюванні у відкритому положенні. Тобто він постійно стравлює моторне масло в піддон, через що насос не може створити нормальний тиск.

Різновид редукційного клапана
Різновид редукційного клапана

Що робити? Необхідно витягти редукційний клапан та перевірити його стан. У разі поломки деталь замінити на нову.

Причина 9. Несправний датчик тиску оливи


У разі пошкодження мембрани або інших елементів датчика він постійно перебуває у замкнутому стані. Це призводить до того, що тиск у системі нормальний, але контрольна лампа на панелі приладів не гасне і постійно горить. Іноді датчик тиску руйнується через систематичну експлуатацію не прогрітого двигуна. Також може мати місце забруднення отвору, через який олива проникає в датчик і впливає на мембрану.

Типовий датчик тиску моторної оливи
Типовий датчик тиску моторної оливи

Що робити? Вийняти датчик тиску та перевірити його працездатність. Без спеціального обладнання можна продзвонити мультиметром. Якщо він пропускає струм без будь-якого тиску, то його заклинило. Зверніть увагу, що не на всіх двигунах встановлюються нормально розімкнені датчики. Тому перед перевіркою необхідно уточнити якого типу датчик застосовується на двигуні вашого автомобіля. Несправний датчик слід замінити на новий.

Причина 10. Несправний масляний насос


У двигунах внутрішнього згоряння застосовуються масляні насоси з дуже простою та вкрай надійною будовою. При правильній експлуатації цей вузол працює в "райських умовах" — постійно в мастилі. Тому зношується і виходить із ладу досить рідко. Проте відмова масляного насоса не виключена. У таких випадках тиск у системі не виникає взагалі. Навіть незважаючи на те, що рівень оливи в піддоні знаходиться на максимальній позначці.

Зруйнований масляний насос
Зруйнований масляний насос

Що робити? Знімати масляний насос із двигуна та проводити його огляд. У разі виявлення критичного зношування вузол підлягає заміні.

 

Причини спрацьовування лампи тиску моторного мастила

Причина

Характеристика

Усунення

1

 

Низький рівень мастила

Маслозабірник не дістає до масла в піддоні, через що насосу нема з чого створювати тиск у системі змащення

Зупинити двигун, почекати пару хвилин, перевірити рівень моторного мастила і долити його за необхідності

2

 

Олива не тієї в'язкості

Насос не в змозі прокачати занадто текучу оливу, через що тиск у системі змащення не піднімається

Оцінити візуально в'язкість мастила, замінити при необхідності на відповідне рекомендаціям виробника двигуна

3

 

В мастилі інші рідини

При попаданні в систему змащення антифризу або палива його в'язкість значно знижується, через що насос не може створити тиск

Перевірити колір, прозорість та консистенцію оливи, при необхідності усунути причину змішування з іншою рідиною, після чого замінити оливу на свіжу

4

 

Брудний масляний фільтр

Засмічений масляний фільтр створює надмірний опір мастилу, що прокачується насосом, це перешкоджає підвищенню тиску в системі змащення

Якщо масло змінювалося давно, або при останній заміні не змінювався фільтр, його необхідно терміново замінити

5

 

Невідповідний фільтр

Неоригінальний фільтр, менший за розміром, дешевий аналог - можуть мати недостатню пропускну здатність, що створює опір маслу, і насос не може створити тиск

Встановити сумісність масляного фільтра з моделлю двигуна, при необхідності замінити його на відповідний варіант

6

 

Забитий маслоприймач

Насос засмоктує масло з піддону двигуна через маслоприймач з сіткою, яка в засміченому стані не дозволяє забирати достатню для створення робочого тиску кількість мастила

Злити моторне масло, зняти піддон з двигуна та оцінити стан сітки маслоприймача, при необхідності промити фільтруючий елемент або замінити його на новий

7

 

Закупорка системи

У каналах з малим перетином накопичився бруд, який перешкоджає нормальній циркуляції оливи по системі, через що насос не може створити нормальний тиск

Промити систему змащення за допомогою спеціальної присадки, якщо не допомогло — повністю розбирати двигун і усувати проблему, після чого своєчасно міняти масло та фільтр

8

 

Редукційний клапан

Несправний редукційний клапан стравлює всю оливу в піддон, через що насос не може створити робочого тиску в системі змащення

Вийняти та перевірити редукційний клапан, при необхідності замінити на новий

9

 

Датчик тиску масла

Несправний датчик тиску масла призводить до того, що контрольна лампа на панелі приладів світиться постійно, незалежно від фактичного тиску в системі

Витягти датчик та перевірити його працездатність за допомогою мультиметра, при необхідності замінити на новий

10

 

Масляний насос

Критичний знос масляного насоса стає причиною низького тиску в системі, а у разі відмови вузла тиск у системі нульовий

Зняти масляний насос, провести діагностику, оцінити стан, замінити зношені деталі чи весь вузол повністю

 

Перевірка лампи тиску оливи


Щоб переконатися у працездатності системи контролю тиску оливи у двигуні, нічого робити не потрібно. Відповідна лампа із зображенням маслянки на панелі приладів повинна загорятися щоразу при включенні запалювання. Через мить після успішного запуску двигуна лампа повинна згаснути.

Діагностика панелі приладів при включеному запалюванні
Діагностика панелі приладів при включеному запалюванні

Якщо лампа не горить при увімкненому запалюванні і непрацюючому двигуні, це вказує на несправність системи контролю тиску масла. У таких випадках запуск та експлуатацію двигуна категорично заборонено. Насамперед необхідно перевірити саму лампу. Для цього її потрібно витягти з панелі приладів і перевірити, підключивши безпосередньо до акумуляторної батареї або іншого джерела енергії напругою 12 В.

Якщо лампа справна, але в приладовій панелі під час увімкнення запалювання не загоряється, необхідно перевірити датчик тиску, встановлений на двигуні. Якщо і він справний, то проблема у проводах, якими з'єднані ці елементи та підключені до акумуляторної батареї.

Зверніть увагу. Перед пошуком причини, через яку не горить лампа тиску масла при включеному запалюванні, переконайтеся, що в бортовій мережі є живлення. Про це свідчить лампа контролю зарядки АКБ на панелі приладів, яка повинна працювати синхронно з лампою тиску масла — спалахувати при включенні запалювання, і гаснути після успішного запуску двигуна.

Висновок


Лампа тиску моторного масла — найважливіший індикатор стану автомобільного двигуна. Якщо вона не гасне після успішного запуску або спалахнула в дорозі, слід негайно зупинити двигун і з'ясувати причину низького тиску. При кожному включенні запалювання слід перевіряти цю лампу — якщо вона не спалахує, запускати двигун не варто до з'ясування та усунення причини.