На практиці зустрічається лише 10 причин, чому стартер клацає, але не крутить. Щоб знайти та усунути несправність, необов'язково відвідувати СТО. Достатньо вивчити цей матеріал, озброїтися парою ключів та мультиметром. Деякі моменти описані лише загалом, оскільки на них є посилання на більш детальні матеріали. Зараз ви дізнаєтеся, що клацає у стартері, чому він не крутить, де і як шукати несправність, і як виконати ремонт своїми руками.
Джерело клацань
Автомобільний стартер - це потужний електродвигун, який з'єднується з маховиком двигуна внутрішнього згоряння за допомогою втягуючого реле. Саме його ви чуєте у 80% випадків, коли стартер клацає, але не крутить. Втягуюче реле знаходиться безпосередньо на стартері і має наступну будову.
Ключові елементи:
- Якір втягуючого реле.
- Обмотка, що втягує.
- Утримуюча обмотка.
- Сердечник.
- Пружина стиснення.
- Контактний вузол.
- Пружина контактного вузла.
- Виводи силових контактів.
- Пластина контактного вузла.
- Шток.
- Поворотна пружина.
Разом зі стартером виглядає так.
Принцип роботи. При повороті ключа запалювання в положення «старт» спрацьовує обмотка, що втягує (2). Під дією електромагнітної сили якір (1) втягується усередину. Усі пружини стискаються, а пластина (9) замикає собою силові контакти (6). За рахунок руху якоря у стартері переміщається до маховика двигуна обгінна муфта. Стартер з'єднується з двигуном та готовий до роботи.
Через силовий контакт (8) на ротор стартера надходить пусковий струм із акумулятора. Одночасно спрацьовує утримуюча обмотка (3), щоб забезпечити надійне з'єднання стартера з маховиком двигуна. Обмотка, що втягує, знеструмлюється. Після того як двигун запустився, водій відпускає ключ запалення. Утримуюча обмотка (3) знеструмлюється. Всі пружини реле, що втягує, розтискаються. Відключається силове живлення стартера, і він від'єднується від маховика.
Всього втягуюче реле (справне) виконує 5 функцій:
- З'єднує стартер із маховиком двигуна внутрішнього згоряння.
- Надійно утримує це з'єднання, доки водій утримує ключ запалення в положенні «старт».
- Автоматично подає пусковий струм із АКБ на двигун стартера.
- Автоматично припиняє подачу пускового струму у потрібний момент.
- Від'єднує стартер від запущеного двигуна внутрішнього згоряння.
Коли стартер клацає - це не що інше, як обмотка, що втягує, за рахунок якої через простий механізм обгінна муфта переміщається до маховика.
Причиною клацань може бути не тільки реле. Але найчастіше винен саме цей вузол.
10 несправностей, через які стартер клацає, але не крутить
Усього буває 10 причин, через які стартер клацає, але не крутить:
- Розряджена акумуляторна батарея.
- Окислилися клеми на АКБ.
- Погана "маса".
- Ненадійний контакт на силових виводах стартера.
- Не працює утримуюча обмотка втягуючого реле.
- Відсутній контакт у комутаційному вузлі реле, що втягує.
- Знос щіток стартера.
- Несправність обмоток ротора.
- Стартер підклинює через механічні проблеми.
- Несправна обгінна муфта (бендікс).
Розглянемо ці несправності детальніше: симптоми, діагностика, ремонт.
1. Розряджена акумуляторна батарея
Для спрацьовування втягуючої обмотки не потрібно дуже багато енергії. Розряджена АКБ цілком здатна це забезпечити. Але коли втягування відбувається, стартеру для роботи потрібний великий пусковий струм. Якщо батарея видати його не може, стартер видає клацаючі звуки, але не обертається.
Коли акумулятор повністю розряджений, енергії може вистачити тільки на одноразове спрацювання обмотки, що втягує. Після цього АКБ сідає остаточно. Ми чуємо одне клацання, і більше нічого не відбувається. Напруга бортової мережі різко просідає. Двигун запустити не виходить.
Якщо проблема виглядає так, як описано, перевірте АКБ. Зробити це можна за допомогою мультиметра або навантажувальної вилки.
На сайті є кілька докладних матеріалів про зарядку АКБ:
- Підзарядка кальцієвої АКБ - майстер-клас
- Як заряджати акумулятор, що не обслуговується
- Як заряджати AGM акумулятор
- Як заряджати GEL акумулятор
- Як заряджати кальцієвий акумулятор
Якщо АКБ заряджена, продовжуйте пошук серед інших причин.
2. Окислилися клеми АКБ
Коли клеми акумулятора окислюються, навіть добре заряджена акумуляторна батарея не може забезпечити нормальний пусковий струм для роботи стартера. Як ця проблема виглядає, і як із нею боротися, детально розписано у матеріалі «Окислилися клеми АКБ».
3. Погана «маса»
«Мінус» від АКБ до стартера надходить через «масу». Зазвичай це товстий провід, який йде з мінусу акумулятора до кузова або двигуна. Таким чином негативний потенціал постійно присутній на корпусі стартера і реле, що втягує. Уважно огляньте провід "маси". Можливо, він пошкоджений. Хоча найчастіше через бруд і оксиди немає хорошого контакту цього дроту з двигуном. Контакти необхідно очистити. За потреби замініть весь провід.
4. Ненадійний контакт на силових виводах стартера
«Плюс» для силового живлення стартера надходить з акумуляторної батареї на один із виводів на втягуючому реле. Далі він проходить через пластину комутаційного вузла і через другий силовий вивід надходить на обмотки стартера. Якщо він конструктивно розташований у нижній частині моторного відсіку, на цих контактах гарантовано є бруд та оксиди. Перш ніж розбирати стартер та шукати проблему глибше, забезпечте впевнений контакт.
5. Не працює утримуюча обмотка втягуючого реле
Існує дві несправності утримуючої обмотки. Вона може або не працювати, або утримувати з недостатньою силою. Коли в обмотці відбувається обрив, вона не працює взагалі. Міжвиткове замикання призводить до того, що обмотка виробляє надто слабке електромагнітне поле, щоб забезпечувати надійне з'єднання стартера з маховиком двигуна.
Як це перевірити самотужки, читайте у статті «Перевірка втягуючого реле стартера».
6. Відсутній контакт у комутаційному вузлі втягуючого реле
Якщо стартер при повороті ключа запалювання в положення «старт» видає лише один звук, і більше нічого не відбувається - це може вказувати на відсутність контакту в комутаційному вузлі. Через нього забезпечується силове живлення стартера. Відповідно, якщо контакту немає, обертання не відбувається.
Діагностика та ремонт цієї несправності також описані в матеріалі про перевірку втягуючого реле за посиланням вище.
7. Знос щіток стартера
Наступна точка на лінії силового живлення стартера – це струмопровідні щітки. Якщо вони зносилися, зруйнувалися або їх заклинило в напрямних, то електродвигун працювати не буде. Реле, при цьому, може справно виконувати свої функції, і клацати при повороті ключа запалювання.
Щоб перевірити щітки, необхідно витягти їх із стартера. Щіточний вузол є деталлю, що замінюється, тому ремонт виконати не дуже складно.
Доповнення. Якщо щітки ще не повністю зносилися, на них немає тріщин і сколів, але вони застрягли в напрямних обоймах, новий вузол купувати необов'язково. Ретельно промийте деталь, щоб щітки нормально подавалися до колектора пружинками та не зависали. Часто причиною зависання є бруд та іржа. Після очищення стартер (якщо немає інших поломок) працюватиме не гірше за новий. А вам не доведеться витрачати гроші на запчастини.
8. Несправність обмоток ротора
"Кінцева зупинка" пускового струму - це обмотки ротора. Несправностей тут може бути дві. Обрив або міжвиткове замикання. Щоб перевірити ротор стартера, потрібен лише мультиметр. Кожна обмотка виведена двома контактами на сусідні колекторні ламелі. Щоб знайти обрив, потрібно продзвонити їх мультиметром. Щоб знайти міжвиткове замикання, необхідно виміряти опір кожної обмотки та порівняти показання приладу між собою. Якщо в якійсь із обмоток є міжвиткове замикання, її опір буде набагато нижчим, ніж у інших.
Щоб усунути подібні несправності, доведеться замінити ротор на новий, або віддати його фахівцям на перемотування і балансування.
9. Стартер підклинює через механічні проблеми
Щоб електродвигун почав обертатися, потрібен не тільки пусковий струм. Обертанню валу ротора не повинно нічого перешкоджати. Основні джерела проблем: волога, корозія, бруд, пил, зношені втулки. Ці проблеми докладно описані у матеріалі «Чому погано крутить стартер». Всі вони легко усуваються чищенням або заміною деталей.
10. Несправна обгінна муфта (бендікс)
Обгінна муфта стартера виконує дві функції:
- Передає крутний момент з вала стартера на маховик двигуна.
- Роз'єднує шестірні, коли двигун запускається, та його обороти збільшуються.
Коли обгінна муфта зношується, при спробі запустити двигун ми чуємо клацання трохи іншого характеру, ніж у інших випадках. Крім клацаючих звуків до «оркестру» додається ще й неприємний металевий скрегіт. Цей симптом вказує на те, що обгінна муфта прослизає. Крутний момент із валу стартера на маховик не передається. Відповідно двигун не запускається.
Щоб усунути несправність, достатньо замінити зношену обгінну муфту на нову.
Підсумок
Якщо стартер видає клацаючі та металеві звуки, сам обертається, але двигун не крутить – це обгінна муфта. У решті випадків проблему необхідно шукати методично і послідовно. Спочатку перевірте АКБ, потім усі силові контакти та дроти. Якщо несправність виявити не вдалося, дивіться втягуюче реле і силову лінію живлення стартера.
