Витік струму через генератор є порівняно простою у плані діагностики та усунення проблемою. Проявляється дуже неприємно - акумуляторна батарея під час стоянки безперервно розряджається струмом 3-5 ампер. Це у 100 разів перевищує норму витоку струму для справного автомобіля. До того ж, генератор працює неправильно і неповноцінно, з усіма наслідками, що з цього випливають. З цього матеріалу на сайті АБС ви дізнаєтеся, як проявляється витік струму генератора, як його вивити, як саме йде струм з АКБ, як усунути поломку без фахівця.
Симптоми витоку струму через генератор
Симптомом витоку струму через генератор автомобіля є швидка розрядка акумулятора. Навіть нова заряджена батарея розряджається лише за одну ніч. А якщо зважати ще й на неповноцінну роботу генератора, то АКБ під час чергової поїздки не зарядиться до адекватного рівня. Іноді цю поломку усувати не поспішають, тому що думають, що проблеми з акумулятором пов'язані з похолодання або іншими факторами. У результаті все закінчується тим, що ранок автолюбителя завжди починається з заряджання АКБ за допомогою зарядного пристрою.
Зверніть увагу. Автомобілі з бензиновими інжекторними двигунами не люблять, коли їх намагаються завести від розрядженої батареї. Часто спроби закінчуються помилками в електронному блоці управління, які доводиться скидати спеціальним ключем у фахівців.
Другим симптомом, що підтверджує високу ймовірність витоку струму через генератор, є безрезультатний пошук витоку традиційним методом. Він полягає у вимірі витоку та покроковому витягуванні запобіжників. При витоку через генератор витягування запобіжників 100% не допомагає знайти проблему, оскільки система зарядки на машині підключена безпосередньо до АКБ.
Чи може генератор розряджати акумулятор? При струмі 5 ампер заряджена нова акумуляторна батарея ємністю 60 ампер-годин розрядиться повністю за 10...12 годин. Якщо ж АКБ не нова, або заряджена не на 100%, вона розрядиться до нуля лише за 3…5 годин стоянки. Відповідно, відповідь на це питання – так, генератор може розряджати акумулятор.
Витік струму через генератор - як перевірити?
Якщо на автомобілі раптово розрядилася акумуляторна батарея, не слід поспішати думати про генератор. Вирішувати будь-яку проблему треба методично. Машина не заводиться через розряджену АКБ? Переконайтеся, що вона справді розряджена. Увімкніть мультиметр у режим вимірювання постійної напруги та виміряйте напругу безпосередньо на виводах акумулятора. Якщо вона нижче 11 вольт – це глибокий розряд. Якщо є хоча б 12 вольт, але стартер не крутить, можливо, він потребує ремонту.
Далі переконайтеся, що акумулятор сів "не з вашої вини". Можливо, ви забули перед стоянкою щось вимкнути – габаритні вогні, світло у салоні, музику. Ні? Приступайте до витягування запобіжників.
Коротка інструкція. Візьміть будь-який мультиметр. Увімкніть режим вимірювання постійного струму в діапазоні до 10 ампер. Не забудьте переставити червоний щуп у відповідне гніздо на приладі. Зніміть одну клему з виводу АКБ. У розрив ланцюга підключіть мультиметр – один щуп на АКБ, другий на зняту клему. Прилад покаже струм витоку. Якщо він вище 0,07 ампера, витягуйте по черзі всі запобіжники, доки показники не зменшаться. Про витік струму на сайті АБС є окремий матеріал.
Витягування запобіжників знайти причину витоку струму не допомогло? Варіантів два. Або ви можете не знати, де в машині ще є запобіжники. Часто додаткові блоки з ними є в салоні біля ніг водія або під бардачком навпроти переднього пасажира. Іноді є сенс дізнатися, де вони знаходяться, і включити їх у перевірку також. Або витік струму - через генератор.
Як це підтвердити? Від'єднайте мультиметр. Клему поки що не надягайте. Знайдіть під капотом генератор і силові дроти, які до нього підходять. Вони товсті, і йдуть найкоротшим шляхом від «плюсової» клеми АКБ. Кріпляться до генератора гайкою. Від'єднайте дроти від генератора. Так ви виключите його із споживачів АКБ. Зняті дроти необхідно з'єднати між собою і тимчасово ізолювати, щоб вони не доторкнулися до «маси» автомобіля. Підключіть мультиметр назад.
Якщо показники значно зменшилися - це і є витік струму в автомобілі через генератор.
Залишилось остаточно підтвердити діагноз. Зарядіть трохи АКБ від зарядного пристрою. Підключіть акумулятор та генератор до бортової мережі автомобіля. Запалення вимкнено. Піднесіть до шківа генератора сталевий предмет (гайковий ключ). Якщо є витік струму через генератор – метал прилипне до шківа. Це станеться тому, що генератор зараз працює за принципом електромагніту.
Додаткова ознака. Якщо витік струму 3 ампера або більше, це теж вказує на несправний генератор.
Як генератор розряджає акумулятор?
У 99% випадків витік струму через генератор відбувається наступним шляхом:
- "Плюсова" клема АКБ.
- Силовий "плюсовий" діод.
- Діод додаткового мосту.
- Через одну із щіток струм протікає в обмотку ротора.
- З обмотки струм йде в реле-регулятор напруги через другу щітку.
- З реле-регулятора через транзистор, який зараз постійно відкритий, струм стікає на «масу» автомобіля.
- Виходить замкнутий ланцюг. З вини пробитого силового діода постійним споживачем стає обмотка збудження генератора. Вона споживає струм силою 3-5 ампер. Для неї це безпечно. А ось АКБ швидко розряджається.
Бувають інші причини витоку струму через генератор. Однак описана вище зустрічається набагато частіше.
Пошук несправності
Оскільки причиною витоку струму через генератор найчастіше є пробитий силовий діод, його треба шукати. Пошук спрощується, оскільки відомо, що пробитим може бути тільки «плюсовий» діод. Усього їх три. Інші — «мінусові».
Як перевірити генератор на витік струму мультиметром? Від’єднайте АКБ від бортової мережі. Це необхідно з міркувань безпеки. Зніміть генератор з машини. Від'єднайте від діодного мосту усі обмотки статора (їх три штуки).
Діод у справному стані пропускає електричний струм лише в одному напрямку. Якщо він пропускає його в обох напрямках, він пробитий. Якщо не пропускає струм зовсім – в обриві.
Зверніть увагу. Якщо трапляється обрив діода, то горить контрольна лампа заряду АКБ на приладової панелі (при додаванні газу тимчасово гасне).
Ваше завдання – знайти пробитий діод. Для цього потрібно методично продзвонити кожен із силових діодів, прикладаючи один щуп на «підкову», в яку він запресований, а другий щуп до виведення діода. Щоб не розбиратися, де який діод – «плюсовий», «мінусовий» – просто продзвоніть усе, що є на мосту. Спочатку в один бік, а потім у зворотний (помінявши щупи містами). Якщо якийсь діод дзвониться в обох напрямках, він і є пробитий. Витік струму через генератор відбувається саме через нього. У поодиноких випадках пробитими виявляються два або три діоди. Найчастіше виходить з ладу лише один.
Як усунути витік струму через генератор?
Ремонт найчастіше зводиться до заміни діодного мосту на новий. Щоб заощадити, іноді використовують старий, але точно справний. Після встановлення діодного мосту зберіть генератор у зворотному порядку та підключіть його до бортової мережі автомобіля. Переконайтеся, що витік струму усунуто. Для цього використовуйте методи, описані вище.
