🔊 Хриплять динаміки в машині: 15 причин зі зрозумілими поясненнями

Однозначної і швидкої відповіді на питання — чому хриплять динаміки в машині — не існує. Є, як мінімум, 15 причин, і кожна з них може бути у вашому випадку. Знайти її не складно. Однак опрацьовувати доведеться весь список. Щоб усунути більшість причин хрипіння колонок в автомобілі, необов'язково їхати до майстра. Інформацію, яка допоможе це зробити власними силами, ви знайдете в цьому матеріалі.

Який саме динамік хрипить?

Перший крок у пошуку причини звучання автомобільної акустики зі спотвореннями — вирахування «винного». Тут буває два поширених варіанти: а) хриплять всі колонки в салоні; б) звук спотворюється тільки в одному динаміку. Якщо ви вже знаєте, який з них є вашим випадком — добра третина описаних нижче причин відпадає відразу.

Розглянемо коротко, як дізнатися, де саме знаходиться джерело хрипу. Зробити це можна двома простими способами:

1. За допомогою налаштувань автомагнітоли.
2. Шляхом почергового відключення динамічних головок.

Перший спосіб простіший і швидший. Однак він може бути недоступний, якщо в магнітоли відсутні необхідні регулювання. Можливо, ви не знаєте, де вони знаходяться, і як ними користуватися. На багатьох бюджетних і старих моделях такі настройки і зовсім не передбачені. В такому випадку відразу переходьте до другого способу.

Які настройки потрібні? По-перше, регулювання балансу. Ця функція перерозподіляє потужність магнітоли між лівими і правими динаміками. Позначається буквами BAL. По-друге, потрібне регулювання фейдера, яке розподіляє потужність між передніми і задніми колонками. Позначається буквами FAD.

Алгоритм пошуку динаміка, що хрипить, така:

1. Увімкніть музику на такий гучності, при якій спотворення чутні постійно.
2. За допомогою налаштування BAL змістіть потужність (до упору) спочатку на ліві, потім на праві динаміки.
3. Те ж саме виконайте для регулювання FAD.

Приклад. Налаштували баланс так, що права сторона повністю затихла. Якщо хрип пропав, значить очевидно винуватий з правого боку. Аналогічно перевіряється ліва частина акустики. Потім виключається передня або задня сторона. Якщо ж спотворення не пропадають, значить у вас, швидше за все, хриплять всі динаміки.

Вирахували. Запам'ятали. Рухаємося далі.

В якому режимі хриплять колонки?

Це теж важливо, тому що від режиму, в якому проявляються спотворення, залежить перелік можливих причин. Варіантів тут теж може бути два: а) колонки хриплять тільки на високій гучності; б) спотворення чутні постійно. Додатково зверніть увагу на те, що саме ви слухаєте — радіо, записи з флешки чи іншого носія, стиль музики. Можливо, в залежності від цього хрипіння то з'являється, то зникає.

В описаних далі причинах є уточнення, чи стосуються вони до того чи іншого випадку. Це допоможе заощадити час і прискорити діагностику.

Можливі причини: пошук і усунення

Для тієї ж економії вашого часу спочатку перерахуємо їх коротким списком:

1. Неадекватна настройка магнітоли.
2. Просідання бортової напруги.
3. Поганий контакт в ланцюгах акустичної системи.
4. Некоректне підключення динамічних головок.
5. Колонки в машину підібрані неправильно.
6. Автомагнітола «не тягне» навішаного на неї навантаження.
7. Магнітола перегрівається.
8. Автомагнітола «підгоріла».
9. Відвалилася котушка динаміка.
10. Пошкоджено дифузор динаміка.
11. Засмічення котушки динаміка.
12. Знос підвідних проводів.
13. Перешкоди.
14. Погана якість аудіосигналу.
15. Динамік не закріплений.

Для тих же, хто схильний вивчати проблему більш глибоко і прискіпливо — нижче кожна причина описана докладніше.

Неадекватна настройка автомагнітоли

Виявляється частіше у випадках, коли динаміки в машині хриплять всі поголовно, і на високій гучності.

Щоб виключити цю причину, зверніть увагу на регулювання еквалайзера. Можливо, занадто сильно накручені низькі частоти, а потужності магнітоли не вистачає, щоб їх «прогодувати». У режимах BASS, SUPER BASS, ROCK — низькі частоти завищені за визначенням.

Також на багатьох моделях передбачене налаштування примусового посилення звуку. Позначається, як LOAD. В цілому, якщо користуватися цією функцією з розумом, то якість звучання бюджетної автомобільної акустики можна змінити в кращу сторону кардинально. З іншого боку, коли вона включена на високому рівні гучності, динаміки починають хрипіти.

Просідання бортової напруги

Хриплять всі динаміки в машині. Виключно на високій гучності.

Хвора тема для багатьох автолюбителів. А для власників потужної акустики в машині — проблема чи не номер один. Однак і штатна магнітола з простенькими динаміками споживає чимало енергії. Відповідно, якщо бортова система не тримає навантаження, в музиці з'являється не тільки хрипіння. Можливі також провали, автоматичні перезавантаження і інші проблеми. Про просадки бортової напруги є окремий матеріал — вивчайте.

Поганий контакт в ланцюгах акустичної системи

Спершу перевірте ланцюг живлення магнітоли. За замовчуванням там два непоказних проводка з запобіжником. Якщо ви любитель гучної музики з глибоким басом, вам потрібні серйозні дроти. До того ж, вони повинні надійно контактувати що з бортовою мережею автомобіля, що з роз'ємом магнітоли. Якщо ж контакт пропадає від найменших вібрацій, то це і є одна з причин хрипіння динаміків у вашому випадку.

Другий момент — контакт між магнітолою і динамічними головками. Для штатної акустики зовсім не обов'язково купувати так звані «аудіофільскі» дроти. Досить простих, призначених для передачі аудіосигналу (екрановані). Головне, щоб був надійний контакт. Перевірте ці місця, приберіть оксиди, пил, бруд, замініть розхитані клеми.

Некоректне підключення динамічних головок

Відноситься до випадків, коли колонки в машині хриплять переважно на середній і високій гучності, і вибірково.

Незважаючи на те, що у динаміків є «плюс» і «мінус» (як і на виходах з магнітоли), неправильне підключення в даному випадку не може бути причиною хрипів. Якщо переплутати «+» і «—» на колонках, вони просто будуть «качати» не туди, куди підключені коректно. Це може погано впливати на якість і максимальну гучність звучання, але спотворення тут не при справах.

Проблеми виникають тоді, коли на один канал неправильно навішується два динаміка або більше. Наприклад, основний і пищалка. Тут врахуйте , що у динамічних головок є два основних параметри — потужність і опір. Вказується в ватах і омах, відповідно. А підключити два (і більше) динаміка до одного каналу можна двома способами — послідовно і паралельно.

При будь-якому з цих підключень потужність, що віддається в канал, підсумовується. Наприклад, якщо одна головка на 40 Вт, а друга на 20 Вт, то в сумі канал може споживати 60 Вт. Однак, якщо з потужністю все просто, то з опором — ні. При послідовному з'єднанні він підсумовується, а при паралельному — розподіляється.

Для наочності розглянемо пару прикладів.

Є два динаміка — основний на 40 Вт і пищалка на 10 Вт. Опір на обох зазначено 8 Ом. Підключили їх в канал паралельно — отримали навантаження з двома гілками, загальним опором 8 Ом. Це означає, що потужність розподілиться між ними порівну. Оскільки основа розрахована на 40 Вт, а пищалка тільки на 10 Вт, при збільшенні гучності остання буде працювати «вище своєї голови». А це вже призводить до спотворень.

Якщо ж ми підключимо ці два динаміка послідовно, опір каналу буде вже 16 Ом. Хрипи з'являться навряд чи. А ось гучність звучання акустики може бути дуже низькою.

Як повинно бути? Найпростіший варіант — динаміки, які відповідають таким вимогам:

• однакова потужність;
• однаковий опір;
• підключати паралельно;
• магнітола розрахована на навантаження з кінцевим опором;
• те ж саме стосується потужності.

Якщо ж динаміки підключені як попало, можливі не тільки хрипи, але і швидка відмова.

Колонки в машину обрані неправильно

Виявляється в тих же випадках — колонки в машині хриплять на середній і високій гучності, і вибірково.

Якщо ви зрозуміли, про що йшла мова в попередньому пункті, то ця причина для вас уже зрозуміла. Динаміки підбирайте так, щоб конкретна магнітола змогла їх «качати». Для цього треба враховувати три параметра:

1. Потужність.
2. Опір.
3. Підключення.

Спочатку дивимося на те, що може магнітола. Потім підбираємо для неї відповідні динаміки, і правильно їх підключаємо.

Автомагнітола «не тягне» навішаного на неї навантаження

Симптоми всі ті ж — динаміки в машині хриплять на середній і високій гучності, і вибірково.

Цей пункт теж вже не потребує детального пояснення. Єдине, про що варто сказати, так це про номінальну і пікову потужність. На магнітолах і динаміках часто великими цифрами пишуть не номінальну, а пікову потужність. Це та, яку обладнання здатне видавати дуже короткочасно. На неї ні в якому разі не можна орієнтуватися. Тим більше, що в рекламних цілях ці показники неадекватно завищують.

Дивитися треба на номінальну потужність. Наприклад, якщо ви купуєте динаміки в машину за 30—50 доларів, то вони не можуть бути на 300—500 Вт. Хоча саме такі цифри можуть бути написані великим шрифтом на коробці. Знову ж таки, немає абсолютно ніякого сенсу брати потужні динаміки, які підключаються потім до дешевої магнітоли безпосередньо (без хорошого підсилювача).

Магнітола перегрівається

Хрипи виявляються через деякий час після прослуховування музики на солідній гучності.

Перегрівається в автомагнітолі мікросхема посилення звуку. Коли це відбувається, вона «звалюється» в режим захисту, через що з'являються спотворення звуку або провали. Причини: встановлена дешева підробка замість оригіналу; занадто слабкий тепловідвід; відсутність термопасти.

Автомагнітола «підгоріла»

Динаміки відразу після включення грають нормально, а через час починають хрипіти.

Підгоріти, але не згоріти остаточно, в магнітолі можуть такі компоненти, як та ж мікросхема посилення, електролітичні конденсатори (висихають від перегріву і часу), та інша дрібнота. Якщо є навички роботи з паяльником, підгорілі деталі можна спробувати розглянути на платі, і замінити на нові. Іноді досить шукати по чорних слідах гарі. У складних випадках доведеться скористатися тестерами.

Відвалилася котушка динаміка

Хрипи чутні в будь-якому режимі. На тихій гучності можуть бути відсутні.

Котушка вклеєна в динамічну головку, і відповідає за перетворення електричного аудіосигналу в механічну роботу дифузора. Відвалюється від вологості, спеки, перепадів температури і старості. Виявляється шляхом візуального огляду динаміка, що хрипить, з тильного боку. Ремонтувати теж можна, але складно.

Пошкоджений дифузор динаміка

Спотворення чутні на середній і високій гучності, а особливо при програванні низьких частот.

Дифузор «качає» повітря, передаючи по ньому звукові коливання. Найчастіше відклеюється від еластичного підвісу або рветься через непомірні навантаження. Виявляється візуальним оглядом. Ремонтується умільцями.

Засмічення котушки динаміка

Крім хрипу з динаміків може доноситися скрип, скрегіт, свист і інші сторонні звуки.

Від бруду і сміття котушки динаміків захищаються пилозахисними ковпачками. Вони посаджені на клей, а тому можуть відвалюватися від старості або з інших причин. Причина легко виявляється і усувається.

Знос підвідних проводів

Хрипіти може як в будь-якому режимі, так і не завжди.

Підвідні дроти призначені для передачі аудіосигналу на котушку. Проходять через дифузор, до якого повинні бути надійно приклеєні. Коли ці дроти відклеюються, втрачають еластичність або надломлюються, виникають спотворення. Виявляється причина візуальним оглядом. Замінити підвідні дроти цілком можливо, хоча це та ще задачка.

Перешкоди

Спотворення проявляються на будь-якій гучності.

Давати перешкоди може все, що завгодно — мобільний телефон, система запалювання автомобіля, навігатор... Через це виявити причину буває вкрай складно. Тим часом, якщо динаміки і магнітола свідомо справні, то є сенс задуматися про екрановані проводи і фільтр по лінії живлення. Останній можна зібрати своїми руками по одній з мільйона схем в Інтернеті. У продажу вони також є.

Погана якість аудіосигналу

Виявляється не завжди.

Якщо динаміки в вашому авто хриплять періодично, можливо, варто звернути увагу на те, що програє магнітола. Наприклад, якщо це радіо, то воно може погано ловити. Про це є окремий матеріал. Музика, скачана з Інтернету, і записана на флешку, може мати низький бітрейт. Через це на середній і високій гучності колонки починають хрипіти, гундіти і так далі. Часто проблеми зі звуком виникають у тих, хто користується трансмітером.

Динамік не закріплений

На завершення не забудьте перевірити динаміки на предмет їх надійного кріплення в штатних місцях. Нерідко гвинти і саморізи самі по собі послаблюються через вібрації, що і є причиною хрипіння і деренчливих звуків. Якщо така проблема виявлена, усунути її можна за допомогою так званих фіксаторів різьби. Це такі рідини, які, як би, приклеюють різьбу гвинта, не дозволяючи йому відпускатися від вібрацій. При цьому, в разі необхідності, його можна буде відвернути звичайним способом.

Висновок

У статті не розглядалися випадки, коли динаміки в машині хриплять через те, що вони самі по собі неякісні або браковані. На жаль, такі трапляються все частіше і частіше. З магнітолами та сама біда. Тому, якщо на компонентах акустичної системи ви сильно заощадили, з поганою якістю звуку і різними спотвореннями доведеться миритися.

ВІДЕО: як побороти хрип автомобільної акустики