🚘🚗 Як правильно прикурити автомобіль: 10 різних способів

Прикурити автомобіль — це один з вірних способів запустити двигун, коли сів акумулятор, а пуско-зарядного пристрою поряд немає. Однак ця операція пов'язана з певними ризиками. Починаючи з того, що можна залишитися з двома розрядженими АКБ, і закінчуючи серйозними поломками електрообладнання. Єдино вірного і на 100% безпечного способу на всі випадки життя не існує. Щоб правильно прикурити автомобіль, необхідно: а) врахувати кілька важливих факторів; б) на їх підставі вибрати найбільш безпечний алгоритм дій. Що це за фактори, які є алгоритми і який з них вибрати в кожному конкретному випадку — детально розказано в статті.

10 причин відмовитися від прикурювання

Випадки, коли відмова на прохання прикурити автомобіль пов'язана з тим, що людина за своєю натурою не схильна до взаємовиручки на дорозі, залишимо психологам. Наше завдання — розібрати ті можливі ситуації, коли небажання допомогти є цілком обґрунтованим. Уважно прочитайте розглянуті нижче 10 пунктів і запам'ятайте їх на майбутнє. Якщо хоч один з них — ваш випадок, то відмова буде обґрунтованою, і за нею не послідує образа.

Тепер короткий перелік причин, коли прикурювати автомобіль не варто:

1. Невпевненість в тому, чи можна прикурити машину.
2. Неспівпадаючий вольтаж.
3. Величезна різниця в ємностях АКБ.
4. Велика кількість електроніки.
5. АКБ автомобіля-донора ледве дихає.
6. Несправності генератора.
7. Немає нормальних проводів.
8. Автомобіль простіше штовхнути.
9. Є можливість дотягти машину до зарядного пристрою.
10. Незнання як правильно прикурити автомобіль.

Для багатьох автолюбителів всі ці речі — елементарні і зрозумілі. Але не для всіх. Треба з розумінням ставитися до тих, хто купив машину, щоб їздити, а не розбиратися в ній. Для таких кожен пункт коротко розібраний далі.

Причина №1. Невпевненість — чи можна прикурити машину

Серед автолюбителів, що в реальному житті, що на просторах Інтернету, гуляє багато історій про те, як після прикурювання згорів генератор, реле-регулятор напруги, ЕБУ і так далі. Тобто, різні проблеми, що відлякують навіть від думки «ризикнути здоров'ям» свого автомобіля, щоб допомогти тому, у якого сьогодні не завелася...

Ці всі історії, на відміну від багатьох інших на автомобільну тему, міфами не є. Таке дійсно траплялося. Ось тільки проблеми ці, так би мовити, зустрічаються вибірково. Тобто, далеко не з кожним першим. Проте, невпевненість, чи можна прикурювати машину, має право на існування. Якщо хоч у одного з вас двох вона (невпевненість) є, прикурювати авто не варто. Тим більше, допомогти в такій ситуації можна і іншими, більш нешкідливими способами.

Причина №2. Розбіжність бортової напруги

Це, здавалося б, елементарно — якщо напруга бортової мережі одного автомобіля 12 В, а іншого 24 В, то про прикурювання не може бути й мови. Але ж ні. Практика пам'ятає чимало випадків, коли 12-вольтову бортову мережу намагалися прикурювати від 24-вольтової. Або навпаки. Так робити не можна! Це гарантовані проблеми.

Причина №3. Істотна різниця між ємностями АКБ

Ємність автомобільних акумуляторів вимірюється в ампер-годинах. Якщо на сівшій батареї написано, що вона на 120-180 ампер-годин, то намагатися прикурювати її від АКБ на 50-60 ампер-годин — категорично не рекомендується. Запасу енергії і максимального пускового струму меншого акумулятора може просто не вистачити, щоб запустити мотор, укомплектований вдвічі більш ємною АКБ. А ось навпаки — можна сміливо. Головне, не забувайте про напругу.

Причина №4. Електроніка

Існує міф, що сучасний автомобіль, напічканий електронікою, прикурювати не можна. Він не вигаданий зі стелі. У житті є багато прикладів, коли вигоряли блоки управління, не кажучи вже про запобіжники і інші дрібниці. Однак, незважаючи на подібні випадки, це, все одно, міф. Проблеми траплялися у тих, хто не знав, як правильно прикурити авто. А з урахуванням того, що є кілька способів, вибирався, напевно, далеко не найбезпечніший.

Причина №5. Слабкий акумулятор-донор

До таких слід віднести всі АКБ, яким більше 4—5 років. У них вже давно немає тієї ємності (і сили струму холодної прокрутки), яка вказана на корпусі. Слабкими акумуляторами потрібно вважати також ті, які експлуатуються на машинах з несправними генераторами, реле-регуляторами, низькою бортовою напругою. Дуже ймовірно, що в таких випадках АКБ мають далеко не повний заряд, а тому самі можуть скиснути перш, ніж прикурювання увінчається успіхом.

Причина №6. Несправності генератора

Якщо на одній з двох машин несправна система зарядки акумулятора, прикурювання майже гарантовано закінчиться фіаско. Якщо ваша машина — донор, то ви в результаті можете самі залишитися з сівшою АКБ. Запускати ж автомобіль таким чином з несправним генератором або реле-регулятором напруги — марно. Навіть якщо двигун вдасться запустити, пропрацює він недовго.

Причина №7. Відсутність спеціальних проводів

Возять їх в багажнику далеко не всі автовласники. Просто тому, що стежать за станом і рівнем заряду свого акумулятора, і дроти їм не потрібні. Так ось. Використовувати які потрапило дроти для того, щоб прикурити автомобіль, не можна. Через них в момент роботи стартера піде великий струм. А це означає, що тонкі і слабкі дроти просто перегорять. Це в кращому випадку. Набагато гірше, якщо розплавиться ізоляція і трапиться коротке замикання.

Причина №8. Машину простіше оживити зі штовхача

На вітчизняних дорогах ще повно машин, які без проблем можна завести старим добрим методом. З штовхача або з буксира. Так ось, якщо ваш у машину з сівшим акумулятором можливо оживити цим способом, краще вдатися до нього. А від прикурювання відмовитися. Так набагато безпечніше. На жаль, не всяку машину можна так завести. Як правило, якщо мотор не карбюраторний, не дизельний, а коробка не автомат — з буксира вам її не завести.

Причина №9. Можна дотягнути до зарядного пристрою

Якщо є буксирувальний трос і бажаючий допомогти, а до вашого гаража не дуже далеко — краще відмовтеся від прикурювання авто. Набагато простіше і, найголовніше, безпечніше взяти його на буксир, дотягнути до місця, де є зарядка, і оживити АКБ природним шляхом. Так ви гарантовано нічого не спалите, а також не потрібно буде переконувати бажаючого допомогти в тому, що прикурювання це при будь-яких розкладах абсолютно безпечно. Тим більше що це неправда.

Причина №10. Немає розуміння — як правильно прикурити автомобіль

Остання обґрунтована причина, через яку прикурювати машину не варто навіть починати — відсутність знань, як це робиться. Це тільки на перший погляд здається простим — накинув два дроти і готово. Далі ви зрозумієте, чому проводів для прикурювання всього два, а способів прикурити авто — 10, і це як мінімум.

10 способів як прикурити машину

Чому так багато? Справа в тому, що для різних ситуацій підійде далеко не будь-який метод прикурювання. Тому завдання полягає в тому, щоб на прикладі кількох різних алгоритмів зрозуміти, як це працює, і як все-таки правильно прикурити одну машину від іншої машини. З іншого боку, знання кількох способів дозволяє зрозуміти, наскільки деякі з них не безпечні і не універсальні.

Умовності Авто без СТО. Для спрощення матеріалу в наведених далі алгоритмах машина, від якої потрібно прикурити, буде називатися «автомобіль А», а та, яку потрібно завести прикурюванням «автомобіль Б». Всі потрібні в процесі деталі — АКБ, генератори і так далі — будуть іменуватися відповідним чином. Вибірково деякі варіанти наглядно показані на схемах.

Спосіб №1. Прикурювання з заглушеним мотором А

Відрізняється простотою і відносною безпекою. Ризик, звичайно ж, присутній (як і у всіх інших варіантах). Проте, цей спосіб можна вважати найкращим. Хоча і підходить він далеко не для всіх випадків. Але про це нижче.

Алгоритм №1:

1. Машина А паркується біля Б так, щоб їх АКБ виявилися якомога ближче.
2. Мотор А зупиняється.
3. Клеми з АКБ ніде не знімаються.
4. Акумулятори А і Б з'єднуються проводами для прикурювання безпосередньо («мінус» не через «масу», а безпосередньо до клем).
5. Акумулятору Б дається 5—15 хвилин, щоб підзарядитися від батареї А.
6. Проводи для прикурювання прибираються.
7. Двигун машини Б запускається.

Які в цьому способі є недоліки? По-перше, доведеться чекати, тоді як є більш швидкі способи. По-друге, акумулятор А може сам розрядитися. По-третє, під час підключення проводів для прикурювання в бортову мережу автомобіля Б може піти стрибок струму, і вивести з ладу електроніку, яка перебуває в режимі очікування. По-четверте, АКБ машини Б може зарядитися недостатньо для того, щоб прокрутити стартер.

Тепер переваги цього способу. Перша — процедура на 90% безпечна для автомобіля А. Друга — ризик пошкодити електроніку авто Б є, але він набагато менший, ніж у багатьох інших алгоритмах.

Спосіб №2. З заглушеним мотором А і відключеною АКБ автомобіля Б

Цей метод є аналогом попереднього, але з різницею всього в одному кроці. Підходить для тих випадків, коли зняття клеми з АКБ авто Б є прийнятним. Краще не застосовувати в тих ситуаціях, коли після від'єднання клеми з машиною Б можуть виникнути проблеми.

Алгоритм №2:

1. Автомобіль А паркується поруч з Б, щоб обидва АКБ виявилися ближче.
2. Двигун А глушиться.
3. З акумулятора Б знімаються клеми (можна одну, будь-яку).
4. Обидві батареї з'єднуються проводами для прикурювання безпосередньо.
5. Очікування 5—15 хвилин.
6. Проводи для прикурювання прибираються.
7. АКБ машини Б під'єднується до бортової мережі.
8. Мотор автомобіля Б запускається.

Недоліки цього способу практично ті ж, що і при першому способі. За винятком одного моменту, який тепер перетворюється в перевагу. А саме — процедура стає на 100% безпечною для бортової мережі Б.

Спосіб №3. «Рокіровка»

Ще один метод, у якого чимало переваг, але підходить він далеко не для всіх випадків. Щоб прикурити автомобіль таким чином без проблем, на А і Б не повинно бути ускладнень після повного відключення акумуляторів від бортових мереж. До таких проблем можна віднести, наприклад, скидання важливих налаштувань тієї чи іншої електроніки, плаваючі холості. Відповідно, якщо обидві машини не особливо цією електронікою напхані — спосіб слід вважати найкращим.

Алгоритм №3:

1. Обидва акумулятора відключаються і знімаються з автомобілів.
2. Батарея А підключається до бортової мережі автомобіля Б (можна проводами для прикурювання, якщо АКБ різних розмірів).
3. Мотор Б запускається від живої батареї.
4. Акумулятору А дається трохи часу, щоб зарядитися від генератора машини Б.
5. При працюючому двигуні Б акумулятор А відключається.
6. На своє місце ставиться батарея Б.
7. Акумулятор А повертається на свій автомобіль.

Переваги у цього методу такі. По-перше, власник машини А майже нічим не ризикує. По-друге, на машині Б не буде ніяких стрибків струму і напруги. Недоліки теж є. Перший — не всякий автовласник погодиться від'єднувати від бортової мережі АКБ. Другий — не завжди двигун Б буде продовжувати працювати після від'єднання акумулятора, передбаченого в пункті 5 (справний глухнути не повинен).

Спосіб №4. Класичний або дідівський

Цей метод прикурювання автомобіля можна по заслугах назвати класикою жанру. Він дуже ефективний. Але з урахуванням особливостей сучасних машин є далеко не найкращим з точки зору безпеки.

Алгоритм №4:

1. Авто А паркується поруч з Б.
2. Двигун А зупиняється.
3. Акумулятори А і Б з'єднуються безпосередньо проводами для прикурювання.
4. Автомобіль А заводиться.
5. Запускається двигун Б.
6. Проводи для прикурювання прибираються.

Найістотніші недоліки методу полягають в тому, що є великий ризик пошкодити електроніку обох авто. Перший раз це може статися, коли великий стрибок струму і напруги піде з акумулятора А на Б. Другий раз — коли запрацює генератор Б, стрибок може піти в бортову мережу машини А.

Щоб витягти з цього методу якомога більше переваг, слід прислухатися всього до однієї важливої рекомендації. Після підключення проводів для прикурювання і запуску мотора А не поспішайте запускати двигун Б. Дайте трохи часу акумулятору Б, щоб він підзарядився від генератора А. При такому підході можна уникнути стрибків струму і напруги, і майже повністю убезпечити операцію для обох авто.

Спосіб №5. З підключенням «мінуса» через «масу»

Власне кажучи, від попереднього способу алгоритм цього відрізняється тільки тим, що «мінус» акумулятора А приєднується проводом для прикурювання не від клеми до клеми, а через «масу». Деякі автолюбителі вважають, що цей нюанс дозволяє підвищити безпеку процедури. Насправді ж особливого сенсу в такому прикурювання немає. Переваги та недоліки у нього такі ж, як і у 4-го способу.

Спосіб №6. Друга варіація 5-го

За його основу взято все той же дідівський метод і думка, що прикурювання через «масу» більш безпечне. Тільки на відміну від 5-го алгоритму, в даному випадку негативна клема знімається тільки з акумулятора Б. Тоді як батарея А залишається підключеною до своєї бортової мережі. Знову ж таки, переваги і недоліки не змінюються. Однак, якщо власник автомобіля А навідріз відмовляється від'єднувати від свого акумулятора клеми, то такий варіант може допомогти переконати його не відмовляти в допомозі.

Спосіб №7. Найефективніший і небезпечний

Один з найнебезпечніших алгоритмів. Робити так вкрай не рекомендується. Власне кажучи, діють таким чином найчастіше ті, хто не знайомий з іншими способами прикурювання автомобіля. Зрозуміло, що після таких процедур виникає найбільше проблем, народжуються нові міфи і питання типу — а чи можна прикурювати машину.

Алгоритм №7 (вкрай поганий):

1. Машина А паркується біля Б.
2. Двигун А, при цьому, не зупиняється.
3. АКБ з'єднуються проводами для прикурювання.
4. Запускається двигун Б.
5. Проводи прибираються.

Якщо ви уважно ознайомилися з попередніми алгоритмами, то ви вже повинні були помітити найголовніший недолік. Полягає він у тому, що в момент підключення проводів для прикурювання в бортову мережу Б піде напруга 14,5 В. Це при тому, що напруга розрядженого акумулятора Б може бути менше 10 В. Через таке перекошування стрибок напруги і струму забезпечений. Що стосується переваг, то їх небагато. Найсуттєвіше — шансів запустити мотор Б дуже багато навіть при найнесприятливіших умовах.

Спосіб №8. З відключенням акумулятора А «на ходу»

Ще один спосіб, який підкуповує своєю уявною безпекою та ефективністю. Що стосується ефективності, то він дійсно практично безвідмовний. Але ось в плані безпеки він дуже сильно поступається описаним вище варіантам. Тому рекомендувати застосовувати його ніхто тут не буде. Знати про нього треба лише на той випадок, якщо хтось запропонує вам прикурити автомобіль саме за цією методикою.

Алгоритм №9 (на замітку):

1. Автомобілі А і Б встановлюються поруч.
2. Двигун А не глушиться.
3. З акумулятора А «на ходу» знімаються обидві клеми.
4. Батарея Б підключається безпосередньо до бортової мережі А за допомогою проводів для прикурювання.
5. Двигун Б запускається.
6. Проводи прибираються.
7. АКБ машини А підключається або «на ходу», або після зупинки двигуна.

З недоліками цього алгоритму можуть зіткнутися обидва автовласника. Для А такі дії можуть закінчиться проблемами після зворотного підключення АКБ. А для бортової мережі Б цей метод загрожує серйозним стрибком напруги і струму. Переваг, які виправдовували б на 100% цей спосіб прикурювання автомобіля — немає. Хоча, якщо пощастить, то все вийде. Причому досить ефективно.

Спосіб №9. Підзарядка АКБ від генератора-донора

На закінчення розглянемо ще парочку відносно безпечних способів прикурювання машини від іншої машини.

Алгоритм №9 (один з кращих):

1. Машини встановлюються поруч.
2. Клеми ніде не знімаються.
3. Акумулятори безпосередньо з'єднуються проводами для прикурювання.
4. Двигун А запускається.
5. Очікування 5—15 хвилин.
6. Двигун А зупиняється.
7. Проводи прибираються.
8. Двигун Б запускається.

Перевага цього методу в тому, що практично нічого не робиться «на льоту». А це серйозна заявка на безпеку процедури. Акумулятор, що сів, заряджається від генератора А нормальною напругою і хорошим струмом. Недоліків, по суті, тільки два. Перший — є ймовірність, що стрибок напруги і струму може нашкодити бортовій мережі Б. Другий — зазначеного часу може не вистачити акумуляторові Б, щоб досить підзарядитися для успішної прокрутки стартера.

Спосіб №10. Покращений 9-й

Поліпшенням є відключення акумулятора Б від своєї бортової мережі. Такий алгоритм вимагає на виконання на пару хвилин більше часу, однак, прибирає один з двох вищезазначених недоліків. А ось переваги , при цьому, зберігаються. Однак цей метод не дуже підходить для тих випадків, коли після зняття клем з АКБ виникають серйозні проблеми з автомобілем Б. Якщо ви про такі знаєте, і вони вас лякають, то краще застосувати будь-який інший алгоритм, де клеми знімати не треба.

ВІДЕО: як прикурити автомобіль

Підводимо підсумки

Напевно, багато (можливо, навіть досвідчених) автолюбителів і не підозрювали, що прикурити автомобіль можна так по-різному. Тим часом, це ще не всі можливі варіанти. Хоча змінюються далі тільки нюанси. В іншому, всі базові і які часто застосовуються на практиці алгоритми прикурювання машини тут описані. Якщо вам є що додати по темі — ласкаво просимо в коментарі на Авто без СТО нижче.