Якщо спробувати згрупувати всілякі причини підвищеної витрати палива, то їх буде тільки дві. Перша — двигун працює неефективно. Простіше кажучи, деяка частина бензину, солярки або газу витрачається без користі. Друга глобальна причина — це коли руху автомобіля щось заважає. Тобто, є якийсь шкідливий опір, для подолання якого двигун спалює додаткове паливо. Але є також одна унікальна причина, яка не належить ні до однієї з описаних груп. З неї, мабуть, і почнемо.
Причина 1. Некоректна оцінка витрат палива
З чого ви взагалі взяли, що витрата палива збільшилася? Розглянемо кілька варіантів:
- Перевитрата показується на бортовому комп'ютері.
- Вам здається, що на заправлених n літрах машина мала проїхати більше кілометрів, ніж виявилося по факту.
- Ви виміряли витрата вручну. Наприклад, залили повний бак, проїхали певну відстань, заправилися ще раз, і за обсягом долитого палива визначили витрату.
- Ви постійно контролюєте витрату палива, записуючи кожну заправку і показання одометра в блокнотик або спеціальний мобільний додаток.
Так ось, тільки при четвертому варіанті можна починати панікувати. Всі інші ситуації не володіють достатньою точністю і об'єктивністю для того, щоб з упевненістю говорити про підвищену витрату палива. Бортовий комп'ютер може брехати, особливо, якщо він позаштатний. Другий і третій варіанти є, так би мовити, одноразовими. Вони позбавлені об'єктивності, якщо тільки не повторювалися кілька разів поспіль з однаковими результатами.
Регулярний же облік, що ґрунтується на фактичних обсягах спаленого палива та пройдених кілометрів, це зовсім інша справа. Якщо отримані таким шляхом цифри показують перевитрату, то тут без варіантів — треба шукати причину. Це не так-то складно, якщо знати, на що саме звертати увагу в першу чергу. Якраз цим факторам і присвячена дана стаття. Додатково читайте — як порахувати витрату палива правильно.
Причина 2. Неякісне паливо
Дуже поширена причина підвищеної витрати палива в усі часи існування автомобіля. Неякісним паливом іноді заправляють навіть на самих перевірених АЗС, які ви відвідуєте регулярно. На випадкових же заправках, що трапляються на трасі під час далеких поїздок, наштовхнутися на погано згораючий бензин або солярку, яка перетворюється в кисіль — взагалі звичайна справа.
Найбільша проблема цієї причини в тому, що її практично ніколи не вдається помітити відразу ж після заправки. Як правило, якщо паливо не зовсім огидної якості, перевитрата помічається через багато кілометрів. Іноді неякісний бензин дає про себе знати взагалі на другий день. У таких випадках на АЗС мало хто починає грішити, звинувачуючи в підвищеній витраті автомобіль або другорядні фактори.
Є у цієї причини і перевага. Підвищена витрата зникає, коли неякісне паливо виробляється, або його концентрація в баку зменшується за рахунок дозаправки новою порцією. Ось чому тільки при регулярному обліку можна починати панікувати з приводу перевитрати. Ви точно знаєте, якою повинна бути середня витрата палива при тих чи інших обставинах, і в разі підвищення цифр між заправками відразу зрозумієте, в чому причина.
Крім якості палива на його витрату впливає також октанове число, якщо це бензин. Наприклад, якщо двигун вашого автомобіля розрахований на 95-й, а ви вирішили заощадити, заливши 92-й, підвищена витрата вам гарантована. Як правило, проблема супроводжується зниженням прийомистості і іншими ознаками невідповідного палива.
Причина 3. Невміле або агресивне водіння
Агресивне і спокійне водіння багато хто розуміє по-різному. Границя виглядає приблизно наступним чином. Агресивний водій стартує з місця бадьоро, крутить двигун до 4-5 тис. обертів, щоб переключитися на наступну передачу, підтримує високу швидкість до останнього, а потім інтенсивно відпрацьовує гальмами. Інший водій починає їхати плавно, тапок в підлогу не тисне, передачі перемикає при мінімально можливих оборотах, місце зупинки бачить заздалегідь, своєчасно скидає газ, більше використовує гальмування двигуном, ніж основні гальма. При цьому, у другого витрата палива на 100 км складає 7 л, а у першого всі 15 л.
Невміле водіння — це окрема тема, вивчати яку в рамках даної статті не представляється можливим. Залишимо тільки кілька тез, спираючись на які, бажаючі зможуть проявити допитливість і розширити свої пізнання:
- Розкручування двигуна до оборотів, що перевищують точку максимального крутного моменту (дивіться в характеристиках вашої машини) — це дика перевитрата палива.
- Перемикання передач при оборотах 2-2,5 тис. непогано економить паливо.
- Гальмування двигуном є відмінним прийомом не тільки для економії палива, але і для підвищення безпеки.
- Їзда накатом — не найкращий спосіб знижувати витрату палива.
- Будь-яке натискання на педаль гальма — це перетворення виробленої двигуном енергії в тепло.
Цей список можна було б продовжити. Але у нас інша тема.
Читайте пізніше, як перемикати передачі на механіці і економити пальне.
Причина 4. Перевантаження
Збільшення маси автомобіля безпосередньо впливає на підвищення витрати палива. Тут все гранично просто. Щоб переміщати будь-якої вантаж, потрібно витрачати енергію. І чим важчий цей вантаж, тим енергії треба більше. Відповідно, витрата палива підвищується. Вважається, що кожні додаткові 100 кг вантажу збільшують споживання бензину на 10%. Тобто, якщо в салоні сидить (крім вас, як водія) чотири людини, плюс багажник завантажений якимись речами, то витрата палива легко може збільшиться в півтора рази від номінального показника.
Причина 5. Їзда з причепом
Автомобільний причіп впливає на підвищення витрати палива комплексно. По-перше, це додаткова вага. По-друге, до чотирьох коліс, для яких властивий опір коченню, додається ще два (а то і чотири, якщо причіп двовісний). По-третє, причіп вкрай негативно позначається на аеродинаміці. Тобто, він буквально гальмує машину за рахунок лобового опору повітря. Сюди ще варто додати шкідливі завихрення повітря, які теж «притримують автомобіль за зад».
В середньому, при їзді з причепом, навантаженим відповідно до правил його експлуатації, витрата палива підвищується, як мінімум, у півтора рази. А то і в два. Також треба пам'ятати, що у причепа теж є така-сяка ходова частина. Як мінімум, є колеса, кут сходження яких впливає на витрату палива. Тиск в шинах теж багато значить. На витрату палива впливає навіть оснащення причепа. Наприклад, тент. Накритий причіп має куди кращу аеродинаміку, ніж відкритий. Витрата палива, відповідно, теж від цього може змінюватися досить пристойно.
Причина 6. Багажник на даху
На відміну від повноцінного причепа, у багажника на даху немає коліс і такої великої ваги. В середньому, близько 100—150 кг. Проте, це вже плюс 10—15% до витрати палива, адже маса в даному випадку працює аналогічно. Але набагато більше на споживання бензину впливає аеродинаміка багажника на даху. Це потрібно враховувати і при його виборі, і під час експлуатації. На щастя, сьогодні нескладно підібрати для будь-якого автомобіля не тільки місткий і естетично виглядаючий багажник, але також такий, що має добре обтічну форму. Проте, не дивлячись на це, перевитрата, все одно, буде.
Причина 7. Низький тиск в шинах
Коли в колесах автомобіля тиск повітря нижче норми, істотно змінюється так звана пляма контакту. Це та область, якою шина постійно прилягає до дорожнього покриття. Чим більша площа цієї самої плями контакту, тим вище сила тертя кочення. А це, в свою чергу, означає, що двигуну «важче» штовхати машину вперед. Відповідно, палива на той чи інший кілометраж потрібно витратити більше.
Нормальний тиск в шинах для кожного автомобіля вказується в керівництві по експлуатації. Багато автолюбителів навмисно накачують колеса великим тиском, що, безсумнівно, дозволяє трохи заощадити на паливі. Однак така економія не є доцільною, оскільки перекачані шини швидше зношуються. Крім того, слід пам'ятати, що занадто маленька пляма контакту негативно позначається на керованості автомобіля. В тому числі, збільшується гальмівний шлях, а також підвищується ризик знесення або заносу при маневруванні.
Причина 8. Невідрегульоване сходження коліс
Регулювання сходження і розвалу коліс необхідно виконувати, як мінімум, два рази на рік. Звичайно автолюбителі займаються цим питанням при переході з зимової гуми на літню, і навпаки. Змінив шини, відвідав спеціалізований сервіс, і перевірив (відрегулював) розвал-сходження. Неправильно встановлені колеса є дуже важливим фактором, через який підвищується витрата палива. Причина проста і зрозуміла. Якщо колеса «дивляться» не туди, куди їде машина, вони додатково чинять опір руху. Крім того, прискорюється зношування самих шин.
Особливо часто регулярними регулюваннями розвалу-сходження коліс нехтують ті автолюбителі, у яких в наявності є два комплекти шин з дисками. При зміні сезону гума змінюється в домашніх умовах своїми силами, і на СТО ніхто не їде, так як це зайві гроші. Такий підхід в корені неправильний. До того ж, розвал-сходження просто необхідно регулювати після покупки автомобіля і будь-якого (навіть дрібного) ремонту ходової частини або рульового механізму.
Причина 9. Їзда на непрогрітому двигуні
Сьогодні дуже часто зустрічаються думки, що сучасні двигуни прогрівання не потребують, і на витрату палива це ніяк не впливає. Почасти це так і є. За останні 20 років технології помітно змінилися. Мотори роблять не з чавуну, а з алюмінію, товщина деталей зменшилася, і прогріваються вони значно швидше, ніж раніше. Але.
Навіть найсучасніший двигун не здатний вийти на робочу температуру моментально. Як мінімум, хвилин п'ять на це йде навіть в літню пору. А поки мотор холодний, палива він витрачає більше, ніж написано виробником в технічних характеристиках. Якщо ж автомобіль старих років випуску, а на вулиці ще й не літо, то вихід на робочу температуру і на найекономічнішу витрату займає більше 15 хвилин. Це перевірений на практиці факт, оскаржувати який просто марно.
Нещодавно в Мережі з'явилися цілком наочні тести, які доводять, що непрогрітий двигун — це вагома причина підвищеної витрати палива. Знайти їх можна на You Tube за запитом «витрата палива на холодному двигуні».
Читайте пізніше, чи прогрівати двигун.
Причина 10. Їзда на зимових шинах влітку
Чи то в гонитві за сумнівною економією, то чи просто через нестачу грошей, але на дорогах повно автомобілів, «взутих» влітку в зимову гуму. Однак шини для зимової експлуатації зроблені з м'якої гуми, до того ж, мають більш високий протектор з дрібним, деталізованим малюнком. Все це погіршує кочення по твердим покриттям, відповідно, чинить опір руху. Витрата палива, як наслідок, зростає.
Справедливості заради варто сказати, що їзда влітку на зимових шинах підвищує споживання палива не дуже сильно. Приблизно на 3—5%. Але тут треба також враховувати, що зимова гума влітку стає дуже м'якою, через що збільшується гальмівний шлях і погіршується керованість автомобіля. Тобто, це ще й небезпечно.
Про зимові шини влітку є окремий докладний матеріал.
Причина 11. Велике навантаження на генератор
Генератор забезпечує споживачі електроенергією під час руху автомобіля. Від нього заряджається акумуляторна батарея, світять фари, працює кондиціонер, грає музика і так далі. В дію генератор приводиться безпосередньо від двигуна, якому тим важче його крутити, чим більше навантаження від нього живиться. А чим важче двигуну, тим більше палива він споживає. Відповідно, з кожним включеним споживачем витрата палива підвищується.
Наприклад, їзда з фарами, в яких встановлені галогенові або ксенонові лампочки, вимагає на 5—10% більше бензину, ніж без них. Якщо освітлення світлодіодне, то воно впливає на витрату не так помітно. Кондиціонер здатний збільшувати витрата палива на 20—40%. Потужна акустика (активні сабвуфери, численні динаміки, підсилювачі, кросовери), інвертор для перетворення 12В в 220В і інші потужні навантаження на генератор — це теж гарантована перевитрата палива.
Читайте пізніше про несправності генератора.
Причина 12. Засмічений повітряний фільтр
Стан повітряного фільтру впливає на те, з яким опором в систему приготування паливної суміші буде надходити повітря. Якщо він забитий пилом, брудом, листям, комахами, і не змінювався кілька десятків тисяч кілометрів, витрата палива може збільшуватися аж до 50%. А між тим, багато автолюбителів навіть не знають, де цей фільтр знаходиться, або просто забувають про його існування під капотом.
При нормальних умовах експлуатації автомобіля повітряний фільтр рекомендується міняти на новий кожні 20 тис. км. Якщо машина часто буває в запиленій місцевості, використовується для їзди по лісах, ґрунтових дорогах і так далі, заміна може знадобитися і кожні 5 тис. км. Благо, коштує він копійки. Тому не нехтуйте цими рекомендаціями. Тим більше, що ви потім заощадите витрачені на фільтр гроші на паливі.
Причина 13. Низька компресія
Низька компресія призводить до того, що двигун починає працювати вкрай неефективно. Паливо-повітряна суміш не може ні нормально стиснутися в камерах згоряння, ні віддати всю енергію поршням під час займання і розширення. Основні причини зниження компресії — це зношування поршневих кілець, самих поршнів або клапанів. Компресії, до речі, може не бути і через ослаблення пружин, що притискують клапани в своїх сідлах, а також через зношування кулачків розподільного валу.
Причина 14. Проблеми з системою запалювання
Ця причина поширюється тільки на бензинові мотори. В тому числі, які працюють спільно з ГБО. Проблем може бути кілька:
- занадто раннє чи пізнє запалювання;
- великий або маленький зазор між електродами свічок запалювання;
- вийшли з ладу або спрацьовують через раз свічки;
- пробиті високовольтні дроти;
- збої в ЕБУ.
Щоб бензиновий двигун працював на максимумі ефективності, і споживав мінімум палива, іскра повинна бути своєчасною і досить потужною. Причому в кожному з циліндрів. Якщо ж одна з умов не дотримується — витрата палива збільшується.
Причина 15. Проблеми з паливною системою
Для своєї роботи будь-якої двигун внутрішнього згоряння використовує не тільки паливо, а й повітря. І ось, від того, в яких пропорціях і кількостях подається в циліндри паливо-повітряна суміш, безпосередньо залежить витрата. Відповідає за її приготування паливна система. Вона може бути карбюраторною або інжекторною. У дизелів цим займається ПНВТ (паливний насос високого тиску). В сучасних моторах за роботу паливної системи відповідає електроніка. Вона, в свою чергу, «орієнтується» на сигнали десятка датчиків. Вихід з ладу будь-якого з них може стати причиною підвищеної витрати палива.
У карбюраторних двигунах все набагато простіше і зрозуміліше. Там головне — правильно відрегулювати приготування суміші, а також підтримувати в чистоті жиклери.
Причина 16. Поганий накат
Навіть якщо ви не використовуєте прийом їзди накатом (на нейтральній передачі), цей параметр, все одно, впливає на витрату палива автомобіля. Причиною поганого накату найчастіше є зношені або перетягнуті при заміні ступичні підшипники. Відсутність в них мастила (воно висихає з часом) теж збільшує опір коченню. Знову ж таки, через слабо накачані шини автомобіль котиться гірше. Влітку на зимовій гумі та заклинивші гальма — те ж саме. У підсумку: чим гірший накат, тим вища витрата палива.
Причина 17. Зношування зчеплення
У міру зношування дисків зчеплення недолік тертя компенсується за рахунок нехитрого механізму. Однак, коли знос доходить до критичного рівня, зчеплення починає пробуксовувати. Відповідно, частина виробленої двигуном енергії витрачається даремно. А витрата палива зростає. Все логічно.
Визначити підвищений знос дисків зчеплення можна трьома способами. По-перше, за характерним запахом. Коли зчеплення часто пробуксовує під навантаженнями, через перегрів дисків з'являється різкий запах, який з часом відчувається навіть в салоні автомобіля. По-друге, знос можна відчути, якщо є якийсь досвід водіння конкретної машини. При натисканні на газ зменшується прийомистість і чутливість двигуна. Тобто, обороти набираються нормально, але інтенсивного розгону немає. Третій спосіб визначити критичний знос дисків полягає в розбиранні і огляді механізму зчеплення.
Причина 18. Режим їзди
Не варто забувати також і про те, що від режиму їзди показники витрати палива залежать дуже сильно. Так, при русі по трасі з оптимальною швидкістю на найвищій передачі, з мінімальною кількістю розгонів і гальмувань — витрата одна. У так званому міському режимі, де проїхані ділянки короткі, розігнатися ніде, повно світлофорів і так далі — палива йде більше. Наприклад, якщо по трасі ваша машина "їсть" 7 л на 100 км, то в міському циклі витрата буде не менше 10 л на ті ж 100 км. Ще є поняття змішаного режиму, коли частина шляху пролягає по трасі, а частина в місті або по пересіченій місцевості. В таких випадках прийнято говорити про середню витрату пального.
Причина 19. Стан дорожнього покриття
Нерозумно орієнтуватися на зазначені в технічних характеристиках показники витрати палива, якщо машина їздить переважно по наших знаменитих поганим дорогах. Цифри навіть за інших ідеальних факторах будуть помітно завищуватися. А все тому, що погана дорога — це додаткові гальмування і прискорення, маневри, а також великі відстані.
Зима з її ожеледицею теж відноситься до цієї причини. Коли дороги слизькі, частина виробленої двигуном енергії витрачається без користі на пробуксовку коліс. Це теж треба враховувати, якщо надумали поставити запитання, чому підвищилася витрата палива.
Причина 20. Погодні умови
Остання причина, про яку не варто забувати при вимірюванні і обліку показників витрати палива. Погода дуже сильно впливає на те, як автомобіль котиться по дорозі. Наприклад, якщо їхати при зустрічному вітрі, витрата збільшується на 5—10%. При русі по мокрій дорозі під час дощу приблизно на стільки ж. Крім того, при багатьох погодних факторах водій змушений включати фари, протитуманні вогні, пічку, кондиціонер, а також дотримуватися не найвигіднішого швидкісного режиму. Звідси і підвищена витрата палива.
Короткі підсумки
Причин підвищеної витрати палива існує дуже багато. Серед них є такі, на які автовласник ніяк не може вплинути. Так само як режим їзди, погодні умови, стан дорожнього покриття, корисний вантаж і інші. Проблеми починаються тоді, коли причиною підвищеної витрати палива є погіршення стану автомобіля або неправильна його експлуатація.
