Якщо вам пощастило, і ви пройшли навчання у гідній автошколі, то у вас за плечима вже є базові знання та навички, яких достатньо для безпечної їзди на машині. У багатьох водіїв-початківців на цьому етапі залишився страх. Інші — надмірно самовпевнені. Незалежно від того, до кого ви відноситесь, абсолютно кожна з 10 порад, даних у цьому матеріалі, гарантовано допоможе вам вижити на дорозі та швидше перейти з категорії новачків до досвідчених водіїв.
Порада №1. Відмовтеся від поганого вчителя
Якщо ви не належите до занадто самовпевнених водіїв-початківців, то спочатку поруч з вами напевно буде «штурман». Батько, чоловік, хлопець, товариш та інші. З одного боку, це логічно та правильно. Досвідченіший водій збоку підкаже щось зі свого досвіду, десь допоможе швидше зорієнтуватися. Загалом, ваш стаж повинен рости при такому підході з подвійною швидкістю.
З іншого боку, не всякий наставник здатний передати вам справді корисний досвід. Вчителі є надмірно галасливі, смикані. Буквально в кожній вашій дії вони можуть бачити небезпеку і постійно вас поправляти. Ще трапляються такі, яких на дорозі називають, м'яко кажучи, поганими словами. Вони нехтують пунктами ПДР, без потреби поспішають, лихачать, в істериці тиснуть на клаксон замість того, щоб працювати кермом і педалями.
Уважно вибирайте собі наставника, якщо у вас виникла потреба в ньому. Ви повинні розуміти і сприймати те, що він намагається донести до вас. Відзначте для себе, як ваш майбутній вчитель сам поводиться за кермом. Як реагує на помилки чи зухвалість інших учасників дорожнього руху. Чи дотримується ПДР повністю, чи через рядок. Дайте відповідь самі собі на запитання: а ви точно хочете стати таким же водієм?
З базовими знаннями та навичками, отриманими вами в автошколі, зрозуміти автомобіль та дорогу цілком реально без наставників. Якби це було неможливо, вам просто не видали б права. Проте вони у вас на руках. А значить ви вже повноцінний водій. Якщо, звісно, ви їх не купили.
Порада №2. Укомплектуйте машину
Що нова машина із салону, що куплена на вторинному ринку — як правило, «голі». Тут мається на увазі не та комплектація, за кожен пункт якої продавці накидають до ціни. Вам, як водієві-початківцю, важливо виробити звичку не виїжджати з гаража, якщо в машині немає чогось із цього списку:
- Аптечка — дай боже, щоб не знадобилася, але коли знадобиться, а її немає — це втрата здоров'я чи навіть життя. Краще порадитися з грамотною людиною, та укомплектувати аптечку самому. Ті ущербні набори, які продаються на кожному розі, нічого спільного із збереженням здоров'я та життя не мають.
- Вогнегасник - не купуйте найдешевший для галочки. Також безглуздо возити його з собою в багажнику, якщо ви не маєте поняття, як ним користуватися. Зверніться один раз до знаючих людей за консультацією.
- Запаска + все необхідне для її встановлення - саме запасне колесо має бути не дірявим і накачаним, а щоб його встановити за потреби, знадобиться домкрат і ключ. Знову ж таки, якщо ви ніколи в житті не тримали цих речей у руках, потренуйтеся заздалегідь, щоб потім не мучитися десь на відшибі цивілізації, намагаючись зрозуміти, якою стороною підсовувати домкрат під машину. Про вибір домкрата на Авто без СТО є окремий матеріал.
- Буксирувальний трос – ваша машина може бути нескінченно надійною, але цей девайс здатний допомогти не тільки вам. Дотягнути того, хто цього потребує, до СТО або АЗС — це завжди великий плюс у карму. А в карму зазвичай вірять навіть не забобонні водії. Тому що вона є.
- Знак аварійної зупинки - при грамотному використанні дозволить уникнути автомобіля, що летить з туману на всіх парах, який, не встигаючи відгальмуватися, зносить і вашу машину на домкраті, і вас з вашими пасажирами.
При цьому возити з собою міні-СТО та кемпінгове приладдя, якщо ви заздалегідь не плануєте цим користуватися — особливого сенсу немає. Хоча мінімальний набір інструментів, що складається з викрутки та плоскогубців, багато місця не вимагає, але може стати в нагоді. Також корисно возити в бардачку робочі рукавички та серветки - коли доведеться міняти пробите колесо на брудному узбіччі, буде, як знахідка.
Порада №3. Проведіть ТО
Абсолютно кожен водій, незалежно від статі, складу розуму та виду діяльності, зобов'язаний вміти перевірити технічний стан свого автомобіля перед виїздом. Мета щоденного ТО (технічного огляду) не виїхати з гаража на несправній машині. Залежно від того, що ви пропустите при огляді (або чим знехтуєте), закінчитися все може як серйозною поломкою та дорогим ремонтом, так і втратою здоров'я чи життя. Причому, не лише вашого.
Тому, з самого початку, виробіть звичку перед виїздом перевірити:
- Рівень моторного мастила.
- Рівень гальмівної рідини.
- Рівень охолоджувальної рідини.
- Тиск у колесах (хоча б візуально).
- Все, що має світитись зовні.
На це потрібна лише хвилина часу. І правильна звичка, яка, якщо не виробиться на початковому етапі, не з'явиться ніколи.
Порада №4. Прогрійте двигун
На відміну від щоденного ТО, звичка прогрівати холодний двигун не така корисна. Тим не менш, краще її теж мати на початкових етапах водійського стажу. Незалежно від того, яка у вас машина сучасна чи не дуже, дизельна, бензинова, газова і так далі. Прогрівайте двигун хоча б трохи. Влітку вистачить хвилини. Взимку довше.
Прогрітий двигун це:
- Економія палива (хоч і невелика).
- Збільшення ресурсу деталей, що труться.
- Впевнена чутливість педалі газу.
- Стабільні холості.
- Не запітнілі стекла.
Непрогріта машина мляво прискорюється, смикається, глухне на першому ж перехресті. Тим більше, якщо ви водій-початківець. Більш детально по темі прогрівання двигуна на Авто без СТО читайте за цим посиланням.
Порада №5. Підженіть машину під себе
У будь-якому автомобілі передбачена можливість відрегулювати хоча б сидіння водія. Якщо ще й кермо можна налаштувати, то це взагалі краса. Мета - максимальний огляд, зручність та доступність усіх органів управління.
Насамперед, це стосується педалей. На машинах з механічною коробкою перемикання передач відрегулюйте сидіння по педалі зчеплення. Витисніть його повністю – ваша нога має бути трохи зігнута у коліні. Тобто, як би у вас залишається запас, щоб натиснути ще. Якщо педалі зчеплення немає (машина на автоматі), орієнтуйтесь на педаль гальма.
По висоті сидіння водія (якщо є таке регулювання) налаштовується синхронно з вильотом і висотою рульового колеса. Покладіть одну руку на кермо (без обхвату) - вона повинна "дивитися" прямо вперед, а не вгору або вниз. Водночас ви повинні бачити тахометр та спідометр на панелі приладів.
В останню чергу регулюється спинка сидіння водія. Її нахил повинен бути таким, щоб ви могли вільно покласти одну руку на кермо (згори та без обхвату) не нагинаючись. Після кожного регулювання перевірте усі попередні. Вам має бути зручно. За кермом це дуже важливий фактор.
Що стосується огляду, то тут багато залежить від самого автомобіля. Найчастіше, якщо ви правильно відрегулювали сидіння під свій зріст, огляд буде максимальним для вас. Підкладати подушку, щоб сидіти вище і бачити більше, але, при цьому, важко дотягуватися до педалей - не варто. З часом ви бачитимете набагато більше, і відчуватимите габарити автомобіля краще, ніж на перших етапах. Це неминуче приходить із досвідом.
Порада №6. Упорядкуйте дзеркала
Якщо є дзеркало в салоні, почніть із нього. Хоча воно і не найважливіше (на деяких машинах його взагалі немає). Сядьте в попередньо відрегульоване сидіння та візьміться за кермо. Центральне дзеркало налаштуйте так, щоб у ньому виявилося якомога більше інформації, яку можна побачити через заднє скло. Корисно також, щоб у цьому дзеркалі ви постійно бачили нижній край заднього скла - це чудово допомагає орієнтуватися спочатку.
Бічні дзеркала – це головне. Причому обидва. Почніть налаштування з горизонту. Для цього встановіть автомобіль на рівну поверхню там, де ця лінія горизонту потрапить у дзеркала. Вона повинна розділити ваші дзеркала навпіл, тобто опинитися посередині. Тепер залишилося бічне регулювання. Обидва дзеркала поверніть так, щоб з вашого боку в них ви бачили хоч трохи свого автомобіля. Це полегшить як маневри, так і паркування заднім ходом.
Зверніть увагу! Багато водіїв-початківців допускають при регулюванні дзеркал одну і ту ж помилку. А саме – налаштовують, неусвідомлено нахиляючи чи відхиляючи голову. Це неправильне регулювання. Все вищеописане ви повинні побачити в дзеркалах, просто повернувши злегка голову і перевівши погляд. На багатьох машинах для контролю того, що відбувається у дзеркалі водія і головою крутити не треба.
Порада №7. Увімкніть поворотник, навіть якщо поряд нікого немає
Звичка завжди включати покажчик повороту перед будь-якими маневрами - одна з тих, яку можна виробити тільки на початку водіння автомобіля. Багато водіїв з серйозним досвідом, на жаль, не роблять цього навіть коли це життєво необхідно. Не ставайте такими. Рано чи пізно нехтування покажчиками поворотів закінчується ДТП.
З іншого боку, ця проста дія не відноситься до тих, про які можна забути, і про які постійно треба думати. Включення поворотника це звичка. Вона повинна спрацьовувати незалежно від того, про що ви в той чи інший момент замислилися. А щоб вона у вас виробилася, дуже важливо з перших кілометрів їзди привчити себе натискати на важіль, навіть якщо довкола себе ви нікого не бачите.
Якщо ви читаєте цей матеріал не на сайті Авто без СТО, то його вкрали і, швидше за все, скоротили для уявної унікальності. Щоб прочитати повну версію статті та подякувати цим автору за виконану роботу — відвідайте вказаний ресурс. Його легко знайти через будь-який пошук. До того ж, на Авто без СТО є що почитати корисного і цікавого.
Порада №8. Намагайтеся думати хоча б на два кроки вперед
Спочатку дорожній рух здається непередбачуваним навіть у тих ситуаціях, коли по-іншому навіть у теорії не може статися. Згодом цей ефект слабшає, і з досвідом приходить дуже корисне вміння читати дорожню обстановку. Пізніше, якщо докласти трохи зусиль, можна навчитися пророкувати, здавалося б, неймовірні події. Щоб прийти до цього, думайте хоча б на пару кроків наперед. Причому не лише свої кроки враховуйте, а й ті, які можуть зробити інші учасники дорожнього руху.
Приклад для розуміння суті. Ви їдете за автомобілем. Попереду перехрестя, але водій автомобіля, що йде перед вами, поворотник не вмикає. Відповідно до ПДД, це означає, що він поїде далі прямо. Але для вас, як для думаючого на два кроки вперед водія, це має означати, що він може поїхати прямо, різко загальмувати перед пішоходом, що несподівано для нього вискочив, раптово почати перебудовуватися, повертати, розвертатися. Щоб не отримати в таких шахах шах або, що гірше, мат - ви повинні бути готові до будь-якої з перерахованих подій.
Другий приклад для закріплення. Ви їдете по дорозі, де є всього дві не надто широкі смуги туди і сюди, як то кажуть. Попереду, у тому ж напрямку, що й ви, рухається дідусь на велику. На перший погляд, у такій ситуації немає жодних шахів. Але. У діда може смикнутися рука, і він почне ловити рівновагу, раптово виїжджаючи на своєму велосипеді прямо перед вашим капотом. Хтось у паніці (а може й ви) почне істерично сигналити дідові. Той злякається і впаде, розклавшись на півсмуги. Щоб не отримати мат у такій ситуації — як мінімум, націльтесь об'їхати подалі старенького (враховуючи рух зустрічною смугою), навіть якщо в цьому немає необхідності.
Таких ситуацій у вашій практиці буде безліч. Звичайно, за умови, що ви прислухаєтеся до поради, і хоча б намагатиметеся думати на пару миттєвостей вперед. Як і у випадку з покажчиками поворотів - з часом це перетвориться на навичку, яка працюватиме незалежно від того, про що ви думаєте за кермом. Ваш тренований мозок вже матиме в запасі певний набір можливих результатів, і змусить ваші руки і ноги виконувати завбачливі дії.
Порада №9. Систематично нарощуйте досвід
Що ж до правильних дій, то до цього, на жаль, теж можна дійти лише рахунок власного досвіду. Звичайно, можна щось почитати чи подивитися в Інтернеті, відвідати курси екстремального керування та іншими способами отримати теоретичні знання. Але без практики, вашої практики, вони будуть абсолютно марним багажем.
Тому систематично нарощуйте свій досвід. Тренуйтеся, поки це можна робити без збитків. Навмисно заганяйте свою машину в незвичайні умови, адже тільки так ви зможете зрозуміти, як поводиться дві тони металу на колесах в екстремальній ситуації. А найголовніше, що робити у таких ситуаціях.
Стартовий набір бачу таким. По-перше, попрактикуйте екстрене гальмування, щоб у разі потреби не злякатися і не розгубитися. По-друге, відчуйте на собі занос. Потренуйтеся взимку, на слизькій широкій ділянці. Так ви зрозумієте, з якою швидкістю треба їздити, як крутити кермо і тиснути на педалі, коли шахи на дорозі спрацюють. По-третє, відпрацюйте паркування. Хоча б для того, щоб не потрапити до розважальних роликів, яких безліч в Інтернеті. По-четверте, хоча б щорічно повертайтеся до ПДР. Вони мають властивість забуватися та оновлюватися. По-п'яте, вчіться на помилках інших. Це дешевше, ніж робити висновки зі своїх.
Порада №10. Будьте Людиною
У сучасних реаліях це, мабуть, найважливіша порада водієві-початківцю. Іноді дуже важко залишатися Людиною, коли тобі істерично бібікають у спину, підрізають, маневрують без попереджувальних сигналів, грублять, не поступаються дорогою і так далі. Крім нахабних водіїв є ще й ті, які припускаються помилок, туплять, не дивляться на всі боки. Вони теж дратують. Не варто забувати про таких же водіїв-новачків, як ви. Загалом складно залишатися адекватним водієм сьогодні.
Але якщо ви все-таки прагнете залишатися Людиною — це можливо. Навіть серед ідіотів, хамів та інших неадекватів. Як мінімум: дотримуйтесь ПДР; уступіть дорогу; не повторюйте неадекватні дії водятлами; ставтеся до велосипедистів та пішоходів, як до повноцінних учасників дорожнього руху, тому що вони ними також є; «читайте» дорожню обстановку, щоб не програти у шахи, тому що на дорозі це гра на гроші, майно, здоров'я та життя.
