Каталітичний нейтралізатор (в народі просто каталізатор) — це елемент вихлопної системи автомобіля, призначений для зниження токсичності продуктів горіння паливоповітряної суміші. Частково глушить звук вихлопу за рахунок відбору тепла. Контролюється одним або двома кисневими датчиками (лямбда-зондами), на підставі сигналів з яких ЕБУ (електронний блок управління) коригує пропорції паливоповітряної суміші. В цілому, ні на що, крім спроби збереження екології на планеті Земля, не впливає.
Видалення каталізатора— це протизаконне втручання в конструкцію вихлопної системи автомобіля, яке полягає в вирізанні елемента повністю, або в вибиванні його начинки. Робиться це з кількох міркувань, але результат завжди виходить один і той же — машина викидає в атмосферу вихлопні гази без якого-небудь зниження токсичності. Вважається також, що видалення каталізатора дозволяє знизити витрату палива і моторного масла, а ще підвищити потужність двигуна...
Стаття вийшла в такому ключі, що автор за багатьма пунктами майже прямим текстом відмовляє видаляти каталізатор без установки нового. Насправді мета матеріалу не в тому, щоб когось переконувати в чомусь. Завдання статті — зібрати в одному місці якомога більше неупередженої і зрозумілої інформації, на підставі якої читач зміг би зробити максимально об'єктивні висновки і розширити кругозір.
Навіщо видаляють каталітичний нейтралізатор
Дуже рідко при видаленні каталізатора задаються метою підвищити потужність двигуна або знизити витрату палива. Про цей елемент вихлопної системи автомобіля взагалі ніхто не згадує доти, поки він справно працює. Однак, як і будь-яка інша деталь машини, каталітичний конвертер далеко не вічний.
Він працює у вкрай жорстких умовах. Буквально, на передовій. Приймає на себе відпрацьовані гази безпосередньо з випускного колектора. А тут вони гарячі, щільні і швидко рухаються. Відповідно, з часом каталізатор виходить з ладу — забивається, оплавляється або взагалі обсипається. В результаті пропускна здатність вихлопної системи зменшується і мотор, як прийнято говорити, сам себе душить.
Це і є найпоширенішою причиною видалення каталітичного нейтралізатора. Приблизно 25% вітчизняних автолюбителів купують і встановлюють новий. Решта — вирізають той, що зносився, і різними народними методами намагаються справитися з новими проблемами, що виникли. Але про них поговоримо пізніше.
Чому ж не можна просто так взяти, і замінити каталізатор? Все просто. Деталь ця не з дешевих. Якщо купувати новий нейтралізатор в оригінальному виконанні, то навіть на найпростішу машину він може обійтися в 4 — 10 тисяч гривень. Вдаватися в даному випадку до пошуку колишнього у вживанні каталізатора — недоцільно. Так само, як і купувати дешеву підробку під оригінал.
Зрозуміло, що такі витрати для багатьох вітчизняних автомобілістів — чималі, якщо не непідйомні взагалі. Особливо, якщо врахувати, що заміна забитого каталізатора особисто автовласникові ніякої відчутної користі не принесе. На швидкість, як то кажуть, ця деталь не впливає. Тільки на екологію...
Справедливості заради слід зазначити, що це не єдина мета видалення каталізатора. Бувають випадки, коли на цьому наполягають майстри з СТО (зрозуміло, що не з дилерських), обіцяючи значне підвищення потужності, прийомистості і, звичайно ж, зниження витрати палива мало не в півтора-два рази. Є й такі, які після прочитання пари статей в Інтернеті прийшли до поспішного висновку, що видалення каталізатора — відмінний і дешевий вид тюнінгу.
Як би там не було, частіше за все каталізатор видаляють без заміни по одній і тій же причині — старий забився (обсипався, оплавився), а новий оригінальний коштує мінімум, як два-три повних баки бензину. Ось і виходить, що 75% машин з пробігом більше сотні тисяч кілометрів на вітчизняних дорогах їздять без каталізаторів.
Термін служби каталізатора
Термін служби каталізатора— варіюється від пари сотень до 150 тисяч кілометрів. Залежить цей пробіг від багатьох факторів:
- оригінальна запчастина чи підробка;
- якість палива;
- октанове число бензину;
- своєчасність заміни повітряного фільтра;
- манера водіння;
- технічний стан двигуна;
- запиленість навколишнього середовища;
- середня температура в регіоні;
- стан доріг (глибокі ями, посипання реагентами та інше).
В ідеальних умовах каталітичний нейтралізатор повноцінно здатний відпрацювати 100 — 150 тис. км. Після цього почнуться проблеми. В тому числі, буде зменшуватися потужність і прийомистість двигуна, поступово збільшиться витрата палива, можуть плавати обороти холостого ходу і так далі. Коли каталізатору прийде повний песець, машина буде важко заводитися, може глухнути на ходу, або її експлуатація зовсім стане неможливою.
До речі, хоч це і мало кого цікавить, але зниження токсичності вихлопних газів з часом теж погіршується. Активна поверхня начинки каталізатора зменшується, і в атмосферу «просочується» все більше і більше згубно на неї впливаючих з'єднань. Повністю забитий каталізатор не допомагає в боротьбі за горезвісну екологію взагалі ніяк.
Ознаки вбитого каталізатора
Існує кілька непрямих ознак, що вказують на частковий або повний знос каталітичного нейтралізатора:
- підвищився рівень оксиду вуглецю у вихлопних газах (але це треба заміряти);
- знизилася потужність двигуна (теж на око не дуже-то й визначиш);
- підвищилася витрата палива;
- почали «плавати» обороти холостого ходу;
- у вихлопних газів з'явився більш різкий і відчутний запах;
- підвищився рівень шуму вихлопної системи;
- став з'являтися видимий димок;
- на приладовій панелі горить індикатор Check Engine;
- каталізатор «відходив» понад 100 тис. км.
Варто зазначити, що окремо практично жодна з цих ознак не дозволяє точно встановити факт серйозного зносу каталізатора. Найбільш явний і гарантований спосіб переконатися в цьому — варварське розбирання за допомогою болгарки. Також в деяких запущених випадках можна побачити знос, якщо просто зняти каталізатор. Він або не просвічується (забився наглухо або оплавився), або його начинка висипається назовні (осипання).
Видалення каталізатора і економія на покупці нового
Якщо говорити чесно про плюси і мінуси видалення каталізатора, то цей пункт є єдиною адекватною перевагою (і одночасно — виправданням). Як вже було сказано вище, деталь в оригінальному виконанні коштує порівняно чималих грошей. А з урахуванням марності каталізатора в плані динамічних характеристик автомобіля, його заміна закономірно у багатьох викликає сумніви.
Звичайно, просто так взяти, і видалити каталізатор без інших дій (і витрат) — не вийде. Доведеться, як мінімум, вставити на його місце вогнегасник. А ще треба буде якось «обдурити» ЕБУ, щоб він «не помітив» пропажу. Та й сама процедура, якщо ви не зважилися виконати її самостійно, коштує грошей. Загалом, витрат не уникнути. Хоча скоротити їх, звичайно ж, можна.
Видалення каталізатора і витрата палива
По цьому пункту хто що говорить. Одні стверджують, що витрата після видалення каталізатора ніяк не змінюється. Інші з сумом відзначають, що палива машина стала брати навіть більше, ніж раніше. Природно, є і такі, які кажуть про зменшення витрати, називаючи різні показники. У кого це 3%, а у тих, хто більш зацікавлений переконати вас видаляти каталізатор, обіцяють до 30% економії на паливі.
Насправді ж ситуація з витратою палива після видалення каталітичного нейтралізатора далеко не завжди однозначна. Якщо скоротити всі схожі чинники, то можна залишити лише три можливих результати:
- Витрата палива підвищиться. Це відбувається в тих випадках, коли каталізатор видаляють без будь-яких маніпуляцій з кисневими датчиками або прошивкою ЕБУ. Останній «виявляє» пропажу, і починає жорстко коригувати склад паливоповітряної суміші. В результаті машина перестає нормально їхати, а витрата підвищується.
- Витрата палива не зміниться. Такий «успіх» чекає на тих, хто після видалення каталізатора встановив нову запчастину, або вдало «обдурив» ЕБУ, підсунувши йому адаптовану прошивку або муляжні кисневі датчики (так звані обманки).
- Витрата палива зменшиться. Щоб це сталося, потрібно багато умов. По-перше, видалений каталізатор повинен бути вбитим наглухо. По-друге, вирізка пророблена грамотно, з урахуванням «потреб» ЕБУ. По-третє, витрата якщо і зменшиться, то ненабагато.
У будь-якому випадку, витрата після видалення каталізатора ніяк не зменшиться більше, ніж до номінальної. Та й то, навряд чи. Як показує практика, якщо в реальності і виходить домогтися якогось зменшення витрати, то хіба що на жалюгідних пару-трійку відсотків. Набагато більше можна заощадити, якщо почитати, як перемикати передачі на механіці, або як їздити на автоматі.
Ну і на завершення по витраті палива після видалення каталізатора хочеться сказати пару слів на рахунок думки колеги. Так, якщо прибрати зі шляху відпрацьованих газів забитий каталізатор, опір теоретично зменшиться. А значить, витрата палива просто-таки зобов'язана скоротитися. Однак. Практично ніхто не залишає місце видаленого каталізатора порожнім. Як мінімум, в цю частину вихлопної системи встановлюється вогнегасник, який знову-таки, створює опір вихлопних газів. Навіщо він встановлюється — сказано нижче.
Видалення каталізатора і потужність двигуна
Тут все те ж саме, що і з витратою палива. Не можна зі стовідсотковою впевненістю стверджувати, що після даної процедури потужність двигуна неодмінно збільшиться. Тому зараховувати цей пункт до плюсів видалення каталізатора теж не можна. Щоб потужність дійсно збільшилася, потрібно ще постаратися. Якщо ж «обдурити» ЕБУ в повній мірі не вийде, ні про який приріст коней годі й мріяти. Все буде, скоріше, навпаки.
Видалення каталізатора і жор моторного масла
У деяких зацікавлених джерелах до плюсів видалення каталітичного нейтралізатора без заміни на новий приписується зменшення жору моторного масла. Не будьте наївними користувачами Інтернету. Якщо двигун вашого автомобіля жере масло відрами, то видалення каталізатора вам не допоможе від слова зовсім. Так, пропускна здатність вихлопної системи побічно впливає на витрату моторного масла. Але настільки мізерно, що сподіватися на помітні поліпшення тільки лише після вирізки конвертера — нерозумно.
Видалення каталізатора і гучність вихлопної системи
Плавно переходимо до 100-відсоткових мінусів видалення каталітичного нейтралізатора. Першим тут, мабуть, варто розглянути підвищення гучності вихлопної системи. Найгірший в цьому плані результат виходить тоді, коли «банка» каталізатора розрізається болгаркою, вміст видаляється, після чого зовнішня оболонка просто зварюється.
Припустимо, що ремонтом займався зварювальник від бога, і вийшло навіть герметично. Проте, після такого «тюнінгу» у вихлопної системи значно підвищиться рівень шуму. Більш того, з'явиться гучний і чітко чутний дзвінкий звук. Це гарячі відпрацьовані гази резонують в спорожнілій «банці» каталізатора. Якщо машина зі слабкою шумоізоляцією, то цей дзвін буде дошкуляти вас і в салоні під час їзди.
Трохи кращим буде результат, якщо замість варварськи вилученої начинки каталізатора в спорожнілу «банку» вставити так званий вогнегасник. Аналогічного «успіху» можна домогтися, якщо відрізати деталь по трубах повністю, а на її місце вварити повноцінний вогнегасник. Допомагає це рішення завдяки тому, що вихлопні гази тут частково охолоджуються, сповільнюються і розсіюються. Бонусом йде невелике збільшення ресурсу резонатора, зокрема, і всієї вихлопної системи, в загальному.
Досягти такої ж гучності і тональності звучання вихлопної системи, як годиться, можна тільки шляхом установки нового каталізатора. Ніякі вогнегасники або будь-який інший «колхоз» тут не допоможе. Більш того, можна до ремонтуватися до того, що машина помітно втратить у потужності та прийомистості, а також збільшиться витрата палива. Ось так то. Буває й таке.
Видалення каталізатора і неприємний запах
Після видалення каталітичного нейтралізатора відпрацьовані гази виходять з вихлопної системи «так, як є». По-перше, висока концентрація оксиду вуглецю. По-друге, більш висока температура, ніж належить. По-третє, інші смердючі домішки, які догоряють і розкладаються в робочому каталізаторі. Це ще не чіпатимемо якість нашого вітчизняного палива...
За сукупністю всіх цих чинників з вихлопної труби починає доноситися настільки різкий і неприємний запах, що багато хто цей мінус відзначає на форумах, як найголовніший. У деяких сморід проникає в салон, причому, не тільки під час прогріву двигуна, але і при русі. Позбутися від цього різкого запаху ніяк неможливо. Перебити його теж нічим не можна. До речі, водіям позаду вас в щільному потоці і з включеною пічкою — взагалі не позаздриш.
Видалення каталізатора і екологія
Найбільший мінус видалення каталізатора по факту — це багаторазове збільшення токсичності вихлопу. А значить — забруднення атмосфери і погіршення екології. Звичайно, для багатьох цей недолік не є вагомим. Та що вже там. Більшості взагалі наплювати. Особливо на тлі високих цін на нові каталізатори. Втрата кількох тисяч грошей всяко помітніша і реальніша, ніж погіршення екології, про яку всі говорять, але мало хто бачить.
Ще сюди варто додати думку, що невеликий автомобільчик без каталізатора, в цілому, впливає на екологію не так вже й сильно. Особливо часто цю мізерну шкоду порівнюють з заводами, реактивними літаками, багатотонними кораблями і так далі. Мовляв, що моя малолітражка в порівнянні з усім цим? Ця позиція здається справедливою. Але тільки лише здається.
Видалення каталізатора і закон
У нашій країні законом заборонено змінювати заводську конструкцію вихлопної системи автомобіля. Передбачена і стаття, і покарання. Але на момент написання цього матеріалу все це працює вкрай неефективно. Наявність і працездатність каталізаторів на дорогах ніхто не контролює. Техогляд не є обов'язковим. Відповідно, більшість навіть не знають, що такий закон взагалі існує. У західній частині Європи до цього питання ставляться більш серйозно. За токсичний вихлоп карають сумою, яка помітно перевищує вартість нового оригінального каталізатора. Але це у них. А у нас…
Уже кілька років поспіль все говорять про те, що ось-ось повернуть обов'язкові техогляди транспортних засобів. Якщо це, все-таки, трапиться, то автовласникам з видаленими каталізаторами, обманками і адаптованими прошивками доведеться несолодко. Але це майбутнє. А воно дуже туманне.
Плюси і мінуси видалення каталізатора — підсумкова таблиця
Щоб якомога наочніше зібрати в одну купу всі плюси і мінуси видалення каталізатора, кращого способу, ніж таблиця, не придумано. Ось вона.
|
Що дає видалення каталізатора |
Видалення каталізатора — чи потрібно |
|
Економія коштів — нова оригінальна запчастина порівняно дорого коштує, а очевидних вигід автовласникові не приносить. |
Пряме порушення чинного законодавства, хоча на даний момент це майже не контролюється скільки-небудь серйозно. |
|
Витрата палива — при певних умовах може зменшиться на пару смішних відсотків, але тим не менше. |
Нанесення шкоди екології, що з урахуванням нинішньої кількості автомобілів без каталізаторів виглядає не так вже й несерйозно. |
|
Потужність двигуна — є ймовірність, що підвищиться, так само, як і прийомистість, але знову ж таки, далеко не факт. |
Підвищення гучності вихлопної системи, дзвінкі резонують звуки. |
|
Витрата моторного масла — з каталізатором пов'язана дуже віддалено, і розраховувати на скільки-небудь помітний результат після його видалення, все ж, не варто. |
Їдкий, різкий і неприємний запах з вихлопної труби, який потрапляє в салон, і не тільки до вас. |
|
За підсумком — один упевнений плюс, а решта сумнівні. |
Горить чек після видалення каталізатора, що, в цілому, легко усувається. |
|
Після вирізки начинки каталізатора потрібна доробка системи вихлопу з метою «обману» ЕБУ. |
|
|
При невдалому видаленні, крім усього перерахованого вище: 1. Підвищується витрата палива. 2. Погіршується прийомистість. 3. Зменшується потужність. 4. Страждає резонатор. |
Також варто відзначити, що обманки, які покликані замінити повноцінний каталізатор, досить швидко забиваються, виходять з ладу, і часто вимагають заміни. З перепрошивкою ЕБУ теж не все так просто, як про це говорять в рекламних оголошеннях. У загальному — виходить тільки один плюс, а в подарунок, як то кажуть, вагон і маленький візок мінусів.
Ясна річ, що видалення каталізатора для більшості вітчизняних автолюбителів є вимушеною процедурою. Все-таки, рівень життя в країні, зарплати і ціни на запчастини — м'яко кажучи, не збалансовані. Ось і виходить, що заради одного плюсу доводиться миритися з десятком мінусів. Причому, стосується це не тільки видалення каталізатора.
