Як перевірити термостат в домашніх умовах


Самостійна перевірка термостата системи охолодження автомобіля — це елементарно. У більшості випадків визначити його поширені поломки можна прямо на машині. Зливати охолоджуючу рідину і розбирати вузол потрібно лише для того, щоб переконатися в правильності діагнозу, а також замінити несправну деталь після перевірки.

Принцип роботи термостата автомобіля


Складно щось перевіряти, не розуміючи хоча б в загальних рисах принципу роботи. На щастя, термостат системи охолодження автомобіля — вкрай проста штука. Представляє він собою ні що інше, як клапан, який відкривається або закривається, реагуючи на зміни температури антифризу. Завдяки цьому охолоджуюча рідина автоматично направляється «в потрібне русло».

Термостат


Термостат має дуже просту конструкцію 

Принцип роботи класичного автомобільного термостата ґрунтується на властивостях речовини розширюватися і стискатися залежно від температури. У ньому є невелика герметична капсула з рідиною, яка через шток впливає на тарілку клапана. Вся деталь повністю знаходиться в антифризі. Коли той прогрівається до певної температури, рідина в капсулі розширюється, і клапан починає відкриватися. Чим сильніше нагрівання — тим більше відкривається термостат.

Коли температура охолоджуючої рідини знижується, клапан повинен закриватися. Для цього в його конструкції передбачена пружина, яка «підпирає» тарілку. Закривається клапан також поступово, як і відкривається, оскільки рідина в капсулі компенсує зусилля пружини пропорційно нагріванню. Завдяки цьому в системі охолодження автомобіля краще підтримується температурний баланс, немає стрибків і різких перепадів.

Робота термостата


А працює ще простіше 

Функції термостата


Щоб максимально швидко розібратися з функціями термостата, необхідно розглянути спрощену будову системи, в якій він працює. Система охолодження двигуна складається з двох основних контурів — малого і великого. Малий контур охоплює так звану водяну сорочку двигуна і невеликий радіатор пічки в салоні. Великий контур — це коли до малого приєднується основний радіатор і розширювальний бачок.

Система охолодження автомобіля


Задача термостату — відправляти перегріту ОР в радіатор 

Розділяє ці підсистеми якраз-таки наш термостат. Його основна функція — підтримувати в малому контурі оптимальну для роботи двигуна температуру. Поки вона низька, термостат повністю закритий. Це означає, що охолоджуюча рідина циркулює тільки по малому контуру, що дозволяє швидше прогрівати двигун. Крім того, на робочу температуру швидше виходить пічка в салоні автомобіля.

Коли охолоджуюча рідина нагрівається сильніше, ніж треба, починає спрацьовувати клапан. Він відкривається, і гарячий антифриз надходить до основного радіатора. Там він охолоджується і повертається назад в малий контур. Якщо дати двигуну серйозне навантаження, він буде перегріватися інтенсивніше. У таких випадках термостат відкривається повністю, щоб якомога більше рідини надійшло до радіатора для охолодження.

Коли термостат «помічає», що антифриз в малому контурі охолоджується нижче необхідної температури, він відпрацьовує в зворотному порядку. Тобто, поступово закривається. Таким нехитрим способом і підтримується температурний баланс охолоджуючої рідини, а двигун завжди працює в оптимальних для нього умовах. В тому числі, відсутня підвищена витрата палива.

Как работает термостат в машине


На багатьох автомобілях поріг повного відкриття термостату

перевищує вказані цифри 

Резюмуємо вищесказане. Термостат потрібен в системі охолодження автомобіля для того, щоб:

  • максимально швидко прогрівся холодний мотор;
  • пічка в салоні раніше почала дути теплим повітрям;
  • підтримувались комфортні для двигуна температурні умови.

Відповідно, коли деталь відмовляє, мотор довго виходить на робочу температуру (або взагалі не виходить), пічка не гріє салон, підвищується витрата палива, прискорюється знос, знижується прийомистість. Бувають і більш серйозні проблеми. Зокрема, коли клапан заклинює в закритому стані, двигун швидко перегрівається, аж до виходу з ладу.

Поширені поломки термостата


Наступний крок на шляху до простої перевірки термостата — знайомство з основними його неполадками. Тут теж все досить легко, так як у такого простого вузла може бути всього п'ять можливих поломок. Знати їх корисно не тільки заради перевірки, а й для розуміння наслідків тієї чи іншої несправності. Тим паче, що деякі з них можуть привести до вельми дорогому ремонту.

Заклинювання у відкритому стані


Ця несправність термостата зустрічається частіше за інших. Полягає вона в тому, що клапан термостата в один прекрасний момент відкривається повністю, і назавжди залишається в такому стані. Відбувається таке тому, що зусилля пружини недостатньо, щоб повернути тарілку на своє початкове місце. Як правило, причиною служить корозія, накип або твердіння рідини в капсулі.

Непрямі ознаки заклинювання термостата у відкритому стані:

  1. Мотор довго не виходить на робочу температуру навіть в теплу пору року.
  2. У морози взагалі не прогрівається до норми.
  3. Пічка або ледве гріє, або постійно дме холодним повітрям.
  4. Потужність двигуна знижується.
  5. Витрата палива підвищується.

Наслідки поломки:

  1. Погіршується плинність моторного масла.
  2. Скорочується загальний ресурс двигуна.
  3. Автомобіль стає некомфортним в зимову пору року.

Якщо міркувати в цілому, то заклинювання термостата в повністю відкритому положенні — це не критично небезпечна поломка. Машина з нею може проїздити довго і безвідмовно. Власне кажучи, багато хто так і їздить, а про перевірку термостата замислюються лише з приходом холодів.

Заклинювання в закритому стані


Це, мабуть, найнебезпечніша несправність термостата. Коли охолоджуюча рідина залишається «замкненою» в малому контурі, перегрів двигуна неминучий. Трапляється таке з кількох причин. Знову ж, накип і корозія. А також капсула з рідиною іноді перестає бути герметичною, і через це не може виконувати свою роботу. З такою поломкою проїздити довго не вийде, а тому дуже важливо завжди пам'ятати про те, як її своєчасно виявити.

Непрямі ознаки заклинювання термостата в закритому положенні :

  1. Стрілка на панелі приладів зашкалює.
  2. При наявності загоряються відповідні сигнальні лампи або помилки.
  3. Мотор може втрачати прийомистість, стабільність і навіть глухнути.
  4. При працюючій печі в салоні можливий їдкий запах антифризу.
  5. Білий пар з-під капота.

 Заклинювання в закритому стані


Густий пар з під капоту — явний признак заклинювання термостата 

Наслідки поломки залежать від того, на якій стадії вона буде помічена. Якщо своєчасно, то нічого страшного не станеться. Хоча і далі їхати своїм ходом буде важкувато, а влітку практично неможливо. Якщо ж заклинювання термостата в закритому стані проґавити, двигун просто перегріється і або затихне, або зламається. Загалом — небезпечна несправність.

Передчасне відкривання або закривання


У справного термостата момент відкривання і закривання настає при певних температурах, «комфортних» для двигуна. Якщо ж клапан спрацьовує завчасно, то показники охолоджуючої рідини постійно виходять за межі оптимального діапазону. Поломка ця не така страшна, як заклинювання в закритому стані, проте...

Коли термостат починає відкриватися або закриватися завчасно:

  1. Двигун не прогрівається до робочої температури, як годиться.
  2. Пічка ніколи не гріє на максимум.
  3. Трохи підвищується витрата палива.

В принципі, нічого страшного. Але неприємно. Причиною такої несправності найчастіше стає природний знос термостата. Хоча інколи трапляється брак, і він чудить описаним чином відразу «з коробки».

Пізнє відкривання або закривання


У цьому випадку все навпаки — двигун регулярно, хоч і не критично, перегрівається, а з пічки смердить паленим антифризом. Причини поломки аналогічні. Природний знос або брак. Сюди варто також додати неправильно підібраний термостат. Таке іноді трапляється, так як цілком реально знайти для своєї машини підходящий за розмірами варіант. Встановлюється він легко (ну або за допомогою невеликого доопрацювання напилком), а ось температури, при яких він відкривається і закривається — розраховані для іншого двигуна.

Неповне відкривання або закривання


Вкрай рідко зустрічається така поломка. Небезпечна тільки в тому випадку, якщо термостат неповністю відкривається. Зрозуміло, що рано чи пізно це призведе до перегріву двигуна. Якщо ж клапан закривається неповністю, то буде майже те ж саме, що і в разі передчасного спрацювання. Тому повторюватися не будемо. Приступимо до перевірки.

Як перевірити термостат

Щоб повною мірою перевірити термостат і виявити абсолютно будь-яку з його несправностей, досить знати всього три способи. Два з них дозволяють провести діагностику, не зливаючи охолоджуючу рідину, і нічого не розбираючи. З них і почнемо.

Перевірка термостата голими руками


Все, що потрібно для перевірки термостата цим способом — робочий покажчик температури двигуна на панелі приладів. Спостерігаючи за його поведінкою, можна своєчасно виявити майже всі описані вище несправності. Природно, не обійтися без розуміння того, як працює система охолодження в цілому, і термостат зокрема.

Алгоритм такий:

  1. Під час прогріву двигуна температура довго не піднімається — термостат або закритий не до кінця, або його взагалі заклинило в відкритому стані.
  2. Температура майже ніколи не доходить до норми — термостат або рано відкривається, або завжди відкритий.
  3. Стрілка зашкалює — очевидно, що термостат не відпрацьовує. Його або заклинило в закритому стані, або він починає закриватися занадто рано.

Недоліком цього способу є, звичайно ж, невисока точність діагностики. В тому числі, потрібно пам'ятати, що зашкалююча температура далеко не завжди свідчить про зламаний термостат. Двигун може перегріватися і з інших причин. Наприклад, основний радіатор брудний, не спрацьовує вентилятор, низький рівень охолоджувальної рідини або повітря в системі.

Перевірка термостата термометрами


Другий спосіб. Його застосування дозволяє з високою точністю перевірити термостат, не знімаючи з машини. Як зрозуміло з назви, знадобляться термометри. Причому такі, котрі вийде прилаштувати до системи охолодження автомобіля. Крім того, діапазон вимірювань приладів повинен бути хоча б в межах до +150°C. Найбільш зручним інструментом для цих цілей визнаний мультиметр з термопарою і відповідною функцією. Кухонний градусник, якщо є, теж підійде.

При великому бажанні можна обійтися і одним термометром. Але перевірку доведеться проводити в два етапи, між якими потрібно дати двигуну час, щоб охолонути. Тут же описана методика для двох приладів. Однак по ній легко буде зорієнтуватися, якщо знайшовся тільки один.

Алгоритм перевірки термостата термометрами такий:

  1. Спочатку двигун повинен бути холодним.
  2. Перша термопара кріпиться до патрубку малого контуру системи охолодження ближче до термостата. Обов'язково зробити так, щоб навколишнє повітря не вносило похибок. Тому слід примотати термопару ізоляційною стрічкою.
  3. Друга примотується з іншого боку. Тобто, між термостатом і основним радіатором. Ближче до першого.
  4. Запускаємо двигун і дивимося за температурами до, і після термостата.
  5. Робимо відповідні висновки про його працездатність, ґрунтуючись на представленій вище інформації.

Ось приклад для наочності. Припустимо, ви прогріваєте холодний двигун, і температура полізла вгору відразу на двох приладах. Це явно вказує на те, що термостат заклинило в відкритому положенні. Якщо він справний, то малий контур повинен прогріватися, а великий залишатися майже холодним до виходу двигуна на робочу температуру. При її досягненні температура в великому контурі повинна почати підвищуватися, а в малому — коливатися туди-сюди.

Перевірка термостата в окропі


Перевірка термостата в окропі


Народний метод перевірки термостата — в кип'яткові 

Народний метод, можна сказати. Простий, зрозумілий і точний. Єдиний недолік — термостат для перевірки необхідно зняти з машини. Крім цього, знадобиться ємність з водою, плита і термометр для вимірювання температури рідин. Власне кажучи, якщо термостат заклинило в якомусь положенні, то ви це зрозумієте відразу після розбирання. Тобто, і перевіряти нічого в окропі не треба буде. Якщо ж візуально все виглядає працездатним, приступаємо до тесту.

Алгоритм такий:

  1. Закріпіть термостат в ємності з водою так, щоб він був повністю в неї занурений, але не торкався стінок і дна.
  2. Аналогічно встановіть в воду термометр.
  3. Нагрівайте воду до тих пір, поки термостат не почнеться відкриватися.
  4. Зафіксуйте температуру води.
  5. Грійте до кипіння.
  6. Відзначте температуру, при якій термостат відкрився повністю.
  7. Отримані цифри звірте або з написами на самому термостаті, або з керівництвом по експлуатації вашого автомобіля.

Зрозуміло, що цей спосіб дозволяє точно виявити всі несправності термостата, включаючи пізнє або раннє спрацьовування.

Слід мати на увазі, що деякі термостати неможливо змусити повністю відкритися в киплячій воді. Це не завжди є поломкою. Системи охолодження бувають різні, і багато які з них розраховані на роботу в трохи більшому діапазоні, ніж дозволяє виявити температура кипіння води +100°C.

Короткі підсумки


Термостат — вкрай важлива деталь двигуна внутрішнього згоряння з рідинною системою охолодження. Відмовляє досить часто, оскільки працює в складних умовах. Вміти його перевіряти хоча б за непрямими ознаками повинен вміти кожен автолюбитель. Благо, зробити це нескладно, навіть нічого не маючи під рукою. Ну а, маючи на руках термометр і представлену вище інформацію, можна взагалі будь-яку несправність виявити.

Додати коментар