❓ Чому не заводиться бензиновий двигун?

Якщо не заводиться бензиновий двигун, причину знайти дуже складно. Хоча часто виникають прості поломки, усунути які зможе будь-який нефахівець. Щоб спростити ремонт, бажано розуміти, що потрібно бензиновому двигуну для успішного запуску. Знаючи ці умови, проблему можна буде шукати шляхом виключення. Це набагато простіше та ефективніше, ніж діяти навмання. У цьому матеріалі на сайті Авто без СТО описані найімовірніші причини, де і як їх шукати та усувати.

Умови успішного запуску бензинового двигуна

Двигунів внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, є багато різновидів. Найскладнішим вважається чотиритактний інжекторний. Тому, щоб матеріал був якомога повнішим, проблема буде розглядатися на його прикладі. Якщо у вас не заводиться двотактний або карбюраторний двигун, то цей матеріал обов'язково допоможе вирішити проблему.

Щоб запустився бензиновий двигун, необхідно:

1. Створити тиск у паливній рампі. Це робить паливний насос, який спрацьовує після повороту ключа в положення запалення включено. Насос вмикається на дві-три секунди, щоб підкачати бензин з паливного бака до паливної рампи, яка знаходиться безпосередньо на двигуні. Після повороту ключа в положення старт насос починає працювати постійно, а також включається стартер.
2. Такт впуску. Поршень із ВМТ рухається в НМТ. У циліндрі утворюється негативний тиск. На початку такту або трохи раніше відкривається впускний клапан. Повітря з вулиці потрапляє в циліндр і завихрюється.
3. Такт стиснення. Впускний клапан закривається, а поршень починає рух із НМТ у ВМТ. Повітря в циліндрі стискається, прогрівається (за рахунок тиску).
4. Упорскування палива. Відбувається наприкінці такту стиснення. Паливо розпорошується і подається форсункою або безпосередньо в камеру згоряння або в попередню камеру. Потрапивши у циліндр, паливний туман інтенсивно перемішується із повітрям.
5. Запалювання. До того, як поршень пройде ВМТ, між електродами свічки запалення проскакує іскра. Суміш спалахує.
6. Робочий хід. Зайнята паливоповітряна суміш інтенсивно горить, виділяючи величезну кількість теплової енергії. За рахунок цього виникає високий тиск, який «тисне» на поршень, «примушуючи» його рухатися з ВМТ до НМТ, і виконувати корисну роботу (обертати колінвал, від якого приводяться в дію інші вузли автомобіля).
7. Випуск відпрацьованих газів. Поршень за інерцією після робочого ходу починає рухатися з НМТ у ВМТ. На початку такту (або трохи раніше) відкривається випускний клапан, через який продукти горіння виштовхуються поршнем у вихлопну систему і далі в атмосферу.

Карбюраторні двигуни. Форсунки відсутні, а готова паливоповітряна суміш надходить у циліндри з карбюратора. Це складний та високоточний прилад, у якому відбувається змішування бензину та повітря у точних пропорціях. Також карбюратор дозує кількість паливоповітряної суміші, яка надходить у циліндри на тактах впуску. В інжекторних двигунах за це відповідає повітряна заслінка та електроніка, що управляє роботою форсунок.

Чому може не заводитись бензиновий двигун?

Всі дрібні причини, через які бензиновий двигун може не запускатися, розділимо умовно на чотири групи:

1. Збої у системі запалення.
2. Проблеми у системі живлення.
3. Неправильна подача повітря.
4. Недостатня компресія.

Пошук конкретної причини, через яку бензиновий двигун не хоче заводитись, краще здійснювати саме в такій послідовності.

Система запалювання

Система запалення – це єдине, чим бензинові двигуни глобально відрізняються від дизельних. Її завдання - своєчасно виробляти іскру в камері згоряння, щоб підготовлена паливоповітряна суміш спалахнула.

Основні елементи системи запалення:

1. Свічки запалювання.
2. Високовольтні проводи.
3. Котушка.

Якщо бензиновий двигун не заводиться, то завжди треба починати з цих елементів.

Свічки запалювання

Свічки запалення можуть не працювати або давати «неправильну» іскру. Наприклад, вона може бути слабкою, невчасною, або проскакує не там. Щоб іскра була якісною та своєчасною, свічки запалювання мають бути справними, а система правильно налаштованою. Крім того, свічки повинні бути чистими та сухими. Електроди мають бути цілими, а між ними правильний зазор. Тільки за таких умов електричні розряди проскакуватимуть найкоротшим шляхом і даватимуть потужну іскру.

Виверніть та огляньте свічки запалення візуально. Оплавлені або ще пошкоджені - замініть. Брудні – почистіть. Мокрі – просушіть. Зазори – якщо можливо, перевірте та скоригуйте. Перевірте працездатність свічок запалювання. Для цього вилучену свічку підключіть до високовольтного дроту і прикладіть його різьбою до металевої поверхні двигуна. Прокрутіть колінчастий вал. Якщо іскра добре помітна і проскакує акуратно між електродами — вона справна.

Високовольтні проводи

Вони поєднують котушку зі свічками запалювання. Можуть бути обірвані чи пробиті. Ремонту не підлягають. Як перевірити? Візьміть завідомо справну свічку запалювання і повторіть тест, описаний вище. Якщо іскра є — провід робочий. Аналогічно перевірте всі високовольтні дроти.

Увага! Свічки міняти місцями можна, а ось високовольтні дроти переплутати в жодному разі не можна. Тому, якщо ви їх від'єднали для перевірки або заміни, позначте виходи котушки запалювання відповідно до номерів циліндрів.

Котушка запалювання

Відповідає за своєчасне подання високої напруги до свічок. Найчастіше не ремонтується. Про необхідність заміни зазвичай свідчить те, що завідомо справні свічки і дроти не дають іскру.

Паливна система

У циліндри бензинового двигуна повинна подаватися паливоповітряна суміш. Якісна. Своєчасно та в належному обсязі. Для цього необхідно, щоб виконувались такі умови:

1. Бензин є у бензобаку. Перевіряється елементарно – за вказівником на панелі приладів чи візуально (якщо є можливість). Якщо не впевнені, що бензин є — долийте трохи.
2. Насос качає. В інжекторних двигунах насос повинен на пару секунд вмикатися при повороті ключа запалювання. Це можна почути. Якщо звуку немає, перевірте реле, сам насос, а також автоматичні системи, які відключають насос примусово при аварії.
3. Бензин безперешкодно проходить через паливні фільтри. Переконайтеся, що фільтри чисті, в них немає води, льоду. Вчасно змінюйте фільтри.
4. У циліндри не надходить повітря. Цей пункт розглянуто окремо.
5. Паливо у потрібному обсязі подається форсункою у камеру згоряння. Карбюраторні двигуни розглянуті окремо. Щодо форсунок — перевірити їх можна на спеціальному стенді.
6. Воно добре розпорошується. Теж залежить від форсунок. Їхню профілактику необхідно виконувати кожні 20000 кілометрів пробігу.
7. Упорскування відбувається своєчасно. За це відповідає електронний блок керування. Проблеми можна знайти, знявши помилки спеціальним обладнанням.

Уважно перевірте усі пункти.

Карбюратори

Якщо не заводиться бензиновий двигун з карбюратором, то його основні несправності:

• Карбюратор заливає паливом. Не працює поплавкова система.
• Паливо не надходить у змішувальну камеру. Засмітилися паливні жиклери.
• Занадто багата паливоповітряна суміш. Занадто багато палива і мало повітря.
• Бідна паливоповітряна суміш. Тут навпаки, мало палива, а повітря багато.

Щоб полагодити карбюратор, зазвичай досить його ретельно промити і продути потоком повітря.

Неправильна подача повітря

Щоб запустити бензиновий двигун, у циліндри треба подати повітря. У правильному співвідношенні до палива. Основна несправність, через яку повітря не вистачає – це брудний повітряний фільтр. Щоб уникнути цієї причини, спробуйте запустити двигун без фільтра. Якщо спроба успішна, почистіть або замініть фільтруючий елемент.

Компресія у циліндрах

Для запуску бензинового двигуна компресія не така важлива, як для дизельного. Проте цей показник також впливає. Особливо коли двигун холодний. Щоб перевірити компресію, використовуйте компресометр. За якої компресії не заводиться бензиновий двигун? Як показує практика, якщо показники нижчі за норму на 1...5 одиниць, то двигун повинен запускатися. Якщо компресія нижча за нормальну вдвічі (або більше) — двигун працювати не буде.

Основні причини низької компресії:

1. Зношені чи зруйновані поршні.
2. Зношені чи зруйновані компресійні кільця.
3. Подряпини та інші пошкодження на гільзах циліндрів.
4. Прогоріла прокладка головки двигуна.
5. Деформація чи руйнування головки двигуна.
6. Зношені чи зруйновані клапани.
7. Критичний знос вкладишів шатунів.

Отже, якщо не заводиться бензиновий двигун, необхідно діяти за таким планом: запалювання; паливо; повітря; компресія.

ВІДЕО: чому не заводиться машина