Розкоксовка двигуна — народний термін, під яким мається на увазі процедура видалення нагару, в першу чергу, яка приводить до залягання поршневих кілець. Хоча попутно вирішуються й інші завдання. У цій статті на Авто без СТО докладно описана суть розкоксовки, симптоми мотора, який її потребує, а також основні способи виконання. Покроково розписана інструкція, як розкоксувати двигун без розбирання.
Суть і мета розкоксовки
Основне завдання розкоксовки двигуна полягає в звільненні поршневих кілець, що залягли. Це відбувається з багатьох причин — через перегрів, масляне голодування, неякісне моторне мастило, несвоєчасну його заміну. Коли двигун експлуатується неправильно, в канавках поршнів поступово утворюється нагар, який серед автолюбителів прийнято називати коксом. Згодом його стає стільки, що кільця блокуються в своїх канавках, тобто, залягають.
Кільця, що залягли — це непрацюючі кільця. Компресійні не можуть прилягати до циліндра, в результаті чого пропадає компресія. У бензиновому моторі не може нормально стискатися паливоповітряна суміш і втрачається багато енергії від її згоряння. У дизельному ж моторі все ще гірше — через погану компресію не стискується повітря, в якому повинно займатися впорскнуте форсункою паливо. Коли залягають маслоз’ємні кільця, вони перестають знімати моторне масло зі стінок циліндра, і воно в величезних кількостях потрапляє в камеру згоряння.
Від так званого коксу страждають не тільки поршневі кільця. Сам поршень теж покривається нагаром, в результаті чого зменшується об’єм камери згоряння і якість перемішування паливо-повітряної суміші. Ще ним покриваються клапани і їх сідла, через що падає компресія з усіма витікаючими наслідками.
Мета розкоксовки двигуна — видалити весь описаний вище нагар і, в першу чергу, звільнити поршневі кільця, що залягли. Попутно очищається робоча сторона поршнів, клапани і їх сідла. Суть розкоксовки двигуна без розбирання полягає в тому, щоб розчинити цей самий нагар.
Ознаки двигуна, що потребує розкоксовки
Розкоксовку ні в якому разі не треба вважати обов'язковою процедурою, з якою рано чи пізно доведеться зіткнутися кожному автовласнику. Якщо двигун експлуатується правильно і своєчасно обслуговується, то ніяких проблем з нагаром в ньому не виникне аж до повного вичерпання ресурсу і капремонту. Однак якщо машину «мучили», перегрівали, не змінювали довго моторне масло і нехтували при цьому промиванням — проблеми з нагаром забезпечені.
Задуматися про розкоксовку варто, якщо:
- Спостерігається дикий жор моторного мастила.
- Ненормально збільшилася витрата палива.
- Машина постійно димить сизим або синюватим димом.
- Пропала потужність.
- Двигун почав погано запускатися на холодну.
- Нестабільно працює на холостому ходу.
- Свіже моторне мастило швидко чорніє.
Перше, що треба зробити при появі цих симптомів — глянути на стан свічок запалювання або форсунок. Якщо на них повно маслянистого нагару, значить є велика ймовірність, що кільця залягли. Оскільки нагар також може вказувати на занадто збагачену паливну суміш, то додатково варто виміряти компресію. Якщо вона неадекватно низька — проблема в кільцях або клапанах.
Закоксовка кілець або клапанів — це не єдина причина низької компресії. Можливо, клапани не притерті, а кільця просто зносилися або зовсім зруйнувалися. У таких випадках після розкоксовки, як правило, мотор поводиться ще гірше, ніж до неї.
Методи розкоксовки
Існує 5 способів виконати розкоксовку двигуна:
- Механічно, з розбиранням. З одного боку, це найнадійніший і ефективний спосіб, але складний і не завжди обов'язковий, з іншого. Полягає в тому, що нагар з деталей двигуна видаляється після часткового розбирання. Великою перевагою цього методу є те, що є можливість візуально оцінити стан поршневих кілець і з'ясувати точну причину зниження компресії.
- Присадками в паливо. В бензин або солярку додаються спецзасоби, які сприяють розчиненню нагару на клапанах, їх сідлах, поршнях і кільцях. Діють такі присадки нешвидко, а іноді і зовсім не можуть впоратися з кільцями, що залягли. Зазвичай процедура затягується на 200-400 км пробігу. Якщо за цей час ніяких поліпшень не спостерігається, значить або проблема не в нагарі, або обрана присадка не може його розчинити.
- Присадками в моторне мастило. Найгірший спосіб розкоксовки, так як залита в картер речовина «дістане» тільки до маслоз’ємних кілець. Коли вони розкоксуються, присадка більше нікуди не потрапить, а нагар на поршнях і клапанах так і залишиться.
- Водою. Досить амбіційний, але треба визнати, дієвий метод розкоксовки двигуна без розбирання. Полягає в тому, що у впускний колектор при працюючому двигуні невеликими дозами подається дрібно розпорошена вода. Двигун при цьому троїть, кашляє, смикається і глухне. Але після кількох спроб сажа, все ж, може піддатися, і розчинитися утвореним в результаті випаровування води паром.
- Спецзасобами без розбирання. Суть методу полягає в тому, що через отвори під свічки або форсунки в камери згоряння заливається агресивна речовина, здатна розчинити нагар.
Оскільки найпопулярнішим є останній з перерахованих спосіб розкоксовки, зупинимося на ньому детальніше.
Розкоксовка двигуна без розбирання
Все, що знадобиться для розкоксовки мотора цим способом — спецзасіб з автомобільного магазина або будь-який розчинник для ЛФМ, а також медичний шприц з трубкою від крапельниці. Процедура виконується наступним чином:
- Якщо двигун запускається, заведіть його, і прогрійте до робочої температури на холостому ходу.
- Виверніть свічки запалювання або форсунки.
- Огляньте їх, як описано вище.
- Вивісьте на домкраті одне з ведучих коліс.
- Увімкніть на КПП пряму передачу (найвищу).
- За допомогою обертання колеса постарайтеся встановити всі поршні в середнє між ВМТ і НМТ положення, контролюючи його за допомогою довгої викрутки, що вставляється в отвори під свічки або форсунки.
- Якщо двигун одноциліндровий, встановіть поршень в ВМТ між тактами випуску і впуску.
- Застосовуючи шприц з трубкою залийте в усі циліндри по 30 мл спецзасобу або розчинника.
- Тепер поворушіть трохи вивішене колесо в обидві сторони, але не провертати його більше, ніж на 20 градусів.
- Прикрийте отвори під свічки або форсунки ганчіркою, або закрутіть їх, щоб всередину не потрапляв пил.
- Залиште двигун в такому стані на пару годин.
- Відкрийте отвори під свічки або форсунки.
- Накрийте їх чистою ганчіркою.
- Проверніть кілька разів колінчастий вал за допомогою вивішеного колеса або стартера.
- Вкрутіть свічки (форсунки), приберіть домкрат і пробуйте запускати двигун.
Швидше за все, двигун не запуститься з першої спроби. Якщо він не відгукується після декількох пусків, значить причина не в заляганні кілець. Якщо ж мотор завівся, він спочатку буде працювати нестабільно, а з вихлопної піде щільний чорний дим і їдкий запах. Через кілька секунд, якщо розкоксовка пройшла успішно і дала результат, мотор запрацює в нормальному режимі.
Відразу після розкоксовки двигуна описаним способом не слід піддавати його серйозним навантаженням. Пам'ятайте про те, що велика частина того, що ви залили в циліндри, виявилося в моторному маслі. Тому, переконавшись, що двигун працює нормально, — замініть масло на свіже і, при необхідності, виконайте промивку, як описано в цій статті на Авто без СТО.
ВІДЕО: розкоксовка двигуна
Підсумок
Розкоксовка двигуна без розбирання — це не міф, а цілком дієва процедура, що дозволяє вирішити проблему з кільцями, що залягли, і нагаром в камері згоряння. Щоб зрозуміти, що вона пройшла успішно, просто заміряйте компресію. Якщо кільця дійсно були заблоковані нагаром, а тепер ні — за показаннями компрессометра це обов'язково буде видно.