Прибрати іржу з кузова автомобіля своїми руками можна декількома способами. Тут їх розглянуто 5. Який вибрати? В основному це залежить від виду іржі, якою вражений кузов вашої машини. Однак не тільки від цього. Ще варто враховувати, які саме деталі мають потребу у видаленні іржі. Також тим, хто всерйоз затіяв такого роду захід, незайвим буде знати про природу і причини появи корозії на автомобільному кузові. Всі ці знання стануть у пригоді як в процесі, так і в майбутньому.
Природа іржі на кузові автомобіля
Щоб з'ясувати, чому погано крутить стартер, треба почати з вивчення його будови. А щоб зрозуміти, як найефективніше видаляти іржу з кузова автомобіля, необхідно звернутися до її природи. Що це взагалі таке? Звідки воно береться, і чи можна було якось цього уникнути? Для тих, хто знає відповіді на ці питання, корозія вже не така страшна, а боротися з нею виходить краще.
Перше, що треба знати про іржу, це те, що вражає вона тільки метал. Не лакофарбове покриття, як може здатися іноді на вигляд. Другий факт про корозію — вона схильна до поширення. Тобто, якщо нею виявився вражений мікроскопічна ділянка металу на кузові, далі проблема буде тільки збільшуватися. Причому, ця зараза настільки підступна, що часто її розмноження спочатку не видно. Зате потім вона вилазить раптово величезними плямами, а то і наскрізними дірами.
Трохи хімії
Сама по собі іржа, що має добре знайомий автолюбителям рудий колір, це ні що інше, як гідроксид заліза. Власне, залізо в цьому випадку — це наш кузов. Гідро — вода, з якою контактує будь-який автомобіль. Залишається ще «окси». По суті, це те, чим ми дихаємо, тобто кисень. А ось оксидом називається у хіміків те, що прореагувало з киснем. Відповідно, гідроксид заліза — наша іржа — це результат взаємодії заліза з водою і киснем.
Хімічна формула цього противного для будь-якого автолюбителя процесу виглядає наступним чином:
4Fe + 6H2O + 3O2 → 4Fe(OH)3
Те, що йде до стрілочки, кузов вашого автомобіля, вода і кисень. Після стрілочки те, що залишиться від вашої машини, якщо своєчасно не видалити іржу. Як бачите, за великим рахунком не потрібна тут ні сіль, яку звинувачують у всіх бідах, ні інші компоненти. Повітря і вода. Те, що для нашого організму життя, для кузова автомобіля — смерть. Проте, це лише один з численних видів корозії. Підвищена температура, солі та інші реагенти тільки прискорюють іржавіння металу.
Ще трохи хімії
Наступний факт про іржу на кузові автомобіля повинен бути зрозумілий з хімічної формули вище. Повернемося до неї і подивимося уважніше. Чисто з точки зору хімії, назад перетворити її в залізо можна. Але не у випадку з автомобільним кузовом. Навіть усіма улюблені перетворювачі не перетворюють іржу назад в метал. Відповідно, її треба тільки видаляти.
Йдемо далі. Чому корозія поширюється? Тут все просто. Як тільки на кузові з'являється хоча б мікроскопічна ділянка, не захищена лакофарбовим покриттям, доступ воді, кисню і підсилюючих реагентів до металу відкритий. Спочатку в іржу перетворюється невеликий шматочок. Потім через утворену іржу вороги автомобільного кузова добираються до ще не ураженого металу. І пішло-поїхало.
Зрозуміло тепер, як машина гниє під фарбою. Однак треба також розуміти, що у кузовних деталей є дві сторони — внутрішня і зовнішня. Корозія в деяких місцях починається якраз-таки зсередини, де її взагалі не видно відразу. Це найпідступніша іржа, і найчастіше перетворює кузов на попіл саме вона.
Як захистити кузов від іржі
Чи можна було уникнути корозії? Власне, для цього машини і фарбуються в першу чергу. А вже потім для краси. Але лакофарбовий шар не вічний. До того ж, він вкрай нестійкий до механічних навантажень. Захист сколюється, оголюючи метал. Не скрізь машина пофарбована однаково. Особливо, якщо це робилося повторно. У цілому, щоб уникнути появи іржі, потрібно закрити метал від його ворогів — води, кисню та інших.
Причини появи іржі на кузові машини
Знання причин появи, звичайно, не допоможе прибрати іржу з кузова автомобіля своїми руками. Але ця інформація стане в нагоді в майбутньому. Боротьба з корозією — це довго, іноді дорого, нудно і не завжди виходить. От саме для того, щоб довше не стикатися з цією проблемою після виконаної роботи, і потрібні знання причин.
Познайомимося з основними з них:
- пошкодження лакофарбового покриття;
- відсутність захисту кузова;
- конденсат;
- підвищена вологість повітря;
- солі на дорогах взимку;
- неправильне зберігання автомобіля.
А тепер трохи докладніше по кожному пункту.
Пошкодження лакофарбового покриття
Як не крути, а це основна причина, чому іржавіє кузов автомобіля. До тих пір, поки метал закритий під шарами лакофарбового покриття, його хоч цілком в воду з сіллю занурюй, ніякої реакції не буде. Але достатньо однієї глибокої подряпини або найменшого відколу, і все. Процес пішов. Якщо не вживати ніяких заходів, то під загрозою абсолютно вся кузовна деталь.
Слід зазначити, що від початкової якості лакофарбового покриття теж багато що залежить. Деякі машини з заводу пофарбовані вкрай погано, а тому можуть почати іржавіти навіть в перший рік порівняно дбайливої експлуатації. Але найчастіше з цією причиною стикаються ті автовласники, чиї машини фарбовані повторно. Яким би крутим не був обраний вами маляр, так само якісно нанести всі шари, як це робиться в заводських умовах, неможливо.
Відсутність захисту кузова
Захистити метал кузова від іржавіння можна декількома способами. Наприклад, підкрилки та бризковики — це ефективний захист найбільш вразливих частин автомобіля. Страждають вони найбільше від того, що з коліс на них постійно летять спочатку камінчики і пісок. Все це призводить до руйнування лакофарбового покриття. Потім на оголений метал потрапляє вода, кисень і підсилюючі реагенти.
Другий поширений тип захисту — поліролі на основі воску. Вони, звичайно, не дуже ефективно запобігають механічним пошкодженням. Але, тим не менш, нехтувати їх використанням не варто. Хоча б тому, що воскові поліролі здатні закривати собою ділянки з пошкодженою фарбою. Ненадовго. Але можуть.
Ще популярністю користуються такі методи захисту кузова, як обклеювання плівками, покриття так званим рідким склом, рідкої керамікою і іншими матеріалами. Найефективніше в цьому плані працюють ті покриття, які здатні витримувати незначні механічні навантаження. Наприклад, деякі плівки легко запобігають відколам фарби і лаку навіть при попаданні дрібних камінчиків.
Є також окрема категорія методів захисту кузова автомобіля від іржі. Такі використовуються, так би мовити, зсередини. Тобто там, де не видно. Обробка днища, арок під підкрилками, внутрішніх порожнин порогів і дверей, багажного відсіку і так далі. Все це ефективно використовується вітчизняними автолюбителями і, треба сказати, що методи при грамотному виконанні непогано допомагають.
Конденсат
Конденсат — це вода, що накопичується на поверхнях, які піддалися різкому перепаду температур. Наприклад, ви заїхали взимку з морозу в опалювальний гараж. Кузов різко прогрівається, і на ньому з'являються крапельки конденсату. Аналогічні ефекти спостерігаються в сиру погоду, туман. Однак, знову ж таки, конденсат може нашкодити тільки незахищеному металу. Тобто, якщо є ушкодження на лакофарбовому шарі. Захищеному кузову конденсат по барабану.
Підвищена вологість повітря
У середніх кліматичних регіонах вологість повітря часто змінюється, і тут нічого не поробиш. У більш північних районах вона, як правило, невисока. Але там є інші чинники, що прискорюють корозію. У субтропіках і тропіках вологість завжди висока, незважаючи на спеку. А оскільки вночі температура різко падає що в тропіках, що в середніх районах, на кузові неодмінно утворюється конденсат. Але тільки при вуличному зберіганні автомобіля. Знову ж, захищеному з усіх боків кузову вологість до лампочки.
Солі на дорогах взимку
Солі в сукупності з водою і киснем дійсно можуть прискорити іржавіння кузова автомобіля. Однак, як уже було сказано вище, їх наявність зовсім необов'язкова. До того ж, далеко не скрізь ці реагенти використовуються дорожніми службами під час снігопадів. Часто на засніжені дороги розкидають звичайний пісок. Він же, в свою чергу, діє не хімічно, а механічно. Тобто, пошкоджує захисне покриття кузова по аналогії з піскоструминною обробкою. Ну а далі працює звичайна вода і повітря.
Неправильне зберігання автомобіля
З цього приводу існує чимало суперечок і міфів. Одні автолюбителі кажуть, що краще зберігати машину в гаражі, де вона надійно захищена від добових перепадів температур і опадів. Інші ж стверджують, що кузов комфортніше себе почуває на відкритому повітрі. Обґрунтовується це тим, що машина нібито продувається вітром, і на ній не утворюється конденсат. Однак, що перші, що другі — по-своєму праві і ні.
Дійсно, гаражне зберігання частково краще. Але тільки якщо воно правильне. В першу чергу, гараж повинен бути добре провітрюваним. Необов'язково облаштовувати примусову вентиляцію. Цілком достатньо природної, у вигляді пари-трійки душників. Що ж стосується вуличного зберігання, то за нього виступають здебільшого ті, у кого гаража немає.
Власне кажучи, якщо не враховувати інші фактори — сонячні промені, птахи, листя з дерев, сніг, ожеледь, град — то кузову з цілим лакофарбовим покриттям дійсно без різниці, де зберігатися. У гаражі, якщо його не провітрювати або, що ще гірше, періодично опалювати взимку, можуть утворитися набагато гірші умови, ніж під відкритим небом.
До неправильного зберігання варто також віднести догляд за кузовом автомобіля. Якщо він постійно в бруді, снігу, льоду, піску — у іржі більше шансів. З іншого боку, якщо часто мити автомобіль з пошкодженим лакофарбовим покриттям, а потім відразу ж ховати в непровітрюваний гараж, шансів у корозії ще більше.
Різновиди іржі на автомобільному кузові
Всього можна виділити чотири види корозії кузова автомобіля. Класифікуються вони по характеру і ступені тяжкості. Від того, якого виду іржа присутня на вашій машині, залежить метод боротьби з нею. Хоча деякі з розглянутих нижче способів — універсальні, і можуть застосовуватися при будь-яких розкладах.
Різновиди іржі за характером і ступенем тяжкості:
- Точкова.
- Внутрішня.
- Осередкова.
- Наскрізна.
Точкова іржа є часто першою стадією, яка настає після пошкодження лакофарбового покриття камінчиками і піском. На глибоких подряпинах теж іноді виникає. Але частіше в таких випадках корозія буває внутрішньою або осередковою. Незважаючи на гадану простоту, прибрати іржу у вигляді точок не так вже й легко. Особливо, якщо цих самих точок, як прищів на обличчі підлітка.
Внутрішня іржа починається або з точкової, або зароджується на внутрішніх поверхнях кузовних деталей. Мабуть, сама підступна з усіх, тому що довго залишається невидимою. Згодом виявляється у вигляді здуття лакофарбового покриття. Пізніше перетворюється в осередкову або наскрізну.
Осередкова корозія характеризується великими ділянками. Часто спостерігається на машинах, за якими довгий час не стежили. Небезпечна тим, що простою обробкою ураженої ділянки, як правило, не видаляється. Вірніше, видалити іржу з кузова таким способом можна, але ненадовго. А все тому, що осередкова корозія часто залишається після недбалого видалення в товщі металу, а також під лакофарбовим покриттям поряд.
Наскрізна корозія є останньою стадією, і видалити її можна тільки двома способами. Обидва кардинальні, і описані трохи нижче. Називається так тому, що «проїдає» метал наскрізь. Більш того, навколо наскрізних отворів гарантовано виявляються ураженими великі шматки кузовної деталі, чого не видно візуально.
Способи прибрати іржу з кузова автомобіля своїми руками
Теорією зарядилися. Переходимо до практики, а саме, до знайомства з обіцяними раніше п'ятьма способами видалення іржі з кузова автомобіля своїми руками. Насправді їх значно більше. Але для самостійного виконання підходять не всі. А тому технічно складні або надмірно витратні за матеріалами і інструментами розглядати тут не будемо.
Своїми руками прибрати іржу з кузова автомобіля можна шляхом:
- Механічної обробки.
- Хімічної обробки.
- Електрохімічної обробки.
- «Хірургічного» видалення.
- Заміни кузовної деталі.
Зупинимося коротко на кожному з цих способів. Зокрема, розглянемо переваги, недоліки, деякі технічні нюанси, а також для яких видів іржі той чи інший метод вважається найбільш доцільним.
Механічне видалення іржі
Перевага цього способу в доступності. Все, що потрібно для його реалізації в гаражних умовах, це який-небудь інструмент для шліфування з застосуванням абразивних матеріалів. Найдешевше обходиться ручне видалення іржі за допомогою наждачного паперу різної зернистості. Але, оскільки це вимагає багато часу і зусиль, то підходить хіба що для усунення точкової корозії. Більш того, точки або так звані рижики — електроінструментом обробляти недоцільно.
Для боротьби з внутрішньою і осередковою корозією більш ефективно використовувати, все ж, якийсь електроінструмент. Підійде що завгодно — звичайна болгарка, дриль, і навіть спеціальна машинка, якою виконується полірування кузова автомобіля. В ролі насадок застосовуються і металеві щітки, і наждакові кола.
Яким би способом і інструментом ви не користувалися, в механічній обробці є одне важливе правило. А саме — видаляти іржу потрібно не тільки там, де її явно видно, але і в околицях. Навіть якщо метал вже блищить, не лінуйтеся, зачистите трохи з запасом. Поруч з видимим вогнищем корозії майже завжди є невидимі. Якщо їх не прибрати, то вони незабаром виявлять себе у вигляді здуття під ще свіжою фарбою.
Після видалення іржі з кузова механічним шляхом відразу ж треба подбати про захист оголеного металу. Бажано робити це в той же день. В іншому випадку на поверхні зачищеного металу в першу ж ніч почнеться новий процес, який надалі виявиться під шаром ґрунтовки, фарби і лаку. Довго чекати себе на поверхні у вигляді нових рижиків він не змусить.
Щоб уникнути такого розвитку подій, очищену ділянку потрібно відразу ж хоча б покрити ґрунтом. Якщо ви використовували автомобільну шпаклівку, то її теж не варто залишати без захисту надовго. Вона є пористою, і волога з киснем дістане до металу, звівши на нуль всі ваші старання. Коли продовжувати кузовний ремонт — фарбувати, лакувати, полірувати і так далі — вже не настільки критично. Чим швидше тим краще. Але якщо іржа видаляється не в одному місці, то фарбування, природно, краще відкласти до того моменту, коли всі уражені ділянки будуть зачищені і покриті ґрунтом.
Хімічне видалення іржі
Досить суперечливий спосіб, що викликає масу суперечок серед автолюбителів. Одні кажуть, що видалення іржі з кузова за допомогою якого-небудь перетворювача — це швидко, ефективно і безпечно. Зустрічаються і такі, хто категорично проти застосування хімії. Нібито вона неминуче залишається на металі, і потім «їсть» кузов зсередини. Хто з них правий, а хто ні?
Щоб відповісти на це питання, треба розібратися, що представляють собою перетворювачі іржі. У переважній більшості випадків ці засоби — ніщо інше, як розчинена до невеликої концентрації кислота. В деякі перетворювачі додаються різні компоненти, які після обробки покликані захистити метал. Наприклад, цинк, який на автолюбителів діє, як валеріана на котів. Але повернемося до головного інгредієнта — кислоти.
Щоб зрозуміти, як вона допомагає видалити іржу з кузова автомобіля, звернемося знову ненадовго до хіміків:
Fe(OH)3 + 3HCl → FeCl3 + 3H2O
З Fe(OH)3 ми вже познайомилися. Це наша іржа. HCl — це наша кислота, що міститься в перетворювачах іржі. Результатом їх взаємодії є звичайна вода і те, що хіміки називають хлоридом заліза. Аналогічно, якщо використовуються засоби з іншими кислотами, виходить завжди вода і якесь з'єднання. У деяких випадках такі сполуки дуже корисні, так як утворюють на поверхні металу захисну плівку.
Начебто красива картинка вимальовується. Але повернемося до тих, хто категорично проти застосування подібної хімії для видалення іржі з кузова автомобіля своїми руками. Справа в тому, що така краса виходить тільки в тому випадку, коли вся нанесена кислота прореагувала з нашою Fe(OH)3 . Якщо ж для неї не вистачило іржі, то вона із задоволенням почне їсти і сам метал.
Ось як виглядає цей процес у хіміків:
2HCl + Fe → FeCl2 + H2
Тим, хто не займається кожен день хімією, може здатися, що цей результат дуже схожий на попередній, де ми застосовували кислоту для боротьби з іржею. Почасти це так і є. У підсумку ми отримуємо той же хлорид заліза. Але є один нюанс. У першому випадку ми втратили те, що нам не потрібно — іржу. Тут же ми розчинили в кислоті частину нашого, ще цілого, кузова автомобіля.
Тому, після застосування подібного роду хімії треба подбати про те, щоб не прореагувавшої кислоти на металі не залишилося. Розглядати її залишки під лупою не треба. Все, що слід зробити, це домогтися повного видалення іржі, а потім змити залишки звичайною водою. Причому, із застосуванням якої-небудь кисті, щоб напевно. Відразу ж після води ретельно сушимо метал, а потім захищаємо його описаними вище способами.
З точки зору вживаності хімічного способу видалення іржі з кузова автомобіля його сміливо можна назвати універсальним. Але з деякими застереженнями. По-перше, щоб кислота спрацювала, її потрібно забезпечити доступ до іржі. Тобто, при внутрішній корозії уражену ділянку спочатку необхідно зачистити механічно. По-друге, хімія безсила в разі з наскрізною іржею. Для неї потрібні більш кардинальні методи.
Підкреслимо: хімічний спосіб видалення іржі з кузова є дуже небезпечним, і навіть підступним. Якщо на металі залишиться кислота, при попаданні туди вологи деталь може розчинитися швидше, ніж від корозії. Крім того, подібного роду хімією є ймовірність угробити цілу фарбу на сусідніх ділянках. Ну і про власне здоров'я теж забувати не будемо. Обов'язково потрібно користуватися засобами індивідуального захисту.
Електрохімічне видалення іржі
У порівнянні з попереднім методом електрохімічне видалення іржі більшою мірою вирішує інші завдання. А саме — нанесення на метал захисного покриття. Як правило, цинкового. Відповідно, процес цей правильніше буде називати цинкуванням. Багато хто вважає цей спосіб пустощами, і правильно роблять. Проте, в загальних рисах розглянемо і цю технологію.
Технічно вона реалізується в такий спосіб. Береться низьковольтне джерело живлення, шматок металу з цинковим покриттям або з чистого цинку, і кислотну середу (слабкий розчин кислоти). До оброблюваної деталі підключається негативний полюс джерела живлення, а до цинкового електроду позитивний. Тепер, якщо змусити струм протікати по цьому ланцюжку, кислота зробить свою справу з іржею, а цинк «перекочує» з позитивного електрода на оброблювану деталь.
Є два способи зробити описане вище. Перший — занурення в розчин і деталі, і цинкового електрода. Другий — контактний. Тобто, цинковий електрод обволікається будь-яким поглинаючим матеріалом (вата, ганчір'я), просочується розчином кислоти і водиться по оброблюваній ділянці. Зрозуміло, що перший спосіб підходить тільки для невеликих деталей, якщо ми говоримо про гаражні умови. Другим способом можна хоч весь кузов покрити цинком, але на це піде надзвичайно багато часу.
Як показує реальний досвід, шкурка вичинки не варта. По-перше, довго. По-друге, не завжди виходить. Набагато ефективніше застосувати звичайне механічне видалення іржі з кузова автомобіля, захистити оголену ділянку ґрунтом, фарбою і лаком, і забути про корозію на кілька років. Звичайно, якщо потрібно обробити тільки одну маленький ділянку, то цілком можна купити спеціальний набір для цих цілей, і погратися на дозвіллі.
«Хірургічне» видалення іржі
Цей метод відноситься вже до кардинальних заходів. Доцільний він для видалення іржі внутрішньої, осередкової, і особливо наскрізної. Полягає в тому, що вражена корозією ділянка грубо вирізається болгаркою, після чого замінюється або шпаклівкою, або листовим металом. Зрозуміло, що великі ділянки виліпити з шпаклівки нереально. Хоча на вторинному ринку іноді трапляються машини, з якими саме так і вчинили. Причому, ліплять не тільки з шпаклівки, але навіть з монтажної піни.
Переваг у цього способу два. По-перше, ви точно не залишите на кузові іржі, яка пізніше проявить себе у вигляді внутрішньої корозії. По-друге, не потрібно мучитися з зачисткою і ризикувати з кислотою. Недоліки теж є. Для ремонту зовнішніх кузовних деталей метод не дуже підходить. Він використовується переважно для видалення іржі на днищі, порогах, арках.
Заміна кузовної деталі
Самий кардинальний метод видалення іржі з кузова автомобіля. До того ж, найшвидший і ефективний. Застосовується у випадках осередкової, внутрішньої і наскрізної корозії. Деталь просто видаляється цілком, а на її місце встановлюється або нова, або знята з такого ж автомобіля, не ураженого іржею. Другий варіант іноді навіть дозволяє обійтися без фарбування заміненої деталі, якщо пощастило знайти її в колір.
Загалом, швидко, надійно, ефективно і без проблем. Мабуть, найкращий спосіб видалення іржі з крил, арок, порогів, дверей, капота і кришки багажника. Встановлюючи нову деталь на свій автомобіль, не забудьте обробити її зсередини. Так вона прослужить набагато довше. Хоча багато що, звичайно, залежить від того, як буде пофарбована деталь зовні.
ВІДЕО: як прибрати іржу з кузова автомобіля
Короткі підсумки
Багатьох лякає питання — як прибрати іржу з кузова автомобіля. Воно здається вкрай складним, а для початківців взагалі нездійсненним. Проте, нічого нереального в цьому немає. Особливо, якщо ви знаєте, що таке іржа, звідки вона береться, які є способи з нею боротися, і як вони працюють.
