Когда при движении машину «уводит» в сторону — это не только неприятно, но и опасно. Меньшее, чем может грозить данная неисправность — это неравномерный и ускоренный износ покрышек. Но на практике бывает немало случаев, когда всё заканчивается серьёзной аварией с потерями. Поэтому эксплуатировать автомобиль, который тянет влево или вправо, настоятельно не рекомендуется. Причину нужно как можно скорее выявить и устранить. В этом материале на сайте Авто без СТО рассмотрено 15 возможных причин, почему машина «плавает» на дороге. По каждой из них описаны типичные симптомы, методы диагностирования и ремонта.
Как автомобиль едет прямо?
На первый взгляд этот вопрос может показать наивным и маловажным. Однако с этого надо начинать любой ремонт. Чтобы что-либо починить, надо сперва понять, как оно работает в исправном состоянии. Поэтому, давайте разберёмся, как едет автомобиль.
Разгон
Ускорение является в данном случае самым сложным режимом эксплуатации. Если машину тянет в сторону при ускорении — искать причину труднее всего. Дело в том, что при разгоне на колёса действует больше всего разных сил. Баланс этих сил определяет направление движения машины.
Когда автомобиль разгоняется, прямолинейность его движения зависит от следующих четырёх факторов:
- Крутящий момент — если одно колесо «толкает» сильнее, чем другое, то оно будет стремиться «убегать» вперёд.
- Сцепление с дорогой — если одно колесо постоянно проскальзывает, а второе цепляется нормально, то проскальзывающее «отстаёт».
- Сопротивление качению — одна из основных задач двигателя заключается в преодолении этого сопротивления. Зависит оно от площади пятна контакта шин с дорогой и направления колёс.
- Диаметр ведущих колёс — от этого зависит длина окружности, а в случае с колёсами путь, который каждое из них проходит за один оборот.
Эти же факторы важны и в других рассмотренных режимах. Но лишь выборочно.
Прямолинейное движение
Это режим, когда автомобиль разогнался, и едет с одной и той же скоростью. В данном случае сцепление с покрытием и сопротивление качению являются такими же значимыми факторами, как и при разгоне. А вот крутящий момент влияет уже не столь значительно. Диаметр колёс тоже важен.
Накат
При езде накатом крутящий момент на ведущие колёса не передаётся, поэтому здесь этот фактор в расчёт не берётся. Сцеплением с покрытием тоже можно пренебречь, так как в этом режиме при прочих равных оно одинаковое на всех колёсах. На прямолинейность влияет только сопротивление качению и диаметр колёс.
Торможение двигателем
Это режим, когда разогнанный автомобиль замедляется за счёт сопротивления двигателя, который в данный момент не вырабатывает крутящий момент (крутящий момент передаётся с ведущих колёс на коленвал). На прямолинейность в данном случае влияет только два фактора из четырёх вышерассмотренных — сопротивление качению и диаметр колёс.
Торможение обычное
В этом режиме на прямолинейность влияет два фактора — сцепление колёс с дорожным покрытием и сопротивление качению. Либо трение, если торможение экстренное. Крутящий момент и диаметр колёс (если они заблокированы) — на прямолинейность никак не влияют.
Подытожим
Понимание физики и знание условий прямолинейного движения автомобиля (хоть и в довольно упрощённом виде) позволит упростить выявление причины, почему его тянет в сторону. Простота приходит за счёт исключения заведомо невозможных для того или иного режима причин или неисправностей. Конечно, есть проблемы, из-за которых машину может тянуть в сторону сразу во всех или только в нескольких режимах. Об этом будет сказано отдельно при разборе каждой из 15 рассмотренных далее причин.
Разное давление в шинах
От давления в шине зависит два важных параметра, влияющие на прямолинейность движения автомобиля. Это сопротивление качению и диаметр колеса. Шина, в которой давление меньше, чем у «партнёрши по оси», имеет большее пятно контакта с дорогой, и сопротивляется качению сильнее. Диаметр её тоже меньше. Это приводит к тому, что менее накачанное колесо «подтормаживает» и проходит меньший путь за один оборот, чем более накачанное. Плюс оно лучше цепляется за дорогу.
Симптомы. Поскольку приспущенная резина влияет сразу по трём факторам, машину уводит в сторону во всех режимах движения. Тянет её в ту сторону, где находится менее накачанное колесо. Чем больше разница в давлении между шинами на одной оси, тем ощутимее уводит.
Поиск причины. Несмотря на то, что исключить эту причину по первичным признакам невозможно, она самая простая в диагностике. Сильный разброс по давлению можно увидеть визуально. Однако следует понимать, что даже невидимая глазом разница тоже вполне сгодится для причины отклонения машины от курса. Вычислить её в таком случае можно при помощи манометра. Разницы в 0,2 атмосферы уже хватит для создания дискомфорта при езде по прямой ровной дороге.
Ремонт. Накачать шины до одинакового давления. Если машина некоторое время простояла под палящим солнцем, одной стороной к нему, то на давление будет также влиять температура воздуха внутри шины. Соответственно, вы можете накачать всё одинаково, а проблема в дороге вскоре опять проявится.
Разные шины на одной оси
Разные модели шин могут иметь как различающийся диаметр, так и площадь контакта с дорогой. Соответственно, эффект будет почти такой же, как и в случае с разбросом давления.
Симптомы. Проявляется во всех режимах на ровне с разбросом давления в шинах. Иногда увод более заметен при интенсивном разгоне.
Поиск причины. Если машина не новая, и шины ставили не вы — обратите на это внимание.
Ремонт. Установите одинаковые шины на ось. Они должны быть не только одной размерности, но и с одинаковым рисунком протектора. Это тоже существенно влияет на сцепление с дорогой и стабильность автомобиля.
Неравномерный износ шин
Здесь практически всё то же самое, но при условии, что износ — это протектор, который стёрся. Результат — разные диаметры колёс и пятна контакта. Немного иначе ситуация, когда одна из шин имеет физические повреждения. Лопнул или отслоился корд, есть «грыжа», покрышку «повело» и так далее.
Симптомы. Проявляется во всех режимах езды. Плюс ко всему, если шина имеет серьёзные повреждения, помимо увода машины в сторону, может наблюдаться вибрация или биение на руле.
Поиск причины. Осмотрите внимательно шины. Очень часто, чтобы выявить повреждения или неравномерный износ, колёса надо снимать с машины и детально осматривать намётанным глазом специалиста.
Ремонт. Замените пару шин на одной оси, независимо от того, одна изношена/повреждена, или обе сразу. В автомобиле вообще всё, чему есть пара, надо менять попарно — амортизаторы, ступичные подшипники, тормозные колодки.
Кривые колёсные диски
Когда на машине кривой колёсный диск, увеличивается сопротивление качению. Также может ухудшаться сцепление с дорожным покрытием, особенно, если оно скользкое. Кривое колесо — это уже не круглое колесо. А значит катится оно хуже («скачет»), и может проявлять себя в виде увода машины в сторону абсолютно во всех режимах, кроме экстренного торможения.
Симптомы. Помимо того, что машину тянет в сторону на всех режимах (кроме экстренного торможения), добавляется вибрация рулевого колеса. Ещё на кривых колёсах автомобиль может «плавать» на определённой скорости.
Поиск причины. К сожалению, в этом случае без специалиста и профессионального оборудования выявить неисправность сложно. Серьёзные деформации можно увидеть своими глазами. Но зачастую проблема настолько мизерная, что обычный человек её просто не заметит.
Ремонт. Прокатайте кривые диски на специальном станке, либо замените их на новые.
Колея
Довольно распространённая причина, так как дороги не везде идеальные. Машину тянет в сторону потому, что колёса попадают в колею, и возникает эффект поезда на рельсах.
Симптомы. Машину тянет в сторону только периодически и на определённом участке пути.
Поиск причины. Если колея глубокая, то её видно с места водителя, и практически всегда можно пропустить её мимо колёс. Однако есть и такие, которые не видно.
Ремонт. Лежит на плечах соответствующей государственной структуры.
Неравномерный зацеп колёс с дорожным покрытием
Не является неисправностью автомобиля и относится к тем случаям, когда движение осуществляется по дороге со снегом, льдом или лужами. Если одно из колёс оси попадает на скользкое (или проявляется эффект аквапланирования), нарушаются условия для прямолинейного движения машины, и её серьёзно тянет в сторону.
Симптомы. Если дорога скользкая или мокрая, то нет ничего удивительного в том, что автомобиль уводит в сторону.
Поиск причины. Смотрите на дорогу, а не в телефон.
Ремонт. Своевременно снижайте скорость до безопасной.
Схождение колёс
Регулировку развала-схождения колёс легкового автомобиля следует выполнять не реже, чем два раза в год. Также эта процедура обязательна после любого ремонта ходовой и рулевой части — замена резины, дисков, подшипников, рычагов, шаровых, наконечников, тяг. При неправильном схождении колёс происходит перекос по сопротивлению качению колёсам на одной оси. Грубо говоря, одно из колёс катится, куда хотите вы, а второе — куда хочет оно.
Симптомы. Систематически машину тянет только в какую-то одну сторону. Больше проявляется на средней и высокой скоростях. Не ощущается только при торможении с блокировкой колёс. Также может не проявляться на скользкой дороге, так как сила сопротивления качению уменьшается за счёт скольжения по льду или снегу.
Поиск причины. Сильный разброс схождения виден невооружённым глазом, если отойти на несколько метров от машины, и глянуть на колёса с фронта или тыла. Однако для того, чтобы автомобиль тянуло в сторону, достаточно отклонения в несколько угловых минут. Обычно, если вы регулярно делаете развал-схождение, и с автомобилем ничего не происходило после последней процедуры (не было ремонта и вы не влетали в хорошую яму), то эту причину можно отбросить.
Ремонт. Посетите СТО и отрегулируйте развал-схождение. Обратите внимание, что при износе деталей рулевого управления и ходовой части, описанных далее, регулировать развал-схождения практически бесполезно.
Износ рулевых наконечников
Разболтанные рулевые наконечники приводят к тому, что колёса одной оси физически не могут катиться в одном и том же направлении. Если на какое-то из них будет воздействовать большее сопротивление качению или трение, оно в буквальном смысле будет выворачиваться в сторону. В результате автомобиль тянет.
Симптомы. Помимо того, что автомобиль тянет в сторону на всех режимах, кроме экстренного торможения, из-за разбитых наконечников может ощущаться вибрация или биение на рулевом колесе. Зимой, когда дороги скользкие, проблема исчезает.
Поиск причины. По-быстрому проверить рулевые наконечники можно самостоятельно. Для этого надо вывесить на домкрате каждое из передних колёс, и пошатать их в тех направлениях, в которых они поворачиваются при повороте рулевого колеса. Если есть заметный люфт, дополнительно его можно увидеть и на самих наконечниках, заглянув под авто.
Ремонт. Лечится данная болезнь только заменой рулевых наконечников. К сожалению, из-за состояния дорог во многих местах это почти такой же расходник, как и бензин. После замены деталей не забудьте отрегулировать развал-схождение.
Деформация рулевой рейки или тяги
При деформации этих деталей рулевого механизма нарушается соосность передних колёс автомобиля. В результате происходит ровно всё то же самое, что в случае не отрегулированного развала-схождения. Одно из колёс испытывает большее сопротивление, чем другое, и машину постоянно уводит в сторону.
Симптомы. В некоторых случаях сильные деформации рулевой рейки или тяг заметно ощущаются при управлении автомобилем на средней и высокой скорости. Как и в случае с неправильным схождением, проблема может исчезать или ослабляться на скользком дорожном покрытии.
Поиск причины. Определяется визуальным осмотром специалиста на СТО. Серьёзные деформации можно увидеть и в своём гараже, если есть смотровая яма и возможность заглянуть под автомобиль. Проблемы этого рода не появляются сами по себе. Обычно им предшествует наезд в глубокую яму или ДТП (даже мелкое на первый взгляд).
Ремонт. Сводится к полной замене деформированных деталей на новые. После восстановления рулевого управления обязательно делается регулировка развал-схождения колёс.
Износ шаровых опор
Разбитые шаровые опоры приводят к нарушению правильного положения передних колёс автомобиля. В том числе, может нарушиться их соосность, из-за чего машину будет тянуть в сторону.
Симптомы. Раздолбанные шаровые опоры проявляют себя не только тем, что машина едет в сторону от курса. Обычно их также слышно на плохой ухабистой дороге. Также их износ ощущается тактильно на рулевом колесе в виде ударов при наезде на бугорки или ямки.
Поиск причины. Проверка степени износа шаровых опор автомобиля тоже может быть выполнена в гаражных условиях. Для этого надо вывесить управляющие колёса (можно по очереди) на домкрате, и при помощи длинного рычага приподнять шаровую. Эта манипуляция позволяет увидеть люфт, которого в исправном узле быть не должно.
Ремонт. Проблема устраняется заменой шаровых опор. Также сегодня есть мастерские, которые занимаются восстановлением изношенных шаровых. Хватает их после этого не на очень долго, но в некоторых случаях они служат подольше, чем некачественные новые запчасти.
Износ ступичных подшипников
На ступичных подшипниках вращаются колёса автомобиля. Когда они изнашиваются (разбалтываются), колёса начинают вилять или смотреть в разные стороны. Происходит всё то же самое, что и в предыдущих случаях. Машину тянет в сторону на всех режимах, кроме экстренного торможения.
Симптомы. Изношенные ступичные подшипники можно услышать и почувствовать во время езды. Они могут скрипеть, пищать, издавать скрежет. Также на сильно изношенных подшипниках машина может вилять при вхождении в повороты.
Поиск причины. Чтобы выявить подуставшие ступичные подшипники, надо вывесить поочерёдно все колёса на домкрате, и пошатать их туда-суда, взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса. Если есть люфт, значит подшипники разболтаны.
Ремонт. Здесь только замена на новые запчасти. Несмотря на то, что замена ступичных подшипников в теории не может влиять на положение развал-схождения, после этой процедуры данную регулировку выполнять тоже необходимо.
Неправильная работа тормозной системы
В автомобиле с полностью исправной тормозной системой при нажатии на педаль на всех четырёх колёсах создаётся одинаковое тормозное усилие. Говоря простыми словами, все колёса «придерживаются» колодками одинаково сильно. А также, когда машина без ABS, и мы выполняем экстренное торможение, все четыре колеса одновременно блокируются. Если же какая-либо сторона тормозит хуже, машину резко тянет в сторону и даже закручивает с полной потерей управления.
Симптомы. Проблема проявляется при любом торможении со средней и высокой скорости. Нередко заканчивается ДТП, которого при исправной тормозной системе легко можно было бы избежать. Неполадка может пропадать при торможении на скользкой дороге, так как в этих условиях системе нужно меньше усилий, чтобы заблокировать все колёса.
Поиск причины. При первых признаках стоит обратиться к специалистам. Самостоятельно выявить неполадки с тормозной системой можно, но это довольно непросто. Самое простое и доступное — это определить наличие воздуха в системе по проваливающейся или ватной педали тормоза, либо рассмотреть изношенные или разрушенные тормозные колодки.
Ремонт. В зависимости от характера неисправности: прокачайте тормозную систему; очистите рабочие тормозные цилиндры; устраните разгерметизацию системы; замените тормозные колодки; проточите или замените тормозные диски.
Неправильная геометрия кузова
При нарушении изначальной геометрии кузова, на ряду с прочими проблемами, машину может начать тянуть в сторону. При этом, вовсе необязательно накануне должно быть авария. Металл может повести и после переезда через лежачего полицейского, и после хорошей ямки.
Симптомы. Помимо того, что машину ведёт в сторону на всех режимах, кроме торможения, деформации можно заметить по увеличившимся или неравномерным зазорам между кузовными деталями.
Поиск причины. Особое внимание обратите на те места кузова, где находятся колёса. По неравномерным или увеличившимся зазорам между крышкой капота и крыльями, либо между крыльями и передними дверями уже можно смело думать в эту сторону и искать причину увода машины в сторону в данном направлении.
Профессиональная диагностика геометрии кузова выполняется на специальном стенде, на котором можно увидеть мельчайшие отклонения от заводских размерностей и пропорций.
Ремонт. Неправильный кузов, это, конечно, неприятно, но в многих случаях проблема легко устраняема. Ремонт называется вытяжкой или рихтовкой.
Неравномерная передача крутящего момента на ведущие колёса
Эта проблема есть по умолчанию на некоторых переднеприводных автомобилях. Причина кроется в том, что приводные валы имеют разную длину и разный угол залома. В результате крутящий момент на ведущие колёса передаётся с небольшим перекосом, что иногда очень явно ощущается при разгоне автомобиля.
Симптомы. Чем интенсивнее разгон (но с нормальным зацепом с дорогой), тем сильнее машину уводит в сторону. При торможении двигателем проблема тоже может проявляться. В остальных режимах автомобиль ведёт себя адекватно.
Поиск причины. «На глаз» определить практически нереально. Об этом надо либо знать, либо узнавать у специалистов.
Ремонт. Если не имеет место износ приводов автомобиля, то ничем тут не поможешь. Как говорится — такая конструктивная особенность. Если же привода изношены, но их своевременная замена позволит если не устранить, то хотя бы уменьшить проблему.
Неравномерная загруженность автомобиля
Последняя причина, на которую мало кто думает. Тем не менее, баланс массы автомобиля играет важную роль в его стальном прямолинейном движении. Если машина нагружена сильнее с правой или левой стороны (например, водитель по комплекции лёгкий, а справа спереди и сзади сели два не лёгких человека), то изменяется сопротивление качению и площадь пятна контакта резины с дорогой.
Симптомы. Может проявляется во всех режимах, включая экстренное торможение (более нагруженные колёса тормозят эффективнее).
Поиск причины. Обратите внимание на то, как загружен автомобиль.
Ремонт. Если проблема началась после неудачной рассадки пассажиров или груза, просто пересадите/переместите пассажиров/груз.
Итоги
Когда машину тянет в сторону — это может быть крайне опасно. Сразу же после появления описанных в статье симптомов следует найти причину, и устранить её либо самостоятельно, либо при помощи специалистов.
