⚡👎 Стартер отключается раньше времени: возможные причины и ремонт

Рассмотренная в этом материале неисправность — когда стартер бодро крутит и резко останавливается раньше времени — достаточно редкая. Гораздо чаще он вращается туго или щёлкает и не вращается. Несмотря на редкость, у данной проблемы есть, как минимум, 7 возможных причин. Что это за неисправности, как их диагностировать и ремонтировать — вы узнаете из этой статьи.

Как работает исправный электростартер?

Но для начала стоит вкратце рассказать о том, какие процессы происходят в стартере, когда он исправен и запускает двигатель. Обычно чёткое понимание принципа работы помогает без подсказок догадаться, какие поломки могли привести к тому, что стартер крутит секунду или две, и отключается, так и не запустив двигатель.

Рассматривать принцип работы стартера будем по следующему изображению.

Алгоритм работы электростартера двигателя внутреннего сгорания:

1. Водитель переводит ключ зажигания в положение "старт".
2. По идущему от замка зажигания сигнальному проводу на втягивающее реле поступает питание.
3. Включается втягивающая обмотка 14 соленоида, создавая сильное магнитное поле.
4. Магнитное поле воздействует на якорь 12 соленоида, и он перемещается вправо (на данной схеме).
5. Перемещаясь, якорь 12 тянет рычаг 10, который толкает бендикс 5 в сторону венца маховика (с ним входит в зацепление шестерня 4).
6. Одновременно якорь 12 нажимает на шток 16, замыкая пластиной 18 контакты 20.
7. Подключенный к верхнему контакту 20 плюс от АКБ проходит через пластину 18, нижний контакт 20 и провод 21 к щёткам 22.
8. Якорь стартера 31 начинает вращаться и запускать двигатель.
9. Одновременно втягивающая обмотка 14 отключается, а вместо неё включается удерживающая обмотка 13. Именно она отвечает за то, чтобы стартер вращался и не отключался до того момента, пока водитель не отпустит ключ зажигания.
10. Когда двигатель запускается, стартер продолжает работать.
11. Поскольку обороты коленчатого вала работающего двигателя гораздо выше, чем скорость вращения вала 1 стартера, срабатывает обгонная муфта 38. Стартер остаётся в зацеплении с маховиком двигателя, но вращаются они независимо друг от друга.
12. Водитель отпускает ключ зажигания.
13. Прекращается питание удерживающей обмотки 13, магнитное поле пропадает и якорь 12 за счёт усилия пружины возвращается в исходное положение.
14. Бендикс 5 возвращается в исходное положение и шестерня 4 выводится из зацепления с маховиком.
15. Пластина 18 возвращается в исходное положение и силовое питание на электродвигатель стартера больше не поступает — он останавливается.

Так работает исправный стартер. При наличии определённых неисправностей могут проявляться следующие симптомы:

• стартер издаёт щёлкающие звуки и не вращается;
• стартер вращается туго, вяло, неохотно;
• стартер не докручивает — бодро вращается пару секунд и резко останавливается.

Разбору последнего симптома посвящена данная статья. Другие проблемы подробно рассмотрены в материалах, которые вы сможете найти по ссылкам на сайте Авто без СТО.

Стартер отключается раньше времени: возможные неисправности и ремонт

Автор этой статьи на практике встречал 7 возможных причин, из-за которых стартер сам отключается, не запустив двигатель. Возможно, существуют и другие неисправности. Если вы о них знаете — поделитесь, пожалуйста, в комментариях ниже.

Неисправность 1. Межвитковое замыкание удерживающей обмотки соленоида

Удерживающая обмотка предназначена для того, чтобы поддерживать рабочий режим работы стартера. Она ощутимо слабее, чем втягивающая обмотка, так как ей не нужно преодолевать усилия нескольких пружин. Задача удерживающей обмотки — продолжать создавать магнитное поле, достаточное для удержания якоря соленоида.

Если удерживающая обмотка создаёт слишком слабое или нестабильное магнитное поле, якорь соленоида под воздействием пружин самопроизвольно возвращается в исходное положение. Соответственно, стартер отключается слишком рано.

Одной из самых распространённых причин, почему удерживающая обмотка не способна держать якорь соленоида до конца, является межвитковое замыкание. В результате этой неисправности обмотка создаёт слабое магнитное поле, а через секунду-две работы резко перегревается и "отпускает" якорь вовсе.

Несмотря на то, что большинство втягивающих реле имеют неразборную конструкцию, удерживающую обмотку можно легко проверить. Эта процедура подробно описана в статье о проверке втягивающего реле на этом сайте. Смотрите по ссылке.

Если проверка показала, что удерживающая обмотка неисправна, следует заменить втягивающее реле.

Неисправность 2. Разряжена или "не держит" нагрузку аккумуляторная батарея

Автомобильный электростартер по своей сути является электродвигателем. Очень мощным. В зависимости от типа и объёма двигателя он может потреблять ток порядка 100…400 ампер. При напряжении бортовой сети 12 вольт это означает мощность 1,2…4,8 киловатт. Чтобы стартер уверенно работал до успешного запуска двигателя, аккумуляторная батарея должна быть способна отдавать такую мощность в течение нескольких секунд.

Если АКБ плохо заряжена или разряжена почти "в ноль", она сначала отдаёт стартеру большой ток. Но уже через секунду он может уменьшиться настолько, что его окажется недостаточно для какой-либо работы стартера. Поэтому он останавливается.

То же самое происходит, если на машине установлена изношенная аккумуляторная батарея. Если её реальная ёмкость гораздо ниже номинальной, то и заявленный пусковой ток она выдавать не способна. Кроме того, изношенная батарея под такой нагрузкой, как стартер, мгновенно теряет напряжение. Это означает, что и выделяемая на стартер мощность просаживается. Поэтому через секунду работы электродвигатель останавливается и машина не заводится.

Чтобы проверить эту версию, нужно понаблюдать за падением напряжения на клеммах АКБ во время работы стартера. Для этого можно использовать как вольтметр бортовой сети, так и отдельный прибор — вольтметр или мультиметр. Если при запуске двигателя напряжение на клеммах АКБ просаживается ниже 9 вольт, значит причина внезапной остановки стартера именно в этом.

Разряженную батарею следует зарядить. Изношенную — заменить.

Как правильно заряжать АКБ:

• Ca/Ca;
• AGM;
• GEL.

Также рекомендую материал о том, почему не зеленеет индикатор заряда АКБ.

Неисправность 3. Плохо зажаты клеммы на выводах АКБ

Во время запуска двигателя через клеммы на аккумуляторе протекает ток большой силы. Если контакт в этом месте ненадёжный, питание бортовой сети автомобиля может внезапно пропадать. Соответственно, останавливается не только стартер — также гаснут контрольные лампы заряда АКБ и давления масла на приборной панели.

Основные причины плохого контакта на клеммах АКБ — они недостаточно зажаты или повреждены. Проверьте болты и затяните их при необходимости. Внимательно осмотрите клеммы. Если на них есть трещины и другие повреждения — замените. Ещё одной известной причиной ненадёжного контакта клемм с аккумуляторной батареей является окисление клемм. Читайте по ссылке что это за проблема, как её устранять и предотвращать.

Неисправность 4. Нестабильный контакт в цепи силового питания стартера

Минус силового питания на стартер подаётся, как правило, через общую "массу". Проверьте этот провод. Обычно он закреплён на кузове или двигателе. Возможно, контакты окислились или заржавели. Чтобы устранить проблему, почистите их или замените. В некоторых случаях приходится делать дополнительный провод "массы".

Плюс силового питания на стартер подаётся через толстый провод. Он идёт непосредственно от АКБ к силовому контакту на втягивающем реле. Именно в этом месте часто образуются окислы и коррозия, нарушающие нормальный электрический контакт. Проблема устраняется чисткой контактирующих поверхностей. Попутно обратите внимание и на сам провод. Он не должен быть повреждён.

Неисправность 5. Нестабильный управляющий сигнал с замка зажигания

В данном случае плохой контакт может быть либо в замке зажигания, либо в том месте, где сигнальный провод крепится к стартеру. Вернее, к выводу на втягивающем реле. Первым делом снимите провод со стартера и очистите контактирующие поверхности от коррозии. На место устанавливать его не спешите. Сначала подключите мультиметр или вольтметр к этому проводу (один щуп к проводу, второй к "массе") и попросите помощника перевести ключ зажигание в положение "старт". На сигнальном проводе должно появиться постоянное напряжение, равное напряжению на клеммах АКБ.

Если при удерживании ключа зажигания в положении "старт" напряжение на сигнальном проводе нестабильное или периодически пропадает вовсе — проблема кроется в замке зажигания. Отремонтируйте его или замените на новый.

Неисправность 6. Механическая поломка двигателя

Автомобильный стартер является очень мощным электродвигателем. Однако и этой мощности может оказаться недостаточно для того, чтобы стабильно крутить коленчатый вал двигателя с серьёзными механическими поломками. Другими словами, если двигатель подклинивает, стартер будет останавливаться раньше времени. Причина может быть не только механическая. На тематических форумах встречается проблема с несвоевременным зажиганием. Слишком ранняя искра приводит к тому, что топливовоздушная смесь воспламеняется рано, толкая поршень в обратную сторону. Стартер не может преодолеть это движение, и останавливается.

Чтобы устранить эту проблему, нужна основательная диагностика двигателя и его систем.

Неисправность 7. Грязь и ржавчина внутри стартера

Скопление грязи и ржавчины внутри стартера чаще приводит к тому, что он упорно вращается, но медленно. Однако при наличии других факторов, описанных выше, он может внезапно останавливаться, так как ему не хватает мощности преодолеть воздействующее сопротивление.

Для устранения этой неисправности нужно снять стартер с двигателя, разобрать его полностью, тщательно очистить и смазать трущиеся детали.

На этом всё. Надеюсь, материал помог вам найти и устранить причину, из-за которой стартер отключается слишком рано.