🌡️ Лампа перегрева двигателя

Контрольная лампочка температуры двигателя — предназначена для информирования водителя об опасном перегреве системы охлаждения. Располагается обычно рядом со стрелочным или цифровым индикатором температуры. Относится к аварийным индикаторам, при активации которых дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена. Пиктограмма лампы перегрева имеет вид термометра с двумя волнами. Активация индикатора температуры свидетельствует о том, что система охлаждения двигателя не справляется со своими функциями.

Горит лампочка температуры — что делать?

Если лампа перегрева мигает или горит постоянно — как можно быстрее остановите автомобиль и заглушите двигатель. Запускать его можно только через некоторое время. Это бывает необходимо для того, чтобы выяснить причину срабатывания индикатора и попытаться устранить поломку в пути. Если неисправность установить не удаётся, автомобиль следует доставить домой или на станцию техобслуживания на буксире или эвакуаторе.

Опасное заблуждение. Практика показывает, что у некоторых водителей есть устойчивое мнение — не глушить двигатель при срабатывании лампы перегрева. Якобы это приведёт к непоправимым последствиям. Двигатель действительно может охлаждаться эффективнее в работающем состоянии. Но только при условии, что скорость движения достаточная для создания мощного потока встречного воздуха и исправно работает вентилятор радиатора. Но надеяться на эти факторы опасно. Гораздо безопаснее и правильнее — немедленно остановить автомобиль, соблюдая правила дорожного движения, и заглушить двигатель.

Внимание! Соблюдайте предельную осторожность, открывая капот для выяснения причины перегрева двигателя. Под ним может быть скопившийся пар, который станет причиной серьёзных ожогов рук и лица. При разгерметизации перегретой системы охлаждения пар обычно видно и при закрытом капоте. Это сигнал для проявления осторожности.

Горит лампа перегрева — чего делать нельзя?

В случае срабатывания сигнализации о перегреве двигателя, категорически запрещено:

1. Продолжать движение, надеясь на удачу.
2. Обливать двигатель холодной водой, чтобы ускорить его охлаждение.
3. Засыпать подкапотное пространство снегом.
4. Доливать много холодной воды в горячую систему.
5. Применять огнетушитель, подозревая возгорание.

Признак пожара в подкапотном пространстве — чёрный дым. Белый густой пар указывает на разгерметизацию системы охлаждения.

Важность рабочей температуры для двигателя

Рабочая температура двигателя — это диапазон температур примерно от 60 до 95 градусов Цельсия, при которых обеспечивается максимально эффективная работа силового агрегата. Если охлаждающая жидкость холоднее или горячее, падает мощность, увеличивается расход топлива, ускоряется износ деталей. Особенно опасен перегрев, который может стать причиной разгерметизации системы охлаждения и разрушения элементов двигателя.

Если проблему игнорировать, двигатель может заклинить через считанные минуты из-за чрезмерного температурного расширения. По этой же причине может треснуть блок цилиндров и деформироваться головка. Очень часто ремонт перегретого двигателя нецелесообразен и его приходится менять полностью. Поэтому очень важно своевременно заменить аварийный сигнал перегрева, остановить машину, заглушить мотор, и не эксплуатировать его до выяснения и устранения причины перегрева.

Схема подключения и режимы работы лампочки температуры двигателя

Система сигнализации о критическом перегреве двигателя состоит всего из двух элементов — контрольной лампочки и температурного датчика.

Контрольная лампа перегрева находится на приборной панели перед глазами водителя. Для неё обычно выбирается видное место, рядом со стрелочным или цифровым указателем температуры. Когда система охлаждения справляется со своими функциями, лампочка перегрева не горит. Она может кратковременно вспыхивать при включении зажигания, что позволяет убедиться в работоспособности системы. Основная задача данного индикатора — срабатывать при опасном перегреве двигателя.

Схема подключения лампочки температуры показана на рисунке ниже. Принцип работы системы сигнализации очень простой. Температурный датчик представляет собой нормально разомкнутый датчик, контакты которого замыкают систему на массу при достижении опасной температуры. "Плюс" питания подаётся на лампу с АКБ через предохранитель и замок зажигания. Пока температура охлаждающей жидкости ниже порога срабатывания датчика, лампа не горит. Когда температура превышает опасную, контакты в датчике и вся цепь замыкаются. Контрольная лампа получает питание от аккумуляторной батареи и начинает светиться, информируя водителя о перегреве двигателя.

10 причин почему светится индикатор перегрева мотора

В рамках данного материала рассмотрены те причины срабатывания лампы перегрева двигателя, которые встречаются на практике чаще всего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Термостат не открывается.
3. Термостат открывается с задержкой.
4. Грязный радиатор.
5. Вышел из строя вентилятор радиатора.
6. Не срабатывает датчик включения вентилятора.
7. Отказ водяного насоса.
8. Неполадки в системе смазки двигателя.
9. Запредельные нагрузки.
10. Прочие причины.

Ниже представлена сводная таблица, в которой перечислены все основные причины срабатывания сигнализации перегрева двигателя и действия, которые следует выполнить в конкретной ситуации.

Далее эти причины рассмотрены более детально — в чём суть неисправности, как её диагностировать и устранять. В некоторых пунктах есть ссылки на подробные материалы по теме, с которыми рекомендуется ознакомиться.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения неминуемо приводит к перегреву двигателя. Первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Для этого на расширительном бачке системы охлаждения нанесены две метки — минимум и максимум. Если уровень жидкости ниже минимальной метки, необходимо долить в систему антифриз или воду. Следует помнить, что система охлаждения двигателя — это герметичная система, и рабочая жидкость уходить из неё не должна. Соответственно, низкий уровень антифриза указывает на наличие утечки, которую необходимо найти и устранить.

Внимание! Доливать в систему охлаждения воду можно только в тёплое время года. Зимой такие действия могут привести к замерзанию жидкости, что станет причиной разрушения системы охлаждения. Независимо от времени года после доливания воды в систему охлаждающую жидкость рекомендуется полностью заменить. Это целесообразно делать уже после устранения утечки и причины перегрева.

Термостат не открывается

Термостат — это клапан, разделяющий малый и большой контуры системы охлаждения. Когда температура двигателя повышается, термостат постепенно открывается. Горячий антифриз стравливается в радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха или вентилятором, после чего возвращается обратно в малый контур.

Если термостат заклинило в закрытом положении, перегретая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор. Из-за этого она очень быстро перегревается и срабатывает лампочка температуры на приборной панели. Ссылка на материал о полной проверке термостата представлена в следующем пункте. Заклинивший термостат следует заменить на новый.

Термостат открывается с задержкой

Клапан конструктивно рассчитан на открывание при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если он изношен, бракованный или подобран неправильно — он может открывать слишком поздно. Это вполне может быть причиной перегрева двигателя и срабатывания лампочки температуры на приборной панели.

О термостате, его типовых неисправностях и диагностике на сайте Авто без СТО есть отдельный подробнейший материал. Ознакомиться с ним можно по этой ссылке.

Грязный радиатор

Основной радиатор является элементом большого контура системы охлаждения двигателя. Он предназначен для утилизации тепла, отобранного малым контуром. Антифриз в радиаторе охлаждается двумя способами. Естественно — набегающим встречным потоком воздуха при быстром движении автомобиля. Когда скорость машины недостаточная или она стоит на месте, за обдув радиатора отвечает вентилятор.

Если соты радиатора загрязнены пылью, насекомыми, листьями и прочим мусором, антифриз будет возвращаться в малый контур недостаточно охлаждённым. Это может стать причиной перегрева двигателя и срабатывания лампочки температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы установить эту причину, необходимо осмотреть радиатор. Если его соты загрязнены, деталь нужно почистить и помыть с применением специальных средств.

Вышел из строя вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора — предназначен для принудительного охлаждения, когда встречного потока воздуха недостаточно. Включается при достижении определённой температуры посредством датчика, установленного непосредственно в радиаторе. На некоторых автомобилях установлено по два вентилятора, которые включаются последовательно.

Чтобы убедиться в работоспособности вентилятора в полевых условиях, его можно подключить непосредственно к АКБ при помощи двух проводов. Если вентилятор работает, но не включается при активной лампочке температуры, скорее всего, вышел из строя датчик включения.

Не срабатывает датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора — расположен непосредственно на радиаторе и представляет собой нормально разомкнутый датчик. Когда температура антифриза достигает определённой отметки, контакты в датчике замыкаются и подаётся питание на вентилятор. Если на машине предусмотрено два вентилятора, то каждый из них включается своим датчиком, рассчитанным на определённую температуру.

Обычно сначала включается один вентилятор. Если его работы недостаточно для охлаждения радиатора, ему в помощь включается второй вентилятор.

Чтобы проверить датчик включения вентилятора в полевых условиях, необходимо убедиться в работоспособности вентилятора. Для этого его нужно подключить непосредственно к АКБ. Часто в багажнике не находится достаточно длинных проводов, чтобы выполнить эту операцию. В таких случаях можно применить другой способ. Для этого потребуется канцелярская скрепка или маленький отрезок проволоки. С её помощью нужно закоротить контакты датчика включения вентилятора, тем самым исключив его из схемы. Вентилятор начнёт вращаться постоянно, что позволит безопасно доехать до дома или СТО.

Отказ водяного насоса

Помпа системы охлаждения — это насос, который обеспечивает постоянную циркуляцию антифриза по системе охлаждения двигателя. Приводится в действие от коленчатого вала через ремень. В случае отказа насоса циркуляция охлаждающей жидкости отсутствует. Перегретый антифриз не сбрасывается в радиатор для охлаждения. Двигатель практически моментально перегревается, из-за чего срабатывает контрольная лампочка температуры на приборной панели.

В полевых условиях помпу системы охлаждения проверить практически невозможно. Единственное, что можно сделать, это убедиться в исправности ремня, посредством которого насос приводится в действие. Более детальную диагностику и ремонт следует выполнять в гараже или на специализированном сервисе.

Неполадки в системе смазки двигателя

Система смазки двигателя — предназначена для смазывания и частичного охлаждения трущихся деталей. В случае неполадок может стать причиной критического перегрева двигателя, с которым система охлаждения справиться не в состоянии. Основные неисправности системы смазки — недостаточный уровень масла и низкое давление.

Чтобы проверить уровень масла в картере, нужно воспользоваться специально предназначенным для этого щупом. На некоторых автомобилях есть контрольная лампа уровня масла, расположенная на приборной панели.

О недостаточном давлении в системе смазки двигателя свидетельствует контрольная лампа давления масла. В отличие от датчика уровня этот индикатор есть на всех автомобилях. Он выполнен в виде красной лампы с изображением маслёнки. Горит при включении зажигания и гаснет после успешного запуска двигателя. О лампе давления масла на сайте Авто без СТО есть отдельный подробный материал.

Запредельные нагрузки

Система охлаждения автомобиля проектируется с расчётом на эксплуатацию в широком диапазоне нагрузок. Однако бывают нагрузки, вызывающие перегрев двигателя, с которым система охлаждения не справляется.

Лампа температуры охлаждающей жидкости может кратковременно мигать или постоянно гореть при длительной эксплуатации машины в следующих режимах:

• затяжной подъём на гору или езда по серпантину на малой скорости;
• движение с перегруженным прицепом;
• буксировка другой машины;
• езда по плохой дороге или бездорожью;
• агрессивное вождение;
• движение по пробке в жаркую погоду.

Если лампа перегрева двигателя загорелась в каком-либо из этих режимов движения, остановите автомобиль и заглушите двигатель. Через некоторое время система охлаждения остынет и можно продолжить движение.

Прочие причины

Причиной перегрева двигателя могут послужить другие факторы, не упомянутые выше:

• плохой накат автомобиля;
• езда с включённым ручным тормозом;
• неисправная ходовая часть (ступичные подшипники, заклинили тормоза);
• неисправный кондиционер;
• поломка автоматической трансмиссии;
• нештатный тюнинг, из-за которого основной радиатор плохо продувается;
• аномальная жара;
• некачественная или изношенная охлаждающая жидкость.

Ещё одна довольно распространённая причина неэффективной работы системы охлаждения — это грязь и накипь в радиаторе и водяной рубашке двигателя. Возникает при использовании в качестве рабочей жидкости жёсткой воды или некачественного антифриза. Устраняется промывкой системы охлаждения.

Проверка работоспособности аварийной лампы перегрева

Система сигнализации о перегреве является жизненно важной для двигателя, поэтому время от времени нужно проверять её работоспособность. На современных автомобилях для этого предусмотрен диагностический режим, который кратковременно активируется при включении зажигания. В этот момент нужно внимательно смотреть на приборную панель — если лампа температуры ранее загоралась, а сейчас не горит, значит запускать двигатель до устранения поломки не стоит.

Если диагностический режим на машине не предусмотрен, проверить систему сигнализации о перегреве можно следующим образом. Во-первых, нужно извлечь лампу, которая отвечает за индикацию, и проверить её, подключив непосредственно к аккумуляторной батарее или другому источнику напряжения 12 вольт.

Во-вторых, можно извлечь датчик температуры, отвечающий за включение аварийной лампы, и проверить его посредством нагрева. К его выводам подключается мультиметр в режиме прозвонки. Если цепь замыкается при нагреве, значит датчик исправен. При этом следует учитывать, что датчик может не срабатывать в кипятке, так как он рассчитан на температуру, которая выше температуры кипения воды. Нагреть датчик можно при помощи зажигалки или газовой горелки.

Заключение

Лампочка температуры двигателя — это аварийный индикатор, информирующий водителя о критическом перегреве системы охлаждения. В случае его активации необходимо как можно скорее остановить автомобиль и заглушить двигатель. До выяснения и устранения причины срабатывания сигнализации дальнейшая эксплуатация машины категорически запрещена. О перегреве двигателя, его признаках и возможных причинах на сайте Авто без СТО есть отдельный материал.