⚠️💧 Лампа давления моторного масла

Контрольная лампа давления масла — светится, когда давление в системе смазки двигателя ниже 0.2 кгс/см². На ряду с индикатором зарядки АКБ на приборной панели относится к датчикам, показания которых игнорировать нельзя. При низком давлении система смазки не выполняет своих функций или делает это не в полной мере. Резко возрастает нагрев трущихся деталей и ускоряется их износ. Двигатель за считанные минуты может выйти из строя, поэтому его эксплуатация с работающей лампой давления масла — категорически запрещена.

Важность давления в системе смазки двигателя

Система смазки двигателя — предназначена для подачи моторного масла к трущимся деталям для их смазки, охлаждения и удаления продуктов износа. В бензиновых и дизельных ДВС работает по двум основным принципам. Первый предназначен для смазки коленчатого вала, шатунов и стенок цилиндров. Масло захватывается из поддона вращающимся коленвалом и, разлетаясь во все стороны, создаёт так называемый масляный туман. На этот принцип давление в системе смазки не оказывает никакого влияния.

Второй принцип основан на создании в системе избыточного давления, за что отвечает масляный насос. Он забирает масло из поддона через маслоприёмник, прокачивает его через фильтр, после чего нагнетает по каналам в кривошипношатунный и газораспределительный механизмы. За счёт этого осуществляется смазка вкладышей коленвала, подшипников в поршнях, а также деталей газораспределительного механизма — толкателей, гидрокомпенсаторов, пружин, коромысел и так далее.

Низкое или отсутствующее давление в системе смазки приводит к масляному голоданию. Трущиеся детали, к которым масло не может проникнуть самотёком, перегреваются и очень быстро изнашиваются. Двигатель испытывает тепловые перегрузки, с которыми штатная система охлаждения справиться не в состоянии. При длительной эксплуатации в таком режиме происходит заклинивание двигателя и выход его из строя.

Схема подключения и режимы работы лампы давления масла

Чтобы водитель не пропустил момент, когда давление в системе смазки снизится ниже допустимого, все автомобили оснащаются аварийной индикацией. Это достаточно простая система, состоящая всего из двух компонентов — датчика давления и контрольной лампы.

Датчик давления масла — состоит из корпуса, внутри которого расположена эластичная мембрана, пружина и электрические контакты. Для доступа масла к мембране в датчике есть небольшое отверстие. Когда в системе смазки создаётся давление, превышающее 0.2 кгс/см², масло воздействует на мембрану, преодолевая сопротивление пружины. За счёт этого размыкаются электрические контакты. Грубо говоря, датчик в таком положении не пропускает электрический ток.

Контрольная лампа давления масла — расположена на приборной панели и подключена к аккумуляторной батарее через датчик давления. Когда водитель включает зажигание, давление в двигателе атмосферное, контакты датчика замкнуты — лампа постоянно светится. После запуска двигателя начинает работать масляный насос, создавая в системе избыточное давление. Контакты внутри датчика разрываются и контрольная лампа гаснет.

Соответственно, если в процессе работы двигателя давление в системе смазки по какой-либо причине пропадает, водитель информируется об этом на приборной панели. Контрольная лампа давления масла загорается. Чтобы аварийный сигнал не остался незамеченным, данный индикатор располагается на видном месте приборной панели и светится ярким красным цветом.

Разница между давлением и уровнем моторного масла

Уровень моторного масла — количественная характеристика, которая зависит от объёма масла в поддоне. Может влиять на давление в системе. При низком уровне маслоприёмник может "не дотягиваться" до масла, из-за чего масляному насосу нечего нагнетать в систему. Соответственно, давление может быть нестабильным или отсутствовать вовсе. Для проверки уровня масла все двигатели оснащаются щупом визуального контроля (вытащил и посмотрел). На современных автомобилях есть также электронный датчик уровня и соответствующая контрольная лампа на приборной панели. В отличие от лампы давления она светит оранжевым цветом, а не красным.

Давление моторного масла — качественная характеристика, которая зависит от эффективности работы масляного насоса, состояния системы и наличия масла. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя достаточное давление может создаваться даже при уровне масла ниже минимальной метки на щупе.

По этой причине контрольная лампа давления не может служить полноценной заменой традиционному методу проверки уровня масла в двигателе. То есть, если эта лампа гаснет после запуска двигателя и не горит во время его работы, это не повод игнорировать ежедневную проверку при помощи щупа.

И наоборот. Если лампа давления не гаснет после запуска двигателя или загорается во время его работы, то это далеко не всегда указывает на низкий уровень масла. На деле причин бывает гораздо больше.

10 причин почему горит лампа давления масла

В рамках данного материала рассмотрены 10 наиболее часто встречающихся причин срабатывания лампы давления масла:

1. Низкий уровень масла.
2. Масло низкой вязкости.
3. Попадание топлива или охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя.
4. Грязный масляный фильтр.
5. Неправильно подобранный фильтр.
6. Грязная сетка маслоприёмника.
7. Закупорка масляных каналов.
8. Неисправный редукционный клапан.
9. Неисправный датчик давления масла.
10. Неисправный масляный насос.

Разберём их по принципу: почему горит лампа давления масла, какие могут быть последствия и что делать.

Причина 1. Низкий уровень масла

Масло забирается насосом из поддона через маслоприёмник. Из-за низкого уровня он до него "не дотягивается". В результате маслонасосу попросту нечем создавать давление в системе смазки. В таких случаях контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя и постоянно светится в процессе его работы. Иногда лампа не горит постоянно, а периодически мигает. Это происходит из-за того, что маслоприёмник время от времени погружается в масло, когда оно перетекает по поддону из-за неровностей дороги.

Что делать? Остановить двигатель. Подождать пару минут, пока масло стечёт в поддон. Проверить уровень при помощи щупа. При необходимости долить масло до требуемого уровня. Добавлять рекомендуется такое же масло, какое изначально было залито в двигатель. Если уровень опускается ниже допустимого слишком быстро (быстрее, чем 1 л на 10 000 км), необходимо выяснить причину утечки и устранить её.

Причина 2. Масло низкой вязкости

Масляные насосы в двигателях внутреннего сгорания устроены и работают немного иначе, чем водяные насосы. Если масло слишком текучее, или другими словами недостаточно вязкое, маслонасос не может прокачивать его в достаточном для создания давления количестве. В результате контрольная лампа давления может гаснуть после запуска двигателя с большой задержкой и мигать во время работы. Итогом такой эксплуатации будет масляное голодание, что приведёт к ускоренному износу деталей двигателя и может служить причиной его отказа.

Что делать? Проверить вязкость смазки. Сделать это можно при помощи щупа, предназначенного для контроля уровня масла в двигателе. Извлеките щуп при прогретом до рабочей температуры двигателе и посмотрите на поведение масла. Если оно стекает со щупа подобно воде, вязкость слишком низкая. Такое случается по двум причинам — масло подобрано неправильно или его характеристики снизились в результате длительной эксплуатации. В любом случае такое масло следует срочно заменить.

Причина 3. Попадание топлива или охлаждающей жидкости в систему смазки

Топливо и охлаждающая жидкость имеют гораздо меньшую вязкость, чем моторное масло. Когда какая-либо из этих жидкостей попадает в поддон в большом количестве, нарушается вязкость масла. Насос не в состоянии создавать из такой смазки достаточное давление, в результате чего контрольная лампа на приборной панели горит или мигает.

Что делать? Проверить состояние моторного масла. Если оно имеет ненормальный цвет, содержит пену и прочие вкрапления, необходимо выяснить и устранить причину.

Причина 4. Грязный масляный фильтр

Перед подачей масла в каналы системы смазки насос сначала прокачивает его через фильтр. Тот самый, который необходимо менять при каждой замене масла. Если фильтр эксплуатируется дольше положенного, либо вовсе не менялся при замене масла, вероятно, он забился продуктами износа двигателя. В результате снизилась пропускная способность фильтрующего элемента, и насос попросту не в силах прокачивать через него достаточный для создания давления объём масла.

Что делать? Заменить фильтр. Не игнорировать эту процедуру при каждой замене моторного масла.

Причина 5. Неправильно подобранный фильтр

Часто бывает так, что при замене масла покупается дешёвый или первый попавшийся масляный фильтр вместо оригинального или рекомендуемого производителем двигателя. При таком подходе есть все шансы установить фильтр с недостаточной пропускной способностью. В результате возникает ситуация, аналогичная описанной выше. Масляный насос не может прокачать через такой фильтр масло в достаточном объёме. Контрольная лампа давления на приборной панели горит постоянно или периодически мигает.

Что делать? Узнать маркировку установленного на двигателе масляного фильтра и выяснить их совместимость. Если фильтр не соответствует рекомендациям производителя, срочно замените его на подходящий.

Причина 6. Грязная сетка маслоприёмника

Отложения на сетке маслоприёмника снижают его пропускную способность, из-за чего насос не в состоянии создать в системе нормальное давление. Контрольная лампа гаснет после запуска двигателя с большой задержкой, не гаснет вовсе или периодически мигает. Отложения на сетке маслоприёмника чаще всего накапливаются тогда, когда замена моторного масла систематически выполняется слишком редко. Для большинства двигателей это нужно делать не реже, чем каждые 10 000 км или раз в год.

Что делать? Если есть подозрения, что сетка маслоприёмника загрязнена отложениями, необходимо снимать поддон и выполнять её очистку. В не сильно запущенных случаях от налёта помогают избавиться присадки, которые предназначены для промывки двигателя перед заменой масла. Входящие в их состав компоненты разжижают твёрдые отложения, после чего они скапливаются в виде осадка на дне поддона. Надо сказать, что такое решение лишь временно позволяет устранить проблему. Не исключено, что через некоторое время лампа давления загорится опять по той же причине.

Причина 7. Закупорка масляных каналов

Та часть системы смазки двигателя, которая функционирует за счёт создаваемого насосом давления, состоит из многочисленных каналов и отверстий. Их сечение довольно маленькое, и они легко засоряются продуктами износа и твёрдыми частичками, образующимися из масла, которое редко меняется. В результате насос работает нормально, создаёт высокое давление, но до трущихся деталей смазка не доходит, так как путь для неё перекрыть отложениями.

Что делать? Своевременно менять моторное масло. В случае появления признаков загрязнения системы смазки необходимо полностью разбирать и чистить двигатель. Как и в предыдущем случае, иногда помогает применение присадок для промывки двигателя. Но положительный результат гарантировать вам никто не сможет.

Причина 8. Неисправный редукционный клапан

Редукционный клапан представляет собой механическое устройство, предназначенное для стравливания моторного масла при достижении верхнего порога давления в системе. Это необходимо для того, чтобы смазка не была выдавлена из двигателя через уплотнительные элементы. Неисправность редукционного клапана заключается в его заклинивании в открытом положении. То есть, он постоянно стравливает моторное масло в поддон, из-за чего насос не может создать нормальное давление.

Что делать? Необходимо извлечь редукционный клапан и проверить его состояние. В случае поломки деталь заменить на новую.

Причина 9. Неисправный датчик давления масла

В случае повреждения мембраны или других элементов датчика он постоянно находится в замкнутом состоянии. Это приводит к тому, что давление в системе смазки нормальное, но контрольная лампа на приборной панели не гаснет и постоянно горит. Иногда датчик давления масла разрушается из-за систематической эксплуатации не прогретого двигателя. Также может иметь место загрязнение отверстия, через которое масло проникает в датчик и воздействует на мембрану.

Что делать? Извлечь датчик давления и проверить его работоспособность. Без специального оборудования его можно прозвонить мультиметром. Если он пропускает ток без какого-либо давления, значит его заклинило. Обратите внимание, что не на всех двигателях устанавливаются нормально разомкнутые датчики. Поэтому перед проверкой необходимо уточнить, какого типа датчик применяется на двигателе вашего автомобиля. Неисправный датчик необходимо заменить на новый.

Причина 10. Неисправный масляный насос

В двигателях внутреннего сгорания применяются масляные насосы с очень простым и крайне надёжным устройством. При правильной эксплуатации этот узел работает в "райских условиях" — постоянно в смазке. Поэтому изнашивается и выходит из строя достаточно редко. Тем не менее, отказ масляного насоса не исключён. В таких случаях давление в системе не возникает вообще. Даже несмотря на то, что уровень масла в поддоне находится на максимальной отметке.

Что делать? Снимать масляный насос с двигателя и проводить его осмотр. В случае обнаружения критического износа узел подлежит замене.

Проверка лампы давления масла

Чтобы убедиться в работоспособности системы контроля давления масла в двигателе, ничего делать не нужно. Соответствующая лампа с изображением маслёнки на приборной панели должна загораться каждый раз при включении зажигания. Через мгновенье после успешного запуска двигателя лампа должна погаснуть.

Если лампа не горит при включённом зажигании и неработающем двигателе, это указывает на неисправность системы контроля давления масла. В таких случаях запуск и эксплуатация двигателя категорически запрещена. Первым делом необходимо проверить саму лампу. Для этого её нужно извлечь из приборной панели и проверить, подключив напрямую к аккумуляторной батарее или другому источнику энергии напряжением 12 В.

Если лампа исправна, но в приборной панели при включении зажигания не загорается, необходимо проверить датчик давления, установленный на двигателе. Если и он исправен, значит проблема в проводах, которыми соединены эти элементы и подключены к аккумуляторной батарее.

Обратите внимание. Перед поиском причины, из-за которой не горит лампа давления масла при включённом зажигании, убедитесь, что в бортовой сети присутствует питание. Об этом свидетельствует лампа контроля зарядки АКБ на приборной панели, которая должна работать синхронно с лампой давления масла — загораться при включении зажигания, и гаснуть после успешного запуска двигателя.

Заключение

Лампа давления моторного масла — важнейший индикатор состояния автомобильного двигателя. Если она не гаснет после успешного запуска или загорелась в пути, следует немедленно остановить двигатель и выяснить причину низкого давления. При каждом включении зажигания следует проверять эту лампу — если она не загорается, запускать двигатель не стоит до выяснения и устранения причины.