В практике встречается всего 10 причин, почему стартер щёлкает, но не крутит. Чтобы найти и устранить неисправность, необязательно посещать СТО. Достаточно изучить этот материал, вооружиться парой ключей и мультиметром. Некоторые моменты описаны лишь в общих чертах, так как по ним есть ссылки на более детальные материалы. Сейчас вы узнаете, что щёлкает в стартере, почему он не крутит, где и как искать неисправность, и как выполнить ремонт своими руками.
Источник щелчков
Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который соединяется с маховиком двигателя внутреннего сгорания при помощи втягивающего реле. Именно его вы слышите в 80% случаев, когда стартер щёлкает, но не крутит. Втягивающее реле находится непосредственно на стартере и имеет следующее устройство.
Ключевые элементы:
- Якорь втягивающего реле.
- Втягивающая обмотка.
- Удерживающая обмотка.
- Сердечник.
- Пружина сжатия.
- Контактный узел.
- Пружина контактного узла.
- Выводы силовых контактов.
- Пластина контактного узла.
- Шток.
- Возвратная пружина.
Вместе со стартером выглядит следующим образом.
Принцип работы. При повороте ключа зажигания в положение «старт» срабатывает втягивающая обмотка (2). Под действием электромагнитной силы якорь (1) втягивается внутрь. Все пружины сжимаются, а пластина (9) замыкает собой силовые контакты (6). За счёт движения якоря в стартере перемещается к маховику двигателя обгонная муфта. Стартер соединяется с двигателем и готов к работе.
Через силовой контакт (8) на ротор стартера поступает пусковой ток с аккумулятора. Одновременно срабатывает удерживающая обмотка (3), чтобы обеспечить надёжное соединение стартера с маховиком двигателя. Втягивающая обмотка обесточивается. После того, как двигатель запустился, водитель отпускает ключ зажигания. Удерживающая обмотка (3) обесточивается. Все пружины втягивающего реле разжимаются. Отключается силовое питание стартера, и он отсоединяется от маховика.
Всего втягивающее реле (исправное) выполняет 5 функций:
- Соединяет стартер с маховиком двигателя внутреннего сгорания.
- Надёжно удерживает это соединение до тех пор, пока водитель удерживает ключ зажигания в положении «старт».
- Автоматически подаёт пусковой ток с АКБ на двигатель стартера.
- Автоматически прекращает подачу пускового тока в нужный момент.
- Отсоединяет стартер от запущенного двигателя внутреннего сгорания.
Когда стартер щёлкает — это не что иное, как срабатывающая втягивающая обмотка, за счёт которой через простой механизм обгонная муфта перемещается к маховику.
Причиной щелчков может быть не только втягивающее реле. Но чаще всего виноват именно этот узел.
10 неисправностей, из-за которых стартер щёлкает, но не крутит
Всего бывает 10 причин, из-за которых стартер щёлкает, но не крутит:
- Разряженная аккумуляторная батарея.
- Окислились клеммы на АКБ.
- Плохая «масса».
- Ненадёжный контакт на силовых выводах стартера.
- Не работает удерживающая обмотка втягивающего реле.
- Отсутствует контакт в коммутационном узле втягивающего реле.
- Износ щёток стартера.
- Неисправность обмоток ротора.
- Стартер подклинивает из-за механических проблем.
- Неисправна обгонная муфта (бендикс).
Рассмотрим эти неисправности более детально: симптомы, диагностика, ремонт.
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Для срабатывания втягивающей обмотки требуется на очень много энергии. Разряженная АКБ вполне способна это обеспечить. Но когда втягивание происходит, стартеру для работы требуется большой пусковой ток. Если батарея выдать его не может, стартер издаёт клацающие звуки, но не вращается.
Когда аккумулятор полностью разряжен, энергии может хватить только на однократное срабатывание втягивающей обмотки. После этого АКБ садится окончательно. Мы слышим один щелчок, и больше ничего не происходит. Напряжение бортовой сети резко просаживается. Двигатель запустить не получается.
Если проблема выглядит так, как описано, проверьте АКБ. Сделать это можно при помощи мультиметра или нагрузочной вилки.
На сайте есть несколько подробных материалов о зарядке АКБ:
- Подзарядка кальциевой АКБ — мастер-класс
- Как заряжать необслуживаемый аккумулятор
- Как заряжать AGM аккумулятор
- Как заряжать GEL аккумулятор
- Как заряжать кальциевый аккумулятор
Если АКБ заряжена, продолжайте поиск среди других причин.
2. Окислились клеммы АКБ
Когда клеммы аккумулятора окисляются, даже хорошо заряженная аккумуляторная батарея не может обеспечить нормальный пусковой ток для работы стартера. Как эта проблема выглядит, и как с ней бороться, детально расписано в материале «Окислились клеммы АКБ».
3. Плохая «масса»
«Минус» от АКБ к стартеру поступает через «массу». Обычно это толстый провод, который идёт с «минуса» аккумулятора к кузову или двигателю. Таким образом отрицательный потенциал постоянно присутствует на корпусе стартера и втягивающего реле. Внимательно осмотрите провод «массы». Возможно, он повреждён. Хотя чаще всего из-за грязи и окислов нет хорошего контакта этого провода с двигателем. Контакты необходимо очистить. При необходимости замените весь провод.
4. Ненадёжный контакт на силовых выводах стартера
«Плюс» для силового питания стартера поступает с аккумуляторной батареи на один из выводов на втягивающем реле. Далее он проходит через пластину коммутационного узла, и через второй силовой вывод поступает на обмотки стартера. Если он конструктивно расположен в нижней части моторного отсека, на этих контактах гарантированно есть грязь и окислы. Прежде, чем разбирать стартер и искать проблему более глубоко, обеспечьте уверенный контакт.
5. Не работает удерживающая обмотка втягивающего реле
Существует две неисправности удерживающей обмотки. Она может либо вовсе не работать, либо удерживать с недостаточной силой. Когда в обмотке происходит обрыв, она не работает вообще. Межвитковое замыкание приводит к тому, что обмотка вырабатывает слишком слабое электромагнитное поле, чтобы обеспечивать надёжное соединение стартера с маховиком двигателя.
Как это проверить своими силами, читайте в статье «Проверка втягивающего реле стартера».
6. Отсутствует контакт в коммутационном узле втягивающего реле
Если стартер при повороте ключа зажигания в положение «старт» издаёт только один клацающий звук, и больше ничего не происходит — это может указывать на отсутствие контакта в коммутационном узле. Через него обеспечивается силовое питание стартера. Соответственно, если контакта нет, вращения не происходит.
Диагностика и ремонт этой неисправности также описаны в материале о проверке втягивающего реле по ссылке выше.
7. Износ щёток стартера
Следующая точка на линии силового питания стартера — это токоведущие щётки. Если они износились, разрушились или их заклинило в направляющих, то работать электродвигатель не будет. Втягивающее реле, при этом, может исправно выполнять свои функции, и щёлкать при повороте ключа зажигания.
Чтобы проверить щётки, их необходимо извлечь из стартера. Щёточный узел является заменяемой деталью, потому ремонт выполнить не очень сложно.
Дополнение. Если щётки ещё не полностью износились, на них нет трещин и сколов, но они застряли в направляющих обоймах, новый узел покупать необязательно. Тщательно промойте деталь, чтобы щётки нормально подавались к коллектору пружинками и не зависали. Часто причиной зависания является грязь и ржавчина. После очистки стартер (если нет других поломок) будет работать не хуже нового. А вам не придётся тратить деньги на запчасти.
8. Неисправность обмоток ротора
«Конечная остановка» пускового тока — это обмотки ротора. Неисправностей здесь также может быть две. Обрыв или межвитковое замыкание. Чтобы проверить ротор стартера, требуется только мультиметр. Каждая обмотка выведена двумя контактами на соседние ламели коллектора. Чтобы найти обрыв, из нужно прозвонить мультиметром. Чтобы найти межвитковое замыкание, необходимо измерить сопротивление каждой обмотки и сравнить показания прибора между собой. Если в какой-то из обмоток есть межвитковое замыкание, её сопротивление будет гораздо ниже, чем у остальных.
Чтобы устранить подобные неисправности, придётся либо заменить ротор на новый, либо отдать его специалистам на перемотку и балансировку.
9. Стартер подклинивает из-за механических проблем
Чтобы электродвигатель начал вращаться, нужен не только пусковой ток. Вращению вала ротора не должно ничего препятствовать. Основные источники проблем: влага, коррозия, грязь, пыль, изношенные втулки. Эти проблемы подробно описаны в материале «Почему плохо крутит стартер». Все они легко устраняются очисткой или заменой деталей.
10. Неисправна обгонная муфта (бендикс)
Обгонная муфта стартера выполняет две функции:
- Передаёт крутящий момент с вала стартера маховику двигателя.
- Рассоединяет шестерни, когда двигатель запускается, и его обороты увеличиваются.
Когда обгонная муфта изнашивается, при попытке запустить двигатель мы слышим щелчки немного иного характера, чем в остальных случаях. Помимо клацающих звуков к «оркестру» добавляется ещё и неприятный металлический скрежет. Данный симптом указывает на то, что обгонная муфта проскальзывает. Крутящий момент с вала стартера на маховик не передаётся. Соответственно, двигатель не запускается.
Чтобы устранить неисправность, достаточно заменить изношенную обгонную муфту на новую.
Итог
Если стартер издаёт щёлкающие и металлические звуки, сам вращается, но двигатель не крутит — это обгонная муфта. Во всех остальных случаях проблему необходимо искать методично и последовательно. Сначала проверьте АКБ, затем все силовые контакты и провода. Если неисправность выявить не удалось, смотрите втягивающее реле и силовую линию питания стартера.
