Если вам повезло, и вы прошли обучение в достойной автошколе, то у вас за плечами уже есть базовые знания и навыки, которых достаточно для безопасной езды на машине. У многих начинающих водителей на этом этапе остался страх. Другие — излишне самоуверенны. Независимо от того, к кому вы относитесь, абсолютно каждый из 10 советов, данных в этом материале, гарантированно поможет вам выжить на дороге и побыстрее перейти из категории новичков к опытным водителям.
Совет №1. Откажитесь от плохого учителя
Если вы не относитесь к излишне самоуверенным начинающим водителям, то первое время рядом с вами наверняка будет «штурман». Отец, муж, парень, кореш и так далее. С одной стороны, это логичный и правильный расклад. Более опытный водитель сбоку и подскажет что-то на опыте, и где-то поможет быстрее сориентироваться. В общем, ваш скилл должен по идее расти по схеме год за два.
Однако, с другой стороны, не всякий наставник способен передать вам действительно полезный опыт. Учителя есть излишне шумные, дёрганые. Буквально в каждом вашем действии они могут видеть опасность, и постоянно вас поправлять. Ещё же попадаются такие, которых на дороге называют, мягко говоря, нехорошими словами. Они пренебрегают кажущимися им неважными пунктами ПДР, без надобности торопятся, лихачат, в истерике давят на клаксон вместо того, чтобы работать рулём и педалями.
Внимательно выбирайте себе наставника, если у вас возникла необходимость в нём. Понимаете и воспринимаете ли вы то, что он пытается до вас донести. Отметьте для себя, как ваш будущий учитель сам ведёт себя за рулём. Как реагирует на ошибки или наглость других участников дорожного движения. Соблюдает ли ПДР полностью, или через строчку. Ответьте сами себе на вопрос: а вы точно хотите стать таким же водителем?
С базовыми знаниями и навыками, полученными вами в автошколе, понять автомобиль и дорогу вполне реально и без наставников. Если бы это было невозможно, вам бы просто не выдали права. Однако, они у вас на руках. А значит вы — уже полноценный водитель. Если, конечно, вы их не купили.
Совет №2. Укомплектуйте машину
Что новая машина из салона, что купленная на вторичном рынке — как правило, «голые». Здесь имеется в виду не та комплектация, за каждый пункт которой продавцы накидывают к цене. Вам, как начинающему водителю, важно выработать привычку не выезжать из гаража, если в машине нет чего-то из этого списка:
- Аптечка — дай бог, чтобы не пригодилась, но, когда понадобится, а её нет — это потеря здоровья или даже жизни. Лучше посоветоваться с грамотным человеком, и укомплектовать аптечку самому. Те ущербные наборы, которые продаются на каждом углу, ничего общего с сохранением здоровья и жизни не имеют.
- Огнетушитель — не покупайте самый дешёвый, для галочки. Также бессмысленно возить его с собой в багажнике, если вы понятия не имеете, как им пользоваться. Обратитесь один раз к знающим людям за консультацией.
- Запаска + всё необходимое для её установки — само запасное колесо должно быть не дырявым и накачанным, а чтобы его установить при необходимости, понадобится домкрат и ключ. Опять же, если вы никогда в жизни не держали этих вещей в руках, потренируйтесь заранее, чтобы потом не мучиться где-то на отшибе цивилизации, пытаясь понять, какой стороной подсовывать домкрат под машину. О выборе домкрата на Авто без СТО есть отдельный материал.
- Буксировочный трос — ваша машина может быть бесконечно надёжной, но данный девайс способен помочь не только вам. Дотянуть нуждающегося в этом до СТО или АЗС — это всегда большой плюс в карму. А в карму обычно верят даже не суеверные водители. Потому что она есть.
- Знак аварийной остановки — при грамотном использовании позволит избежать летящего из тумана на всех парах автомобиля, который, не успевая оттормозиться, сносит и вашу машину на домкрате, и вас с вашими пассажирами.
При этом, возить с собой мини-СТО и кемпинговые принадлежности, если вы заранее не планируете этим пользоваться — особого смысла нет. Хотя минимальный набор инструментов, состоящий из отвёртки и плоскогубцев — много места не требует, но может пригодиться. Также полезно возить в бардачке рабочие перчатки и салфетки — когда придётся менять пробитое колесо на грязной обочине, будет, как находка.
Совет №3. Проведите ТО
Абсолютно каждый водитель, независимо от пола, склада ума и вида деятельности — обязан уметь проверить техническое состояние своего автомобиля перед выездом. Цель ежедневного ТО (технического осмотра) — не выехать из гаража на неисправной машине. В зависимости от того, что вы пропустите при осмотре (или чем пренебрежёте), закончиться всё может как серьёзной поломкой и дорогим ремонтом, так и потерей здоровья или жизни. Причём, не только вашей.
Поэтому, с самого начала выработайте привычку перед выездом проверить:
- Уровень моторного масла.
- Уровень тормозной жидкости.
- Уровень охлаждающей жидкости.
- Давление в колёсах (хотя бы визуально).
- Всё, что должно светиться снаружи.
На это всё требуется минута времени. И правильная привычка, которая, если не выработается на начальном этапе, уже не появится никогда.
Совет №4. Прогрейте двигатель
В отличие от ежедневного ТО, привычка прогревать холодный двигатель не такая полезная. Тем не менее, лучше её тоже заиметь на начальных этапах водительского стажа. Независимо от того, какая у вас машина — современная или не очень, дизельная, бензиновая, газовая и так далее. Прогревайте двигатель хотя бы немного. Летом хватит минуты. Зимой надо чуть дольше.
Прогретый двигатель это:
- Экономия топлива (хоть и небольшая).
- Увеличение ресурса трущихся деталей.
- Уверенная отзывчивость педали газа.
- Стабильные холостые.
- Не запотевшие стёкла.
Непрогретая машина вяло ускоряется, подёргивается, глохнет на первом же перекрёстке. Тем более, если вы начинающий водитель. Более подробно о прогреве двигателя читайте на Авто без СТО по этой ссылке.
Совет №5. Подгоните машину под себя
В любом автомобиле предусмотрена возможность отрегулировать хотя бы водительское сиденье. Если ещё и рулевое колесо можно настроить, то это вообще красота. Цель — максимальный обзор, удобство и доступность всех органов управления.
В первую очередь, это касается педалей. На машинах с механической коробкой переключения передач отрегулируйте сиденье по педали сцепления. Выжмите его полностью — ваша нога должна быть чуть согнута в колене. То есть, как бы у вас ещё остаётся запас, чтобы нажать ещё. Если педали сцепления нет (машина на автомате), ориентируйтесь на педаль тормоза.
По высоте водительское сиденье (если есть такая регулировка) настраивается синхронно с вылетом и высотой рулевого колеса. Положите одну руку на руль (без обхвата) — она должна «смотреть» прямо вперёд, а не вверх или вниз. Одновременно с этим вы должны видеть тахометр и спидометр на панели приборов.
В последнюю очередь регулируется спинка водительского сиденья. Её наклон должен быть таким, чтобы вы могли свободно положить одну руку на руль (сверху и без обхвата) не нагибаясь. После каждой регулировки проверьте все предыдущие. Вам должно быть удобно. За рулём это очень важный фактор.
Что касается обзора, то здесь многое зависит от самого автомобиля. В большинстве случаев, если вы правильно отрегулировали сиденье под свой рост, обзор будет максимальным для вас. Подкладывать подушку, чтобы сидеть выше и видеть больше, но, при этом, с трудом дотягиваться до педалей — не стоит. Со временем вы будете видеть гораздо больше, и чувствовать габариты автомобиля лучше, чем на первых этапах. Это неизбежно приходит с опытом.
Совет №6. Приведите в порядок зеркала
Если есть зеркало в салоне, начните с него. Хотя оно и не самое важное (на некоторых машинах его вообще нет). Сядьте в предварительно отрегулированное сиденье и возьмитесь за рулевое колесо. Центральное зеркало настройте так, чтобы в нём оказалось как можно больше информации, которую только возможно увидеть через заднее стекло. Полезно также, чтобы в этом зеркале вы постоянно видели нижний край заднего стекла — это здорово помогает ориентироваться на первых порах.
Боковые зеркала — это главное. Причём, оба. Начните настройку с линии горизонта. Для этого установите автомобиль на ровную поверхность там, где эта самая линия горизонта попадёт в зеркала. Она должна разделить ваши зеркала пополам, то есть, оказаться посередине. Теперь осталась боковая регулировка. Оба зеркала поверните влево-вправо так, чтобы с вашей стороны в них вы видели хоть немного своего автомобиля. Это облегчит как манёвры, так и парковку задним ходом.
Обратите внимание! Многие начинающие водители допускают при регулировке зеркал одну и ту же ошибку. А именно — настраивают, неосознанно наклоняя или отклоняя голову. Это неправильная регулировка. Всё вышеописанное вы должны по итогу увидеть в зеркалах, просто повернув слегка голову и переведя взгляд. На многих машинах для контроля происходящего в водительском зеркале и головой вертеть не надо.
Совет №7. Включите поворотник, даже если рядом никого нет
Привычка всегда включать указатель поворота перед любыми манёврами — одна из тех, которую возможно выработать только на первых порах вождения автомобиля. Многие водители с серьёзным опытом, к сожалению, не делают этого даже, когда это жизненно необходимо. Не становитесь такими. Рано или поздно пренебрежение указателями поворотов заканчивается ДТП.
С другой стороны, это простое действие не относится к тем, о котором можно забыть, и о котором постоянно надо думать. Включение поворотника — это привычка. Она должна срабатывать независимо от того, о чём вы в тот или иной момент задумались. А чтобы она у вас выработалась, очень важно с первых километров езды приучить себя нажимать на рычажок, даже если вокруг себя вы никого не видите.
Если вы читаете этот материал не на сайте Авто без СТО, значит его украли и, скорее всего, сократили для мнимой уникальности. Чтобы прочитать полную версию статьи и поблагодарить тем самым автора за проделанную работу — посетите указанный ресурс. Его несложно найти через любой поиск. К тому же, на Авто без СТО есть ещё что почитать полезного и интересного.
Совет №8. Старайтесь думать хотя бы на два шага вперёд
На первых порах дорожное движение кажется непредсказуемым даже в тех ситуациях, когда по-другому даже в теории не может произойти. Со временем этот эффект ослабевает, и с опытом приходит очень полезный скилл «читать» дорожную обстановку. Позже, если приложить немного усилий, можно научиться предсказывать, казалось бы, невероятные события. Чтобы прийти к этому — думайте хотя бы на пару шагов вперёд. Причём, не только свои шаги учитывайте, а и те, которые могут сделать другие участники дорожного движения.
Пример для понимания сути. Вы едете за автомобилем. Впереди перекрёсток, но водитель идущего перед вами автомобиля поворотник не включает. Согласно ПДР, это означает, что он поедет дальше прямо. Но для вас, как для думающего на два шага вперёд водителя, это должно означать, что он может поехать прямо, резко затормозить перед неожиданно для него выскочившим пешеходом, внезапно начать перестраиваться, поворачивать, разворачиваться. Чтобы не получить в таких шахматах шах или, чего хуже, мат — вы должны быть готовы к любому из перечисленных событий.
Второй пример для закрепления. Вы едете по просёлочной дороге, где есть всего две не слишком широких полосы туда и сюда, как говорится. Впереди, в том же направлении, что и вы, двигается дедушка на велике. На первый взгляд в такой ситуации нет никаких шахмат. Но. У дедушки может дёрнуться рука, и он начнёт ловить равновесие, внезапно выезжая на своём велике прямо перед вашим капотом. Кто-то в панике (а может и вы) начнёт истерически сигналить деду. Тот испугается и упадёт, разложившись на полполосы. Чтобы не получить мат в такой ситуации — как минимум, нацельтесь объехать подальше старичка (учитывая движение по встречной полосе), даже если в этом нет необходимости.
Таких ситуаций в вашей практике будет бесчисленное множество. Конечно, при условии, что вы прислушаетесь к совету, и будете хотя бы стараться думать на пару мгновений вперёд. Как и в случае с указателями поворотов — со временем это превратится в навык, который будет работать независимо от того, о чём вы думаете за рулём. Ваш тренированный мозг уже будет иметь в запасе некий набор вероятных исходов, и заставит ваши руки и ноги выполнять предусмотрительные действия.
Совет №9. Систематически наращивайте опыт
Что касается правильных действий, то к этому, к сожалению, тоже можно прийти только за счёт собственного опыта. Конечно, можно что-то почитать или посмотреть в Интернете, посетить курсы экстремального вождения и другими способами получить теоретические знания. Но без практики, вашей практики, они будут абсолютно бесполезным багажом.
Поэтому, систематически наращивайте свой опыт. Тренируйтесь, пока это можно делать без убытков. Намеренно загоняйте свою машину в необычные условия, ведь только так вы сможете понять, как себя ведёт две тонны металла на колёсах в экстремальной ситуации. А самое главное, что делать в таких ситуациях.
Стартовый набор я вижу таким. Во-первых, попрактикуйте экстренное торможение, чтобы при необходимости не испугаться и не растеряться. Во-вторых, прочувствуйте на себе занос. Потренируйтесь зимой, на скользком широком участке. Так вы усвоите, с какой скоростью надо ездить, как крутить руль и жать на педали, когда шахматы на дороге сработают. В-третьих, отработайте парковку. Хотя бы для того, чтобы не попасть в увеселительные ролики, которых множество в Интернете. В-четвёртых, хотя бы раз в год возвращайтесь к ПДР. Они имеют свойство забываться и обновляться. В-пятых, учитесь на ошибках других. Это дешевле, чем делать выводы из своих.
Совет №10. Будьте Человеком
В современных реалиях это, пожалуй, самый важный совет начинающему водителю. Порой очень трудно оставаться Человеком, когда тебе истерически бибикают в спину, подрезают, маневрируют без предупреждающих сигналов, хамят, не уступают дорогу и так далее. Помимо наглых водителей есть ещё и те, которые допускают ошибки, тупят, не смотрят по сторонам. Они тоже бесят. Не стоит забывать о таких же водителях-новичках, как вы. В общем, сложно оставаться адекватным водителем сегодня.
Но если вы, всё же, стремитесь оставаться Человеком — это возможно. Даже среди идиотов, хамов и прочих неадекватов. Как минимум: соблюдайте ПДР; уступайте место торопыгам; не повторяйте за обочечниками и прочими водятлами; относитесь к велосипедистам и пешеходам, как к полноценным участникам дорожного движения, потому они ими тоже являются; «читайте» дорожную обстановку, чтобы не проиграть в шахматы, так как на дороге это игра на деньги, имущество, здоровье и жизнь.
