❓ Почему не заводится бензиновый двигатель?

Если не заводится бензиновый двигатель, причину найти бывает весьма сложно. Хотя зачастую возникают простые поломки, устранить которые сможет любой неспециалист. Чтобы упростить ремонт, желательно понимать, что нужно бензиновому двигателю для успешного запуска. Зная эти условия, проблему можно будет искать методом исключения. Это гораздо проще и эффективнее, чем действовать наугад. В этом материале на сайте Авто без СТО описаны наиболее вероятные причины, где и как их искать и устранять.

Условия для успешного запуска бензинового двигателя

Двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, существует много разновидностей. Самым сложным считается четырёхтактный инжекторный. Поэтому, чтобы материал был как можно более полным, проблема будет рассматриваться на его примере. Если у вас не заводится двухтактный или карбюраторный двигатель, то и вам этот материал обязательно поможет решить проблему.

Чтобы запустился бензиновый двигатель, необходимо:

1. Создать давления в топливной рампе. Это делает топливный насос, который срабатывает после поворота ключа в положение «зажигание включено». Насос включается на две-три секунды, чтобы подкачать бензин из топливного бака в топливную рампу, которая находится непосредственно на двигателе. После поворота ключа в положение «старт» насос начинает работать постоянно, а также включается стартер.
2. Такт впуска. Поршень из ВМТ двигается в НМТ. В цилиндре образуется отрицательное давление. В начале такта или немного раньше открывается впускной клапан. Воздух с улицы попадает в цилиндр и завихряется.
3. Такт сжатия. Впускной клапан закрывается, а поршень начинает движение из НМТ в ВМТ. Воздух в цилиндре сжимается, прогревается (за счёт давления).
4. Впрыск топлива. Происходит в конце такта сжатия. Топливо распыляется и подаётся форсункой либо непосредственно в камеру сгорания, либо в предварительную камеру. Попав в цилиндр, топливный туман интенсивно перемешивается с воздухом.
5. Зажигание. До того, как поршень пройдёт ВМТ, между электродами свечи зажигания проскакивает искра. Смесь воспламеняется.
6. Рабочий ход. Воспламенившаяся топливовоздушная смесь интенсивно горит, выделяя огромное количество тепловой энергии. За счёт этого возникает высокое давление, которое «давит» на поршень, «заставляя» его двигаться из ВМТ в НМТ, и выполнять полезную работу (вращать коленвал, от которого приводится в действие остальные узлы автомобиля).
7. Выпуск отработанных газов. Поршень по инерции после рабочего хода начинает двигаться из НМТ в ВМТ. В самом начале такта (или немного раньше) открывается выпускной клапан, через который продукты горения выталкиваются поршнем в выхлопную систему и далее в атмосферу.

Карбюраторные двигатели. Форсунки отсутствуют, а готовая топливовоздушная смесь поступает в цилиндры из карбюратора. Это сложный и высокоточный прибор, в котором происходит смешивание бензина и воздуха в точных пропорциях. Также карбюратор дозирует количество топливовоздушной смеси, которая поступает в цилиндры на тактах впуска. В инжекторных двигателях за это отвечает воздушная заслонка и электроника, управляющая работой форсунок.

Почему может не заводиться бензиновый двигатель?

Все мелкие причины, из-за которых бензиновый двигатель может не запускаться, разделим условно на четыре группы:

1. Сбои в системе зажигания.
2. Проблемы в системе питания.
3. Неправильная подача воздуха.
4. Недостаточная компрессия.

Поиск конкретной причины, из-за которой бензиновый двигатель не хочет заводиться, лучше осуществлять именно в такой последовательности.

Система зажигания

Система зажигания — это единственное, чем бензиновые двигатели глобально отличаются от дизельных. Её задача — своевременно вырабатывать искру в камере сгорания, чтобы подготовленная топливовоздушная смесь воспламенялась.

Основные элементы системы зажигания:

1. Свечи зажигания.
2. Высоковольтные провода.
3. Катушка.

Если бензиновый двигатель не заводится, то начинать всегда надо с этих элементов.

Свечи зажигания

Свечи зажигания могут не работать, либо давать «неправильную» искру. Например, она может быть слабой, несвоевременной, проскакивающей не в том месте. Чтобы искра была качественной и своевременной, свечи зажигания должны быть исправными, а система правильно настроенной. Кроме того, свечи должны быть чистыми и сухими. Электроды должны быть целыми, а между ними правильный зазор. Только при таких условиях электрические разряды будут проскакивать по наиболее короткому пути и давать мощную искру.

Выверните и осмотрите свечи зажигания визуально. Оплавленные или ещё как-либо повреждённые — замените. Грязные — почистите. Мокрые — просушите. Зазоры — если возможно, проверьте и скорректируйте. Проверьте работоспособность свечей зажигания. Для этого извлечённую свечу подключите к высоковольтному проводу и приложите её резьбой к металлической поверхности двигателя. Прокрутите коленчатый вал. Если искра хорошо заметна, и проскакивает аккуратно между электродами — она исправна.

Высоковольтные провода

Они соединяют катушку со свечами зажигания. Могут быть оборванные или пробитые. Ремонту не подлежат. Как проверить? Возьмите заведомо исправную свечу зажигания и повторите тест, описанный выше. Если искра есть — провод рабочий. Аналогично проверьте все высоковольтные провода.

Внимание! Свечи менять местами можно, а вот высоковольтные провода перепутать ни в коем случае нельзя. Поэтому, если вы их отсоединили для проверки или замены — пометьте выходы катушки зажигания в соответствии с номерами цилиндров.

Катушка зажигания

Отвечает за своевременную подачу высокого напряжения к свечам. Чаще всего не ремонтируется. О необходимости замены обычно свидетельствует то, что заведомо исправные свечи и провода не дают искру.

Топливная система

В цилиндры бензинового двигателя должна подаваться топливовоздушная смесь. Качественная. Своевременно и в должном объёме. Для этого необходимо, чтобы выполнялись следующие условия:

1. Бензин есть в бензобаке. Проверяется элементарно — по указателю на панели приборов или визуально (если есть возможность). Если не уверенны, что бензин есть — заправьте немного.
2. Насос качает. В инжекторных двигателях насос должен кратковременно включаться при повороте ключа зажигания. Это можно услышать. Если звука нет — проверьте реле, сам насос, а также автоматические системы, которые отключают насос принудительно при аварии.
3. Бензин беспрепятственно проходит через топливные фильтры. Убедитесь, что фильтры чистые, в них нет воды, льда. Своевременно меняйте фильтры.
4. В цилиндры поступает воздух. Этот пункт рассмотрен отдельно.
5. Топливо в нужном объёме подаётся форсункой в камеру сгорания. Карбюраторные двигатели рассмотрены отдельно. Что касается форсунок — проверить их можно на специальном стенде.
6. Оно хорошо распыляется. Тоже зависит от форсунок. Их профилактику необходимо выполнять каждые 20000 километров пробега.
7. Впрыск происходит своевременно. За это отвечает электронный блок управления. Проблемы можно найти, считав ошибки специальным диагностическим оборудованием.

Внимательно проверьте все пункты.

Карбюраторы

Если не заводится бензиновый двигатель с карбюратором, то вот его основные неисправности:

• Карбюратор заливает топливом. Не работает поплавковая система.
• Топливо не поступает в смесительную камеру. Засорились топливные жиклёры.
• Слишком богатая топливовоздушная смесь. Слишком много топлива и мало воздуха.
• Бедная топливовоздушная смесь. Здесь наоборот — мало топлива, а воздуха много.

Чтобы починить карбюратор, обычно достаточно его тщательно промыть и продуть потоком воздуха.

Неправильная подача воздуха

Чтобы запустить бензиновый двигатель, в цилиндры надо подать воздух. В правильном соотношении к топливу. Основная неисправность, из-за которой воздуха не хватает — это грязный воздушный фильтр. Чтобы исключить эту причину, попробуйте запустить двигатель без фильтра. Если попытка успешная — почистите или замените фильтрующий элемент.

Компрессия в цилиндрах

Для запуска бензинового двигателя компрессия не так важна, как для дизельного. Тем не менее, этот показатель тоже влияет. Особенно, когда двигатель холодный. Чтобы проверить компрессию, используйте компрессометр. При какой компрессии не заводится бензиновый двигатель? Как показывает практика, если показатели ниже нормы на 1…5 единиц, то двигатель должен запускаться. Если компрессия ниже нормальной в два раза (или более) — двигатель работать не будет.

Основные причины низкой компрессии:

1. Изношенные или разрушенные поршни.
2. Изношенные или разрушенные компрессионные кольца.
3. Царапины и другие повреждения на гильзах цилиндров.
4. Прогорела прокладка головки двигателя.
5. Деформация или разрушение головки двигателя.
6. Изношенные или разрушенные клапаны.
7. Критический износ вкладышей шатунов.

Итого, если не заводится бензиновый двигатель, необходимо действовать по следующему плану: зажигание; топливо; воздух; компрессия.

ВИДЕО: почему не заводится машина